Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Капитан С.А.

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 49 50 51 52 53 54 55 56 ... 109 110 111 112 следующая ››
• Тема: Военная служба и соцобеспечение военнослужащих
  15 апреля 2013 17:47

  Для Хандурина Леонида и Юрия Котова: я конечно ничего в подводных лодках не понимаю (был только в музейной, которая "Тирпиц" торпедировала), но после поиска в интернете оказалось, что подводники думают также. За 3 апреля «Моряки-подводники собрали 2225 подписей в поддержку экипажа атомной подводной лодки "Нерпа". Командир АПЛ Дмитрий Лаврентьев и трюмный старшина Дмитрий делу об аварии, в результате которой погибли 20 человек. Как сообщил сегодня корр. ИТАР ТАСС председатель совета петербургского клуба моряков и ветеранов ВМФ Игорь Курдин, в открытом письме подводников говорится, что виновных надо искать не на корабле, а на берегу среди тех, кто поставил на подводную лодку ядовитый газ ставший причиной трагедии...»

  Капитана обвиняют, что плохо обучил экипаж. В данном случае качество обучения никак на конечный результат не влияло. Разве матрос, дослужившийся до старшины (даже, если на других типах подлодок служил), не знает, что нельзя включать что-либо без оперативной необходимости, а тем более неизвестное ему? Это первое, что он выучил наизусть перед тем, как впустили на подлодку, и перед каждым боевым дежурством (походом) сдавал зачёт по технике безопасности. И за подлодку отвечало предприятие, пока она не была принята после испытаний. Почему у каждого рабочего места не находился специалист-инструктор, который и должен был подсказывать и предостерегать? Бардак на предприятии. Трюмный старшина перед этим возможно служил на старых типах подлодок, где эта кнопка другую команду давала или её можно было нажимать на выключенной мат.части.

  Плохо то, что обычно проектируют военную технику гражданские специалисты, не служившие в данном роде войск! Они совершенно не учитывают "человеческий фактор" и после выпуска с завода приходится на месте изобретать защиту от его воздействия. И, как я уже ранее писал, они совершенно не сопереживают тем, кто будет костьми ложиться, недосыпать и недоедать в борьбе за боеготовность и живучесть их детища. Вывод: не брать на работу на ВП не сл-х.
• Тема: Космические технологии и телекоммуникации
  12 апреля 2013 12:28

  Из новостей: «Первый вариант предполагал создание независимых холдингов в виде АО и сохранение Федерального космического агентства. Второй вариант предполагал соединение всех организаций ракетно-космической промышленности в едином холдинге под условным названием Космопром в виде АО, при этом Федеральное космическое агентство также бы сохранялось. Третий вариант предполагал создание госкорпорации Роскосмос по аналогии с госкорпорацией Росатом с передачей ей всех функций Федерального космического агентства, при этом само агентство планировалось ликвидировать», — сказал вице-премьер на совещании по развитию космической сферы». По радио также довели новость, что Путин высказался за создание Космического министерства.

  Считаю самым лучшим вариантом создание министерства. Но не стоит разрывать авиацию и космонавтику, как я уже писал ранее, и плодить мелкие министерства (штаты министерств дорого обходятся). Поскольку это близкородственные области и космонавтика выросла из авиации, предлагаю объединить их в ВОЗДУШНО-КОСМИЧЕСКОЕ МИНИСТЕРСТВО. В принципе, можно даже объединить с подводной деятельностью, хотя и кажется, что вещи противоположные - вакуум и колоссальное сжатие давлением воды. На самом деле в гидродинамике, как в воздухе, принципы почти те же. Считаю, что Роскосмос легко может рассчитать и построить подводную лодку, батискаф и исследовать океанские глубины, как и космос, только некоторые формулы при рассчётах поменять. Но сначала авиацию. Я не против акционерных обществ в этом министерстве, но желательно таких, как я предлагал ранее.
• Комментарий к записи от 14 марта 2013
  9 апреля 2013 09:36

  Сегодня утром посмотрел на ТВ "Россия-1" сюжет о восстановлении местных авиаперевозок пассажиров. Показали не модернизированный Ан-2 и сказали, что государство будет дотировать эти перевозки на 25% и ещё какие-то дотации будут.

  Я не понял, а в чём здесь выгода для государства? Каким образом окупится то, что пассажиры за государственный счёт полетают вместо поездок по ж/д и на автобусах? По-моему, субсидировать то, что даст в будущем прогресс и окупит расходы, а не втягиваться добровольно в бесконечные расходы. А именно давать беспроцентные кредиты (с выплатой только инфляционной составляющей) под модернизацию в сторону экономии средств перевозки (это должна оценивать гос.комиссия прежде, чем дать кредит или экспертный совет). Если эффективность и экономичность Ан-3 (модернизированного Ан-2) действительно в 2 раза выше, то почему бы не выделить средства целенаправленно на модернизацию уже имеющихся? И необходимость в дотации перевозок в половину отпадёт сама собой, и кредиты вернутся в казну без потерь на инфляцию в полном объёме. Где нет местной авиации, можно выделить кредиты на закупку самой современной и экономичной техники, способной трансформироваться легко в транспортную, сельскохозяйственную, противопожарную, что повысит интенсивность её использования, доходы и самоокупаемость. А для дирижаблей не надо аэродромов, что значительно снижает стоимость их эксплуатации и резко расширяет охват авиасообщением населённых пунктов в тайге на островах и т.д. И экология не страдает.
• Тема: Чрезвычайные ситуации и происшествия
  7 апреля 2013 11:45

  В Краснослободске (по ту сторону танцующего моста): «...площадь загрязненной территории продолжает расти. Это уже 6 гектаров мусора, который отравляет окружающую среду и выступает источником частых пожаров. Так, 4 апреля рядом с Краснослободском наблюдалось сильное задымление. По данным регионального ГУ МЧС России площадь возгорания составила 50 кв. метров. Благодаря оперативным действиям спасателей, пожар удалось потушить. Теперь и прокуратура и областные власти в очередной раз требуют от муниципалитета ликвидировать свалку. Рядом находятся дубрава, и водоемы, живут люди, несанкционированное размещение мусора вредит здоровью населения и наносит ущерб экологии».

  Вот именно свалки, завалившие леса вокруг Волгограда, и являются основным источником пожаров. Может их и поджигают стёкла во второй половине июня, но это один случай на миллион. Вот бросить этого изобретателя отговорок в лес сейчас и пусть докажет свою теорию на практике при помощи найденных там подручных средств и без рук. Хорошо хоть засуха миновала - вчера прошёл тёплый летний дождь и жару остудил. Теперь к концу апреля земля не растрескается, но возникает другая угроза: если весна будет влажной, то обрадуется саранча и опять надкусает летом каждую ягодку на плодовых кустах, яблочко, ботву бахчевых.
• Тема: Военная служба и соцобеспечение военнослужащих
  6 апреля 2013 19:07

  2 дня назад: «Во Владивостоке продолжается суд над бывшим командиром атомохода «Нерпа» капитаном 1 ранга Дмитрием Лаврентьевым и трюмным старшиной и трюмным старшиной Дмитрием Гробовым, которые проходят обвиняемыми по делу об аварии, в которой погибли люди».

  Это чудовищная рукотворная катастрофа, в которой погибло не 2, а в 10 раз больше ни в чём не повинных людей. Сравнимо с диверсией иностранных агентов. Но при чём здесь капитан? Он разве давал команду на включение системы пожаротушения? Его самого кто-нибудь предупреждал, что такое возможно? Он как-то нарушил инструкцию по эксплуатации данного типа подлодки, которую ему должны были вручить для изучения? Если он ничего не нарушил, а дело только в том, что это произошло в руководимом им подразделении, то и ответственность у него должна быть не уголовная, а дисциплинарная (выговор, строгий выговор, предупреждение о неполном служебном соответствии). Матрос вообще, наверное, не представлял себе эффект от включения этого тумблера, перепутал его с другим или задел случайно. С кем не бывает? Ему тоже за это максимум 5 сут. гауптвахты. А вот с тех, кто поставил в герметичное помещение ядовитую систему пожаротушения (истинная диверсия), не сделал предохранения от её непреднамеренного включения (типа кнопки "блокировка пуска" в ЗРК и задвижка тумблера "разрешение пуска" с опечатыванием всех 3-х) надо спросить по всей строгости закона. Если не успели сделать систему защиты экипажа от воздействия этих газов, то хотя бы предупредили всех имеющих к ней отношение под роспись. Тогда бы они сами опечатали этот тумблер или кнопку.

  А вообще все эти тяжёлые происшествия с подлодками наводят на мысль, что без них было бы лучше. У нас страна - абсолютно непотопляемый авианосец, в отличие от некоторых!
• Комментарий к записи от 3 апреля 2013
  5 апреля 2013 20:02

  Андрей Романович, Тверская область 5 апреля 2013 15:29

  «Я прожил при СССР более 20 лет на крайнем севере в Мурманской области. Советская власть отлично понимала, как можно заманить население в эти хмурые, бесплодные, заснеженные, безжизненные, каменистые пустыни, где 9 месяцев в году зима полярная ночь».

  В какой-то степени я земляк. Почти 5 лет. Но меня это особенно не шокировало, потому что карельский рыбак и охотник. У нас в тундре природа сильно отличалась от Карелии, а в Мурманске практически, как в Петрозаводске - там хороший микроклимат. Согласен, зарплаты у мурманчан были высокие.

  «Отпуска достигали двух месяцев, и любой северянин через 10-20 лет мог накопить 15-25 тысяч рублей и уехать на историческую родину поистине богатым человеком, к тому же с повышенной северной пенсией».

  Получается, военных обижали: коэфф.1,5, отпуск месяц и все накопления за 21г службы превратились в фантики в результате Павловско-Гайдаровских реформ.

  «Сделайте восточнее Байкала зарплату 200 тысяч для всех, стройте комфортное тёплое жильё, инфраструктуру, школы, детсады, промышленные предприятия, и молодое провинциальное население из центральной России, где царит повальная нищета и безработица, табунами хлынет на Дальний Восток налаживать свою жизнь».

  Конечно, ринется. Однако мне, рождённому в Приморском крае и часто там бывавшему в отпуске, в голове не укладывается, как можно было довести там жизнь до такого состояния? Там климат практически не отличается от Украины. В горах растёт дикий виноград, лимонник, женьшень. На озере Ханка самый северный лотос. В заливе Петра великого субтропические рыбы и акулы. Дядя в детстве учил рвать на своём огороде и готовить "заморские фрукты": кукурузу, арбузы, подсолнечник, помидоры. Потом, когда служил на Украине, отличий почти не находил. При таких условиях Приморский край заселить можно и без з/п в 200 тыс. Да те же украинцы почувствуют себя там, как дома. В отличие от китайцев они угрозы целостности страны не представляют.
• Тема: Финансовый кризис
  4 апреля 2013 18:57

  Арзамасцева И.В. 4 апреля 2013 07:07 «Частной собственностью является не только то, что принадлежит частному лицу. Частной собственностью является и коллективная собственность работников предприятия, если эта собственность используется для получения прибыли. Любое предприятие, принадлежащее его работникам, является частным по отношению к другим таким же предприятиям с коллективной собственностью их работников если общение этих предприятий осуществляется через рынок. Без рынка получить прибыль нельзя»

  Я имел ввиду единоличное или принадлежащее главе семьи (клана). А когда оно принадлежит всем в равной степени и все предприятия принадлежат всем работникам в равной степени (у каждого по одной акции и один голос), то значит никому в частности.

  «Для того, чтобы обуздать в России разгул частной собственности и рынка, требуется организовать всего одно ЗАО, объединяющее ВСЕХ дееспособных граждан России как коллективных собственников ВСЕЙ государственной собственности. Лишь в этом случае закрытость ЗАО будет полезной для российских граждан»

  Так ведь это уже было при коммунистах - всё было народным. Это не привело к полной победе над капитализмом. Значит, нужно было делать по другому. Я считаю, что истинная демократия (беспартийная) неизбежно приводит к социализму, чего и боятся либералы.

  «Такое ЗАО с коллективной собственностью его участников будет частным по отношению только к тем людям и предприятиям которые в него не войдут»

  Коллективная ответственность за всё - это одновременно коллективная безответственность."Всё вокруг колхозное - всё вокруг моё". Я не против управляемого рынка (законом), а против неуправляемого (дикого, который породил дикий капитализм). Но уже лет 30 считаю, что торговля вообще не нужна - нужна система заказов рекламируемой перспективной продукции и её частичная предоплата. Доставка заказчику в договорный срок и получение полной оплаты. Тогда не будет бесполезной работы по перепроизводству и шоппингу.
• Тема: Чрезвычайные ситуации и происшествия
  4 апреля 2013 13:55

  «В связи с повышением температуры воздуха на территории Волгоградской обл. повысилась вероятность загораний сухой травы и мусора. Ежегодно с наступлением пожароопасного периода в регионе осложняется обстановка с пожарами, растительность может загореться также от бутылки или осколка стекла, брошенных на освещенной солнцем лесной поляне. Фокусируя лучи, они способны сработать как зажигательные линзы, поэтому банки и бутылки необходимо утилизировать в специально отведённые для этих целей места»

  Да! Уже второй день температура на улице достигает комнатной - 18 град. Бывает, у нас засуха из-за полного отсутствия дождей наступает уже в апреле. Но пожары происходят от другого: от преднамеренных поджогов высохшего прошлогоднего тростника, будыльев прошлогодней травы и в последствии тополиного пуха. Вот с чем нужно властям бороться комплексом мер. Можно, например, прилегающие к поселениям тростники сейчас скосить мотокосами. Организовать патруль беспилотниками, изъятие зажигательных принадлежностей и штрафы нарушителям. Обеспечить лесничих мотоциклами или сельскими мотороллерами с грунтомётами и бромэтиловым огнетушителем. Грунтомёт у нас самый быстрый, удобный и дешёвый способ создания защитной полосы. Изобретателя надо наградить. А для сбора бутылок, банок и вообще стекла действительно надо создать приёмные пункты, которых нету. Но вряд ли возгорание от них может произойти раньше июня.
• Тема: Жилье и жилищно-коммунальное хозяйство
  3 апреля 2013 18:54

  «с 1 мая переход на прямые расчеты жителей с поставщиками коммунальных ресурсов должен неизбежно улучшить ситуацию с расчетами. По данным департамента ЖКХ и ТЭК общая задолженность управляющих компаний перед "Горводоканалом" Волгограда за уже потребленные услуги достигла 400 млн руб., перед муниципальным поставщиком тепла "Волгоградским коммунальным хозяйством"и вовсе превысила 1 млрд руб. "Никаких отдельных платежек на каждый вид коммунальной услуги не появится, – заверил Петр Пименов, – традиционные центры приема платежей будут работать, как и работали. Изменения коснутся лишь распределения платежных потоков за услуги на стадии банковских расчетов"»

  Хорошо бы ещё в единую платёжку включить плату за эл.энергию, газ, коллективную антенну. За радиоточку лучше не брать, а то и последние слушатели откажутся. А она нужна в каждой квартире, чтобы государственные и муниципальные органы могли информировать население о происходящем. Даже можно домоуправлениям завести переносные усилители, при помощи которых информировать жильцов конкретного дома или подъезда: со скольки до скольки будет отключено электричество или вода. И поскольку они оплачиваются государством, наконец-то можно убрать из них эту занимающую 40% надоедливую рекламу лекарств и мед.приборов. Годами вдалбливают одно и то же, как заклинания и мантры. Нельзя ли заменить это на что-нибудь "разумное, доброе, вечное"?
• Тема: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика
  2 апреля 2013 14:23

  Дополнение к посту: Капитан С.А., 31 марта 2013 11:58

  Для привлечения трудящихся к электротранспорту и разгрузки продольной в часы "пик" можно оставить по паре электропоездов самых длинных маршрутов (например такой: Светлый яр - Волжский). Назвать их "рабочий" и сделать бесплатными. Все равно для государства это окупится ударным трудом этих тружеников (полезностью их труда для общества). Да и контролёры в этой толкучке не могут проверить у всех билеты. Напомню, что такие долго идущие эл.поезда надо оборудовать туалетами, курилками, видеокамерами, питьевой водой, телеэкранами для подачи новостей. В остальное время платные трамваи по этим рельсам, со стоимостью билета в соответствии с расстоянием (не более, чем на маршрутке). У маршрутчиков количество рабочих мест сократится, зато у вагоноважатых прибавится. Надо сказать, что надёжность ж/д транспорта гораздо выше, потому что ходит строго по расписанию и никаких природных условий не боится. И ездить на нём удобнее - сгибаться не надо, в окна хорошо всё видно и можно почитать на столике откидном (если сделать) или в картишки перекинуться. Такое бывало в старые добрые времена в Качал элетропоезде на Канальную.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 49 50 51 52 53 54 55 56 ... 109 110 111 112 следующая ››