Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 670 671 672 673 674 675 676 677 ... 920 921 922 923 следующая ››
• Terri Omo, Новосибирская область
  25 марта 2010 06:31

  Уважаемый Гайсин!

  С приоритетами, у меня все нормально,да и с задачкой Вашей, тоже все ясно, особенно, если решать ее не так как проехать хочется или надо, а по тупому, в соответствии с ПДД. Однако и Вы упорно не хотите замечать(приведенный пример аварии, лишь один частный случай) что ДТП происходят не по причинам связанным с дорогами и инспекторами, а по причине ошибки кого-то из ВОДИТЕЛЕЙ. Чаще всего, осознанной и намеренной. Откуда я могу знать, как поведет себя водитель в соседнем потоке? Авария с мерседесом, произошла не потому, что отсутствовали ограничения. Ведь на встречку остальные не выезжали. Кроме того, как Вы себе представляете предотвращение аварий линейными инспекторами? Опять таки останавливать каждый автомобиль и сообщать об опасном участке? Или исключить из жизни все аварийные участки? Такое, вообще, возможно? Вместе с тем, если соблюдать правила(имеющиеся, новые, плохие, хорошие) то поведение автомобилей в соседнем ряду и на встречной полосе, становится ПРЕДСКАЗУЕМЫМ. Хотя бы в общих чертах. Обязательно ли ставить табличку, возле каждой электророзетки? В нашем городе, существует пять внутригородских магистралей, на которых разрешенная скорость 90км/ч(!), но и на этих трассах, возле"мальчиков"с радарами постоянно собирается очередь взяткодателей. Даже если разрешить там 140(благо условия позволяют, переходы, развязки) то и тогда, количество нарушений вряд ли уменьшится. Почему, да потому, что обязательно найдется кто-то, кому надо быстрее и машина позволяет. У меня 200сильная машина плюс 3 спортивных режима. От проб ее максимальной мощности удерживает здравый смысл и ПДД. Хотя основное правило, которого я придерживаюсь-не создавать своей ездой затруднений для окружающих. Я уже несколько раз говорил, что согласен с тем, что действующие ПДД плохие, дорожное покрытие-никуда не годится и т.д. Я готов присоединится к тем, кто предлагает бороться за улучшение, за реформу ПДД и ГАИ, но пока этого не произошло, правила соблюдать надо неукоснительно. В противном случае, хаос и смерти на дорогах. Что мы сейчас и имеем.
• leonid2002, Свердловская область
  25 марта 2010 00:50

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич, здравствуйте. Прошу Вас обратить внимание на борьбу с "ксеноном" начальниками из гиБДД. Действуюший на данный момент ГОСТ Р 51709-2001 не запрещает использование "ксенона". ДОБДД направил письмо ФГУП НИИАЭ от 16.06.2009. НИИАЭ в своем письме указывает Минпромторгу на необходимость внесения изменений в ГОСТ Р 51709-2001, который и регламентирует требования к световым приборам в автомобиле. В частности, специалисты института предлагают отредактировать понятие "режима работы", а также классификацию типа фар под разные источники света. Получив ответ от ФГУП НИИАЭ в свое распоряжение, в ДОБДД почему-то решили "разъяснить", что теперь и отныне, за неправильные лампы в фарах автомобиля надо лишать прав. Да причем самым суровым образом. Статьи 12.5 ч.3 и 12.4 ч.1 КоАП, на которые ссылается ДОБДД, предназначались исключительно для борьбы с нелегальными мигалками и стробоскопами, а потому наказание там соответствующее: "влечет наложение административного штрафа на граждан в размере двух тысяч пятисот рублей с конфискацией указанных приборов и приспособлений" (12.4 ч.1) и "влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений" (12.5 ч.3). Дмитрий Анатольевич, насколько я знаю Вы юрист, прошу Вас ответить как юрист господину Кирьянову и его ведомству о недопустимости таких действий. Дмитрий Анатольевич, когда наши законы и правила перестанут иметь двоякие интерпретации? Прошу извинить за то-что отвлекаю от более насущных задач.
• AlexE, Москва
  25 марта 2010 00:40

  Terri Omo, 24 марта 2010 06:38.

  «Также, весьма сомнительно, что можно документально, с помощью видеозаписи, подтверждать каждый факт нарушения правил» - в машины нужно монтировать регистраторы по типу черного ящика. Здесь писали об этом. Такие устройства не так уж и дороги.

  «Увеличения количество полос на трассах также ничего не даст. Никто не запретит какой-нибудь Оке пытаться обгонять Камаз на подъеме. Совершенно очевидно, что мощности двигателя у нее не хватит и обе полосы окажутся безнадежно заняты. Двигающемуся следом нормальному автомобилю придется выбирать, или тащиться за этой парочкой, или совершить обгон по встречной полосе» - Ока не будет вечно двигаться параллельно Камазу с той же скоростью, перегораживая движение остальным участникам движения. Тут водитель сзади может посигналить либо звуком, либо фарами и водитель Оки должен будет сбросить скорость, встать за Камазом и пропустить поток.

  Выезжать на встречку навряд ли кто-то в данной ситуации будет. Здесь скорее всего водители, которые спешат начнут маневрировать, то вправо, то влево. Но на встречку мало кто выедет.

  «В противном случае, стоит их отменить вовсе и ездить согласно собственной логике и разумению» - юношеский максимализм.

  «Но кто реально готов довериться чужой логике?» - доверяют не чужой логике, а здравому смыслу.
• MaxteR, Ростовская область
  24 марта 2010 22:27

  Дмитрий Анатольевич, не мне вам объяснять про то, что состояние дорог - визитная карточка любой страны!

  Именно отличное состояние дорог верный шаг на привлечение инвестиций в любое направление экономической деятельности!

  Если нет хороших дорог - никакие инвестиции не дадут желаемых результатов.

  Лишать должности и конфисковывать имущество тех чиновников, которые не заинтересованы в поддержании работоспособности Российских дорог.

  Хотя может чиновник и хочет чтобы дороги были отличными, но компания, которая выигрывает тендер, зачастую не выполняет своих обязанностей - и кладет асфальт с грубым нарушением технологии и жесткой экономией денег - в целях обогащения.

  А это происходит из-за того что нет единых стандартов (ГОСТы уже никто не соблюдает) по укладке асфальта (его ширины, высоты и т.п.), и единого проверяющего органа - который способен обнулить работу выигравшей компании и заставить ее делать асфальт заново но уже за свой счет.

  Надо живее осваивать опыт американских коллег.
• Гайсин Марс Марсельевич
  24 марта 2010 16:57

  Terri Omo, Новосибирская область 24 марта 2010 06:38

  Цитирую: "большие сомнения, что при наличии забора на разделительной полосе и наличия лежачих полицейских на аварийно опасных участках, удастся избежать смертей."

  Самый яркий пример последнего времени- авария, совершенная чиновником из Лукойла. Не было бы двух смертей, если бы был заборчик, неужели это Вам надо доказывать?

  Например, аварийно-опасный участок в нашем городе, постоянно раньше бились машины и сбивали людей, частный сектор (у меня там рядом теща живет,знаю), мало того, выезжали внезапно на главную пьяные и перебегали люди. Гаишники раньше дежурили с радаром. Теперь ни аварий, ни гаишников. Красота!

  Алчный инспектор, сидя в засаде ЗА аварийно опасным местом, не в состоянии ПРЕДОТВРАТИТЬ аварию, он может только денежку взять за нарушение. Пусть даже 1000 нарушат и один убьется! Так ведь в чем задача: с 1000 собрать деньги, или чтоб один не помер? Вы уж расставьте для себя приоритеты, пожалуйста!

  Я, кажется, приводил пример: если посередине широкой трассы вкопать металлический столб, то в течение 1-2 лет на нем обязательно будет труп. Даже если он пьяный ехал по этой дороге, не означает, что он должен умереть!!! А вот если тот же столб вкопать правильно, меры предпринять, чтоб машина, стукнувшись, не была разрезана пополам (такая авария была как-то лет 15 назад недалеко от моего дома), а отскочила на резиновом ограждении или отбойнике или еще как, то и трупа не будет!

  И КАЖДЫЙ факт нарушения правил снимать не обязательно! Еще раз говорю: расставьте приоритеты. Приоритетом должно быть, как ни парадоксально, не соблюдение ПДД (решите всё же мою задачку по ПДД для Вас!), а снижение аварийности на дорогах при одновременном увеличении средней скорости транспортного потока и пропускной способности трасс!

  И Ваша ОКА сможет обогнать КАМАЗ :)
• Злотников Степан, Москва
  24 марта 2010 13:27

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич.

  Пробки замучили москвичей и жителей Подмосковья. Посмотрите внимательно на какую-нибудь карту, отражающую ситуацию на дорогах.

  Любой может убедиться, что пробки начинают формироваться на постоянной основе на автострадах сразу за МКАД. Особенно первые два-пять километров за МКАД, где много светофоров. И потом эти пробки автоматически перемещаются на московские шоссе. И это выглядит как парадокс: неужели у государства нет средств, чтоб построить хотя бы 2-х уровневые развязки на этих дистанциях? И сделать воздушные переходы в той же Балашихе? Ведь это намного важнее, чем где-то там на автостраде Москва-Дон заново заасфальтировать шоссе, что делается на удивление перманентно в среднем раз в три года на одном и том же месте, что тоже создаёт пробки?

  Прошу Вас рассмотреть возможность срочного сооружения простейших воздушных развязок прежде всего на 5 первых после МКАД километрах Дмитровского шоссе, где первая пробка начинается на светофоре на съезде на Долгопрудненское шоссе при движении в область всего в 500 м от МКАД.
• Terri Omo, Новосибирская область
  24 марта 2010 06:38

  Уважаемый Гайсин!

  Позиция нацеленная на исключение человеческого фактора из порядка фиксации нарушений понятна. Но возникают большие сомнения, что при наличии забора на разделительной полосе и наличия лежачих полицейских на аварийно опасных участках, удастся избежать смертей. Огромное количество ДТП случаются в рамках попутного направления и вряд ли смертей в этих случаях меньше. Представляется сомнительным, что причиной аварийности являются плохие дороги и алчные инспектора. Судя по авариям, которые мы наблюдаем, причиной большинства является именно человеческий фактор. Ошибки или небрежность ВОДИТЕЛЕЙ. Также, весьма сомнительно, что можно документально, с помощью видеозаписи, подтверждать каждый факт нарушения правил. При этом придется снимать каждую движущуюся машину на всем протяжении автомагистрали, в ожидании, что она что-нибудь нарушит. К сожалению, техники, которая могла бы, например со спутника, реагировать именно на факт нарушения и автоматически включаться, пока нет. Следовательно, данные чаяния, на сегодняшний день, являются мечтой несбыточной. Увеличения количество полос на трассах также ничего не даст. Никто не запретит какой-нибудь Оке пытаться обгонять Камаз на подъеме. Совершенно очевидно, что мощности двигателя у нее не хватит и обе полосы окажутся безнадежно заняты. Двигающемуся следом нормальному автомобилю придется выбирать, или тащиться за этой парочкой, или совершить обгон по встречной полосе. Вот и выходит, что "реально" нужно соблюдать ПДД везде, а не только на аварийноопасных участках. В противном случае, стоит их отменить вовсе и ездить согласно собственной логике и разумению Но кто реально готов довериться чужой логике? Я не могу знать, на сколько адекватен водитель, сидящий за рулем соседнего автомобиля. Значит, можно руководствоваться только общими правилами. До культуры вождения у нас еще так далеко, что, наверное, не в этой жизни. Большинство иностранцев, с которыми мне довелось общаться, заявили, что не смогли бы ездить за рулем в России, так как не понимают принципа движения.
• Пясткин Александр, Санкт-Петербург
  24 марта 2010 00:30

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Как директор бывшего НИИ пассажирского транспорта, не могу не сказать об оценке ситуации на дороге в реальном масштабе времени. Никто из участников движения не хочет усугублять ситуацию на дороге и не равнодушен к происходящему. А ведь у всех есть мобильные телефоны. Реальная оценка каждого водителя происходящего на дороге и его собственное поведение - источник всего происходящего, в том числе и аварий. Сотрудник ГИБДД, получая информацию с телефона водителя на свою волну, зная состояние дорожного покрытия, погодные условия и наблюдая интенсивность движения и скоростной режим, может спрогнозировать большинство событий на дороге. А ведь это значит, что он сможет и управлять ими!

  Запись высказываний водителей станет неоценимой информацией по совершенствованию работы всех дорожных служб и участников движения. Появятся и предупредительные знаки в необходимых местах, будут выявляться усталые и невнимательные водители, неисправный транспорт, повысится дисциплина вождения и станет возможным предотвращать аварии на дорогах.

  Что для этого надо - четкая покилометровая разметка дорог, щиты с указанием телефона и жесткий (и жестокий) контроль за магнитофонной записью, долженствующей быть доступной всем заинтересованным сторонам. Ну, а хулиганские звонки можно приравнять к ложным сообщениям о терактах... Здесь додумает само ГИБДД.
• андрей, Волгоградская область
  23 марта 2010 21:13

  Сегодня наблюдал как ремонтировали дорогу в Волгоградский аэропорт в связи с приездом Медведева. Толпа мужиков засыпала ямки асфальтом и притоптывала сапогами. Президенту нужно приезжать хотя бы раз в неделю чтобы с таким качеством ремонта дороги были более-менее пригодны. Противно и денег жалко.
• Гайсин Марс Марсельевич
  23 марта 2010 16:18

  Владимир Иванович, Волгоградская область22 марта 2010 23:09

  А что, Владимир Иванович, пьяный водитель - обязательно сирота без роду без племени? Т.е. отобрав у него машину, Вы всю его семью накажете! Сын за отца не отвечает, или как? И деньги из их семейного бюджета отберете? А если у жены или сына пьяницы есть автомобильные права? Их то Вы за что накажете? Т.е. опять сталинский УК в жизнь введем? Пьяница- это и так наказание для семьи, а Вы еще дополнительно хотите семью машины лишить, так? Пьяница пусть отвечает за себя лично! В тюрьму, но его семья не виновата!
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 670 671 672 673 674 675 676 677 ... 920 921 922 923 следующая ››