Ну и вопросу о том, каким регулированием на дорогах занимается наше ГАИ, я добавлю цитату: «За последние пару лет под судом и следствием (или просто в центре различных скандалов) оказалось около двадцати региональных руководителей ГИБДД. Обвинения как под копирку — торговля «правами», номерами, поборы с подчиненных и отмазывание нарушителей».
Как Вы думаете, чем занимаются подчиненные, чьи начальники занимаются поборами? Выгодно ли им, чтоб водители не нарушали ПДД?
mkg777, Санкт-Петербург 13 сентября 2013 17:15
«директор и инструктор обязаны предоставить информацию по ТБ, принять зачет и получить роспись работника об ознакомлении. Дальнейшие проблемы по вине рабочего - проблемы рабочего!»
Скажите честно, после того, как рабочий погиб по своей вине, Вам не жалко его семью? При условии, что гибель этого рабочего можно было предотвратить техническими средствами!
Поймите одну простую вещь: если где-то возможна гибель человека из-за субъективной ситуации, то эта гибель неизбежно будет происходить с некоторой регулярностью! Именно из-за этого каждый случай ЧП на производстве расследовался, и предпринимались не засады у станка в лице мастера и начальника цеха, а ТЕХНИЧЕСКИЕ меры защиты.
«Толпа - это плохо»
Вас, видимо, с работы и на работу возят на лимузине с зашторенными окнами и Вы никогда не видели толпы?
«поставить засаду так, чтобы предотвратить нарушение на корню»
Вот в этом и кроется истинная причина всех бед на дорогах! Засада- это регистрация нарушения ПОСТФАКТУМ! О каком ПРЕДОТВРАЩЕНИИ Вы говорите? Всем памятен сюжет по ТВ, когда гаишник снял на видео кадры, когда машина сбивает пешеходов! Допустим, что хотя бы каждое 200-е нарушение завершается аварией. Пусть 20 нарушений в день. Тогда Вы будете собирать по 20000 рублей в день и по трупу каждые 10 дней. Или 200 тысяч рублей дороже одного трупа? Утрирую, конечно, но говорить: «Сам виноват» про эти трупы я бы не стал! Вина четко на организаторах ДД!
«Полицейский лежачий может усугубить ситуацию, привычку гонять не так просто искоренить!!! Убьются на нем.»
Так Вам кого жальче: «гонщика» или пешеходов, которых защищает лежачий полицейский? Да и вряд ли Вы найдете в стране случай, когда бы хоть кто-то убился об него.
Добрый день,
Гайсин Марс Марсельевич 13 сентября 2013 09:49 "заодно собрав богатый урожай штрафов"
В одноклассниках появилось сообщение. В Бийске, в районе Зеленый Клин, в десяти метрах от пешеходного перехода стоит автомобиль ГИБДД. Водитель пишет: только подъехал к переходу, мужчина вступил на переход. Водитель успел затормозить. Мужчина вернулся, сделал шаг назад. Так борются с нарушителями-водителями.
Сам попал в такую ситуацию. Поворачиваю налево, переезжаю трамвайные пути и передо мною пешеходный переход. Пропускаю бабушку. На тротуаре стояли две женщины. Только я тронулся, они вступили на пешеходный переход. Я затормозил уже на переходе. Назад сдать не могу, меня подпёр другой автомобиль. Женщинам до меня метров 6-8. Я поехал и наехал на 800 рублей. Стояли инспектора в двадцати метрах, спрятавшихся за припаркованные автомобили. Почему за границей на патрульных машинах всегда включены проблесковые маячки?
У нас в городе есть места, где нет светофора, но есть пешеходные переходы, через проезжую часть в четыре полосы. Как через них ехать согласно правилам, один прошел за ним следующий пешеход. Вечно можно стоять. Но инспекторам на безопасность пешеходов, водителей наплевать. Они собирают богатый урожай штрафов.
По другой теме. Ездил в Новосибирск. Понравилась разметка на дорогах. Три полосы всего, две в дну сторону, одна в другую. Через определенное расстояние полосы меняются наоборот. Удобно, можно обогнать медленно идущие автомобили, и не бояться. А у нас выстроится колонна и движемся километров 60 в час, не обогнать. И вот особо шустрые выскакивают на встречку, и создаётся аварийная ситуация.
С уважением
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! К двум извечным «бедам» в России прибавляется ещё одна, являющаяся «симбиозом» первых двух – это частные дороги и дороги, строящиеся специально для взимания платы. Дороги в правовом понимании всегда относились к государственной и общественной инфраструктуре и являлись такой же естественной потребностью, как потребность человека ходить через дверь, а не влезать в свою квартиру в окно. Сегодня появилось множество «безбашенных умников», которые замуровывают двери в квартиры, закрывают проезды на дачные участки и во дворы и перекрывают проезд транспорта, делая его платным, ссылаясь на то, что эта территория является их частной собственностью. И из-за этих «дурацких» решений страдают люди и нарушается безопасность российских граждан. Всё чаще приходится судиться из-за таких абсурдных действий. Пора внести в российские законы поправки, исключающие «замуровывание» (оставление без дверей и выхода) людей в их собственных квартирах и проезд к их месту жительства, а тем более взимание денег за это. Недавно в своём выступлении Вы посетовали, что из-за нерадивых собственников земли невозможно вести строительство жилья, а сделки с землёй непрозрачны, но это ведь только часть проблемы, так как все земли сейчас срочно скупаются именно по «непрозрачным схемам» (пример – земли Минобороны) и без учёта нынешней и перспективной инфраструктуры, для которой они будут уже продаваться спекулянтами по баснословным ценам. И уже сегодня на многие жилые территории затруднён подъезд аварийных служб, службы скорой помощи и других остро необходимых средств, со ссылкой, что это «частная собственность» и она «охраняется законом». Чья частная собственность и чьим законом она охраняется, что скорая помощь к тяжело больному человеку должна добираться в объезд за десятки километров или платить «мзду» какому-то «земельному спекулянту»? Именно из этого произрастают корни проблемы с коррупцией и бездеятельностью местных властей и правоохранительных органов.
Знакомился с судебной практикой, и на одном из официальных сайтов суда (не буду говорить, какого) увидел решение мирового судьи . Оно меня крайне заинтересовало. Весь документ приводить не буду, процитирую пару предложений.
«08 июня 2013 года в 21 час 40 мин водитель <ФИО> управлял автомобилем марки <ОБЕЗЛИЧЕНО> внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;
При таких данных, действия < ФИО> подлежат квалификации по ч.1 ст.12.8 КоАП РФ, как управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения».
Человек был лишен права управления ТС на 1 год и 6 месяцев. Бред какой-то. Какое образование у судьи? Начальное? Она понятия не имеет что такое закон. И вот такие судьи нас судят, да они никогда не будут руководствоваться буквой закона, они всегда сделают то, что им прикажут.
mkg777, Санкт-Петербург 13 сентября 2013 17:15
"И еще, скажите, если, например, по статистике в конкретном месте происходит авария раз в какой-то период, что Вы предложите сделать?
Варианты: ………………………….
4. выявить истинную причину аварий на участке, поставить засаду так, чтобы предотвратить нарушение на корню, показательно наказать, если это не вина дорожников!!!»
Не надо никаких засад, это ничего не изменит. Определив причины ДТП надо принимать меры по техническому обустройству данного участка дороги. Здесь могут быть различные варианты: установка светофоров, лежачих полицейских, физическое ограничение выхода пешеходов на проезжую часть и т.п.
«Полицейский лежачий может усугубить ситуацию, привычку гонять не так просто искоренить!!! Убьются на нем. Какая тогда польза?»
Если грамотно подойти к делу, то никто не убьется, все будут сбрасывать скорость. Неделю назад был в подмосковном поселке Фряново. Подъезжаю к пешеходному переходу, тут же лежачий полицейский. Все дорожные знаки (ограничение скорости и т.д.) продублированы краской на асфальте. Знак пешеходного перехода выполнен на желтом фоне, по углам мигают 4 лампочки, даже в яркий солнечный день видно.
Если нарушитель убьется на лежачем полицейском, то другие не пострадают. В этом и есть польза от него. Что же касается мер, вами предлагаемых: показательно карать, говорить в громкоговоритель, выдавать инструкции, то жертв, в том числе случайных, вам не предотвратить - это путь в тупик. И подобные меры можно признать недостаточными!
AlexE, Москва 13 сентября 2013 14:39
"Если один человек втискивается к другому в турникет, то тогда это вина одного человека. Но если так делают сразу 6 человек (умноженное на n-е количество в часы пик), то виновата организация движения пассажиров".
Я правильно вас понимаю, что преступление и правонарушение, совершаемое группой, не является преступлением и правонарушением? Интересная позиция.
"Еще раз укажу на то, что в питерском метро, какая бы давка не была - упасть на рельсы невозможно".
У нас всего несколько станций закрытых. И это не с позиции безопасности делали. УВЫ!
Умные люди не ломятся в толпе, чтобы любой ценой зайти и сеть первым. Подождал давку и вошел спокойно. А лучше её не создавать. И стоять надо так, чтобы точно не упасть на рельсы. 1,5 метра за глаза. Возможно?
Пассажирам постоянно напоминают НЕ ЗАХОДИТЬ ЗА ОГРАНИЧИТЕЛЬНУЮ ЛИНИЮ!!! И что, все выполняют? И кто виноват?
"И отсутствие сидячих мест в общественном транспорте - тоже проблема власти, а не пассажиров".
А что делать, когда 100 человек втискиваются в транспорт, где 50 мест, и их не убедить подождать автобус или поезд, сзади следующий. Всем нужно в этот и сейчас или такого не бывает?
"Много раз летал, ждать на пограничном контроле приходится почти везде, почти везде приходится стоять в очереди. Но в западных аэропортах ленточку делают, чтобы люди в ряд выстроились, а у нас ничего нет и пассажиры толпой идут, толкаясь и ругаясь друг с другом. Наверное, и здесь пассажиры виноваты".
Иностранцы гораздо дисциплинированные чем мы, вот и все! Сам видел при оформлении паромов!
"В 90-е вообще за электричку было не принято платить. Теперь сделали заборы, и ситуация в корне поменялась, улучшилась. Приличный человек лазить через забор каждый день не сможет!"
В Питере на Удельной и заборчик не помогает. Прыгают. Но ключевая фраза здесь сказана вами "Не принято было платить..." Закон не нужен. Живу, как хочу. Что сказать?! Печально!
Гайсин Марс Марсельевич 13 сентября 2013 09:49
mkg777, Санкт-Петербург 11 сентября 2013 20:47
"Т.е. виноват тот, который предоставляет услугу, а не тот, который ею пользуется".
Согласен, только в том случае, если соблюдены правила безопасности и пользования пассажирами. Если пассажир или пользователь нарушает правила безопасности, а перегружая пассажиропоток транспорта, пассажир именно нарушает осознанно правила пользования. Кто же ещё виноват?! Оповещение правилам безопасности происходит регулярно в громкоговорители!
"По Вашим высказываниям видно, что Вы никогда не работали на станке и никогда не проходили инструктаж по технике безопасности. Попробовал бы директор завода в советское время сказать, что рабочий, которому оторвало руку, сам виноват, что сунул ее в станок!"
Очень плохо, если так, директор и инструктор обязаны предоставить информацию по ТБ, принять зачет и получить роспись работника об ознакомлении. Дальнейшие проблемы по вине рабочего - проблемы рабочего!
"А человек, когда один, может соблюдать любые правила и инструкции, а когда много - это уже толпа и там действуют другие законы".
Мыслящий и продвинутый человек должен презирать такие законы, если это не принятые государством и обществом законы. Толпа - это плохо, Марс. Индивид так не поступит!
"И еще, скажите, если, например, по статистике в конкретном месте происходит авария раз в какой-то период, что Вы предложите сделать?
Варианты:
1. Ужесточить соотв. пункт КОАПП по всей стране
2. Поставить засаду, которая запишет на видео происходящую аварию, заодно собрав богатый урожай штрафов
3. Поставить лежачего полицейского и забыть о проблеме"
4. - выявить истинную причину аварий на участке, поставить засаду так, чтобы предотвратить нарушение на корню, показательно наказать, если это не вина дорожников!!!
P.S. Полицейский лежачий может усугубить ситуацию, привычку гонять не так просто искоренить!!! Убьются на нем. Какая тогда польза?
Если один человек втискивается к другому в турникет, то тогда это вина одного человека. Но если так делают сразу 6 человек (умноженное на n-е количество в часы пик), то виновата организация движения пассажиров.
Еще раз укажу на то, что в питерском метро, какая бы давка не была - упасть на рельсы невозможно. В московском метро на Выхино иногда страшно становится, когда эта толпа на тебя движется. Там даже цепляться не за что.
И отсутствие сидячих мест в общественном транспорте - тоже проблема власти, а не пассажиров. Чиновники от госкорпораций со своими золотыми парашютами обнаглели окончательно - у них считается, если автобус как консервная банка не набивается и заняты только сидячие места, то маршрут не рентабельный! Они при планировании закладывают нормативы, чтобы людей как скот возить!
И аэропорты. Много раз летал, ждать на пограничном контроле приходится почти везде, почти везде приходится стоять в очереди. Но в западных аэропортах ленточку делают, чтобы люди в ряд выстроились, а у нас ничего нет и пассажиры толпой идут, толкаясь и ругаясь друг с другом. Наверное, и здесь пассажиры виноваты.
Как-то прилетал в Домодедово. Выстроились в очередь. Так из двух терминалов сотрудники погранслужбы взяли и ушли, оставив целые очереди - начался скандал, люди полезли в другие очереди. Кто виноват - власть или люди? Стоять полчаса, а потом перед носом взяла окно закрыла и ушла, как будто рейс обслужить трудно было!
И вопрос с техническими средствами с каждым годом становится все лучше и лучше. В 90-е вообще за электричку было не принято платить. Контролеры не могли справиться с нарушителями. Отправляли на проверку билетов ОМОН - РЖД оплачивало, здоровые мужики лезли в набитых вагонах, расталкивая людей. Вот как было с вашими штрафами и ожесточениями. Эффективность, правда, была маленькая - нарушители перебегали в другие вагоны. Теперь сделали заборы, и ситуация в корне поменялась, улучшилась. Приличный человек лазить через забор каждый день не сможет!
