Уважаемый Гайворонский Н.В., я владелец нескольких машин. И, к сожалению, есть с чем сравнить. Вот, как раз, машину с правым рулём я считаю самой безопасной. Хотя по возрасту она старше всех.
Уважаемый Гайворонский Н.В., я владелец нескольких машин. И, к сожалению, есть с чем сравнить. Вот, как раз, машину с правым рулём я считаю самой безопасной. Хотя по возрасту она старше всех.
Я, водитель с 20 летнем стажем и хочу сказать,что самые беcкультурные, наглые водители в Московском регионе.На Кубани москвичей сразу выделяет стиль вождения,особенно летом по дороге к морю. Такое впечатление,что им быстрее и нужнее куда то надо. Причем практически все стекла автомобилей затонированы в черную по кругу. Сплошная линия для них вообще не существует. Может в Москве какие-то отступления от общепринятых ПДД?
Ну вот сегодня по трассе ездил . Вспомнил всех, от автоваза до президента . Впереди машина грузовая и сзади машин 50 выстроилось , обогнать нельзя, а двигаться с скоростью 50 км/ч по междугородней трассе - одно мучение . Производят убогие машины и гордятся, а по сути это сплошное воровство . 25млрд дали - где они? Теперь ещё хотят 80 . Может надо спросить у народа, на что тратим деньги, они всё-таки наши, а распоряжаются, как своими .
Федеральная трасса М6 "Каспий" - дорога смерти.
Хотите что-то сделать - начните с неё, а не с водителей.
21 век на дворе, а вы все дороги привести к безопасным нормам не можете, про нанотехнологии и роль страны в мировой политике рассуждаете.
Надо что-то уже начинать делать.
Здравствуйте. Я живу в Уфе. У нас в городе очень плохо организовано движение - разметка, знаки, светофоры. Вообще не понятно, кто за это отвечает. Мне 29 лет, однако, сколько себя помню на некоторых перекрёстках у нас были километровые пробки. Наконец, недавно на некоторых таких перекрёстках немного по-другому было организовано движение - повесили знаки, нанесли разметку, сделали ровнее трамвайные рельсы, расширили дорогу на 1 метр непосредственно (50 метров)перед перекрёстком. Т.е. были приняты меры, не требующие больших денежных затрат, просто подошли к решению проблемы "с умом". "Вечные" (на моей памяти - 15 лет) пробки на таких перекрёстках исчезли. Сколько за все эти годы было сожжено в этих пробках бензина, сколько времени экономически активной части населения убито. Экипажи "ГИБДД", которые просто "паслись" в этих местах, теперь уехали на другие, ещё не доведённые "до ума" проезжие части. Например, на пешеходные переходы. Я всегда уважал и уважаю права пешеходов, но считаю неправильной ситуацию, когда нерегулируемые пешеходные переходы устроены через 150 метров на центральной улице города, имеющей по 4 полосы движения в каждую сторону, к тому же сразу после остановки общественного транспорта. Поясню - большие автобусы на остановке полностью загораживают обзор пешеходного перехода для водителей, для пешеходов - обзор проезжей части, а дорога - 8 полос, движение очень интенсивное, через 100 метров - экипажи ГИБДД эту "ловушку" на видеокамеру снимают, как люди под колёса машин из-за автобусов выходят, аварии там постоянно. Пешеходы месяц от месяца всё "наглеют", причём пожилые как-то по-нормальному идут, группами и не нарочито медленно, дети уже на велосипедах проспект переезжают, а молодёжь же просто издевается над автомобилистами - очень медленно ходят и поулыбываются. Для уфимцев уточню - остановка "Юношеская библиотека" на проспекте Октября. Просьба, сделайте светофоры хоть через 100 метров, но уберите вообще такие "нерегулируемые пешеходные переходы".
Добрый день, Дмитрий Анатольевич! Для начала хотел бы напомнить всем учавствующим в обсуждении данной темы Ваши слова, Дмитрий Анатольевич - "Но есть ещё один важный момент, о котором мы меньше говорим, – это ответственность самих участников дорожного движения. Это правда, мы об этом стесняемся говорить, гораздо проще зачастую свалить всё на гаишников, на правила, на состояние дорог, на отсутствие медицинской помощи, и это будет во многом справедливо, но неплохо бы и на себя ещё посмотреть. Нам необходимо предъявить к самим себе самые жёсткие требования...".
Мне кажется, что все упускают этот момент.
И еще хотелось бы добавить:
Кодекс водителя
Мы не придумывали ничего нового. Эти десять простых правил были созданы еще в 50-ые годы прошлого века и этот кодекс принимали все водители, сдававшие экзамены на кафедрах военной подготовки:
1. Я всегда любезен и вежлив с другими водителями, по-товарищески сотрудничаю с ними.
2. Всегда и прежде всего, буду думать о безопасности езды.
3. Всегда буду чувствовать полную ответственность за тех, кто едет со мной.
4. Сохранять за рулем спокойствие и внимание.
5. Особая бдительность по отношению к пешеходам.
6. Всегда окажу помощь всем водителям, которые в ней нуждаются.
7. Никогда не забуду, что дорога принадлежит также и двухколесным машинам.
8. Никогда не буду забывать о необходимости постоянного контроля за техническим состоянием автомобиля.
9. Никогда не сяду за руль в нетрезвом состоянии или после приема опасных для управления автомобилем лекарств.
10. Всегда буду строго соблюдать все правила дорожного движения.
Правила дорожного движения – близки к совершенству, просто потому, что в отличие от других законов и правил, ПДД написаны кровью в прямом смысле этого слова.
Помните, настоящий профессионал - никогда не подвергнет риску себя и окружающих!
Так что дорогие друзья - Давайте начнем с самих себя!
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Очень сильно угрожают безопасности на дорогах галогеновые фары, устанавливаемые серийно или самостийно на иномарках. Когда, особенно на двухполосной дороге, навстречу едет иномарка с галогеновыми фарами, кроме её фар, я лично, не вижу ничего на дороге. Описываю Вам случай из моей личной водительской практики: едет мне навстречу иномарка с включенными галогеновыми фарами, естественно я ничего, кроме её фар на дороге не вижу. Ну, думаю, негодяй, я тебе создам такой же комфорт на дороге, как и ты мне, и включаю ему на радость дальний свет. И он включает дальний свет своих галогеновых фар, А ДЛЯ МЕНЯ НИКАКОЙ РАЗНИЦЫ В СТЕПЕНИ ОСЛЕПЛЕНИЯ от его ближнего и дальне света НЕТ. Так и ехали оба в ослепительном свете фар, как ангелы Господни.
Резюме: применение галрогеновых фар надо запретить или ввести какие-либо нормы, ограничивающие степень яркости применяемых в России галогеновых фар. В иномарки ставят такие яркие лампы даже в фонари габаритного света, что ехать в пробке за такой вот машиной – большое напряжение для глаз водителя, едущего сзади.
Уважаемый Дмитрий Анатольевич.
Я являюсь сотрудником одной из столичных автошкол. Очень внимательно я слушал и смотрел Ваше выступление касательно безопасности дорожного движения. С большинством сказанного, согласен, но непосредственно обучения в автошколах и получения водительского удостоверения хотел бы добавить некоторый комментарий. По статистике, из общего числа получивших в Москве водительские удостоверения, в автошколах, имеющих лицензию, обучалась треть, остальные, получившие ВУ занимались самоподготовкой (т.е. сдача экзаменов экстерном). Серьезные претензии к организациям, называющихся «автокурсы», которые, не проходя никакого лицензирования, обучают вождению и теории. Я сталкиваюсь с людьми, попавшими на эту «удочку» почти ежедневно. Они приходят, чтобы научиться управлять автомобилем. При этом ВУ у них уже есть. Я, преподаю ПДД, и знаю Правила дорожного движения не только лучше преобладающего большинства водителей в РФ, но и лучше сотрудников ДОБДД (проверено не единожды). Хотелось бы, чтобы те, кто контролирует, организовывает, управляет дорожным движением в России, хотя бы Правила знали. В идеале – юридическое образование. А те, кто обучает, должны иметь минимальное педагогическое образование.
Вы начали очень серьезное дело. И проблема, которая существует – комплексная. Начинать необходимо со всех участников дорожного движения. Нет абсолютно никакой элементарной подготовки в общеобразовательных школах, колледжах. У меня сейчас в группах основной контингент – молодежь. Они не знают с какой стороны автобус обходить, а мы хотим вводить психофизиологические тесты для кандидатов!
Организация движения отвратительная! Все делается вручную, из-за этого растет количество заторов на дорогах. Водители нервничают, нарушают, и как итог – ДТП.
Я рядовой участник дорожного движения, как большинство россиян. И я хочу, чтобы я и мои близкие перемещались по дорогам безопасно. Мы же не на войне!
Кто не согласен с тем что знак обгон запрещен должен устанавливаться с ЛЕВОЙ стороны проезжей части ? Ведь готовясь к обгону мы занимаем положение на своей полосе как можно левее чтобы оценить обстановку впереди обгояемого ТС а в это время можно НЕ ЗАМЕТИТЬ знак про обгон расположенный НА ПРАВОЙ обочине -это не логично .А про несоответствие разметки и знаков можно только удивлятся. Еще раз упомяну о том что необходим официальнный общероссийский сайт (примерно так)..."ВОДИТЕЛЬ-ДОРОГА-ЗАКОН " .Я за рулем с 1982 г видел всякое сам иногда могу где-то побыстрее НО Я НИКОГДА НЕ ПОЗВОЛЮ СЕБЕ тех нарушений за которые мера ответственности-лишение права управления ТС -а то что стало твориться на дорогах последние 2-3 года не укладывается ни в какие рамки .Основная масса водителей не творит беспредел на дороге -вытворяют одни и те же, а они, как правило, неприкасаемы и им глубоко и на все наплевать.
Что - же такое ГИБДД? Сейчас ее поливают кто чем может, и порой заслуженно, но не забывайте, ребята, что в гаи служат и парни, которые имеют ордена и медали за задержание особо-опасных преступников (порой со стрельбой), без них на дороге куда-как хуже (вспомните середину и конец 90-х?). Нельзя всех зачесать одной гребенкой. Я знаю несколько инспекторов и очень их уважаю поверьте они тоже не в восторге от всего, что называется система ГАИ. НЕ ВСЕ они идут туда за длинным рублем - многие служат, потому что считают за честь служить в ГАИ (что за аббревиатура ГИБДД - что плохо звучало Гос Авто Инспекция?) Кто-нибудь в ответе за ту реформу ГАИ в ГИБДД ?