Считаю, что необходимо ужесточить требования к тонировке автомобиля. Станет такой "черный деятель" рядом с тобой - и весь обзор закрыт. В Казахстане такой проблемы нет - если тонировка не заводская, то ее требуют снять. Все-таки у нас не Африка.
Считаю, что необходимо ужесточить требования к тонировке автомобиля. Станет такой "черный деятель" рядом с тобой - и весь обзор закрыт. В Казахстане такой проблемы нет - если тонировка не заводская, то ее требуют снять. Все-таки у нас не Африка.
Наболевшая тема!!!
1. При изменении правил и наказаний смотрите не только на Москву. Уровень доходов в Москве и регионах отличается в разы, а наказания одинаковы.
2. Прежде чем повышать ответственность, необходимо привести дороги и знаки в порядок. Например:
2.1 В Оренбурге масса пешеходных переходов устроены прямо на автобусной остановке, что провоцирует пешеходов переходить дорогу перед автобусом, сбивают в этих местах пешеходов постоянно.
2.2 Множество переходов в 50 метрах от светофора или друг от друга.
2.3 Все переходы нужно оборудовать светофорами, а лучше построить под- и надземные переходы
2.4 Дороги с тремя полосам, средняя из которых для движения в обе стороны должны быть ликвидированы.
2.5 Много бессмысленно установленных ограничений скорости (это кормушка для ГИБДД).
2.6 Необходимо провести тотальную ревизию знаков и разметки.
2.7 Необходимо принять государственную программу развития дорожной сети. Соединить все областные центры страны дорогами минимум по две полосы в одну сторону с разделительной полосой!!!!! Это снизит аварийность в разы и даст тысячи рабочих мест в различных отраслях.
2.8 Вывести все магистральные трассы из населенных пунктов.
2.9 Обеспечить беспрепятственное движение по междугородным магистралям на скорости 130 км/ч для легковых и 110 км/ч для грузовых автомобилей.
2.10 Штрафовать дорожников за оставленные знаки ограничения скорости во время когда не ведутся дорожные работы.
3. Ужесточить наказание за сбитого пешехода на переходе и отменить наказание за сбитого (даже насмерть) пешехода в месте не предусмотренном для перехода улицы. Жестоко, но дисциплинирует.
4. Ввести градацию наказания в зависимости от степени алкогольного опьянения за рулем, от лишения прав до уголовного наказания.
5. Разработать специальный знак и ставить везде где установлены камеры. Главная цель все таки безопасность, а не наказание.
6. Ужесточить наказание за поворот не из крайнего положения.
Минееву Виктору Николаевичу, Свердловская область
11 октября 2009 17:03
Да, пьяный за рулем преступник!! А причем тут лишение прав? Сидеть он должен, а то отберут права, а он без прав за руль сядет и убъет кого-то!!! Поймите, что за преступление должен ответить, а не получить запрет на профессию, чтоб еще и его детишки и жена пострадали. Отбирая права, кого Вы хотите наказать? Подумайте. Уже писали про алкаша, которого лишили больше, чем на 100 лет! А он всё ездит. Я сам видел объявление: "требуются водители без прав для езды на лесовозах!". Лишение прав- самый коррупционный момент законодательства, предназначенный для роста взяток! Даже если Вы не пьете, вас легко сделают пьяным с помощью подставы, а вот если речь пойдет о тюрьме- десять раз подумают.
Соломахину Алексею Алексеевичу, Краснодарский край 9 октября 2009 23:17
Цитирую:
«Думаю, что индикатором выздоровления взаимоотношений водителей и сотрудников ГАИ будет отказ от подачи световых сигналов о "засаде" последних на дороге.»
Принципиально сигналю встречным о засаде! Народ, задумайтесь, что важнее: предупредить или покарать??? А если нарушивший попадет в аварию и погибнет? Вам что, жизни человеческие не дороги?
Надо полностью менять акценты. Задача должна быть: предотвращать ДТП!!! А не добыча денег с водителей.Это же относится ко всем авторам, пишущим о повышении, повышении, повышении штрафов. Гаишник должен стоять ДО опасного места, а не после. И если место опасное, то должны быть предприняты меры по устранению опасности. И в случае повтора нарушений в одном и том же месте, начальник ГАИ должен наказываться!!
Мне кажется, что было бы не лишним, чтобы все водители включали бы ближний свет независимо от времени суток. Это тоже внесло бы свой вклад в безопасность на дорогах.
Чиновники опять отбились, от того чтобы их пьяных останавливали и запрещали дальнейшее передвижение.
Господин Президент Вы же везде декларируете, что перед законом все равны! А получается пьяный депутат или работник прокуратуры может ездить, а я нет... почему?
Я вообще считаю что должностное лицо любого ранга совершившее нарушение закона (любое: уголовное, административное, ПДД, взятка)- это уже отягчающее положение. Т.е. для обычного человека можно, рассмотрев, снизить наказание, а для человека облеченного власть только по верхней планке. Т.к. чиновники - это люди, которые должны смотреть за соблюдением законности и больше других не имеют право ее нарушать!
Согласен с Александром попункту 2.7 полностью
Трасса с где по 2 полосы для движения в каждую сторону и ограничительным барьером моментально снизит кол-во аварий со смертельным исходом
пример Москва, большинство значимых трасс в черте города благодаря барьеру исключают выезд на встречку, что сильно снижает вероятность аварий со смертельным исходом
а развитие дорожной сети в стране необходимо как воздух для экономики в первую очередь
Я сама водитель, но считаю, что меры наказания за нарушения ПДД нужно увеличивать безбоязненно. Наши водители совершенно недисциплинированны, не уважают других участников движения, и напугать их возможно только рублем.
И пусть на взятках еще больше наживется ГАИшник (борьба с коррупцией - отдельный разговор), зато заплатив непомерно больше, нарушитель в следующий раз хорошенько подумает.
Высокие штрафы работают - проверено. Совершивших ДТП в нетрезвом состоянии я лишала бы пожизненно, как людей крайне неразумных и следовательно опасных для общества.
Жизни людей гораздо важнее.
Не согласен с предложением Александра из Оренбурга по поводу ужесточения за "поворот не из крайнего положения." В Москве полно широких улиц, на которые можно повернуть налево сразу в две полосы, что и делается. Данный прием сокращает пробку в разы.
Даже если следовать его совету, то на таких улицах нужно ставить знак, разрешающий поворот из крайней левой и средней полосы налево. Пока это не сделано, ни о каких ужесточениях речи быть не может. В противном случае пробка вытянется на много десятков метров и забьет другие перекрестки.
Все эти обочины по полдороги, повороты из крайнего положения хороши, когда пробок нет. В условиях пробок нужно делать так, чтобы такая дорожная разметка, дорожные знаки и ограничения считались недействительными.
С моей точки зрения для уменьшения количества ДТП во первых надо сделать дороги безопасными (хотя бы равномерное покрытие и по середине не разделительную линию а отбойники). Во вторых ГИБДД превратить из карающего органа в предупредительный (кто ни будь когда ни будь видел гаишника стоящего перед кирпичом и предупреждающего нарушение? Я нет, они обычно прячутся где то за знаком). И в третьих уменьшить количество так называемых «крутых», дабы перед законом все были ровны и не было тех, что ровнее (ну это из области коррупции).