Не слышу слов о лишенцах. Кто мне ответит, что будет с практикой вождения автомобилиста, если он честно, по постановлению суда, отходит пешком отмеренные ему 1,5-2 года без водительского удостоверения?
Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)
-
2 августа 2009 11:39
-
2 августа 2009 11:53
Алексею Урмакову, Чувашская Республика, 31 июля 2009 20:06
СРОКОМ НА (не более 3-х лет, Извлечение из Разъяснений Генеральной Прокуратуры РФ (Опубликованной в №1 «Российской юстиции за 1996 год»).
Для доверенности на право пользования и распоряжения транспортными средствами законом предусмотрена простая письменная форма.
-
2 августа 2009 14:30
Дмитрий Анатольевич! Открытием этого блога Вы добавили себе головную боль. На главную составляющую жертв на дорогах ответил Дембель и к этому трудно что-либо добавить. Виктор.
-
2 августа 2009 14:46
Наталья Благодатная. Украина. Добрый день всем. Нет, наверное, таких людей, у которых кто-нибудь из родных и близких не погиб на наших дорогах - это всегда трагедия. А знаете ли Вы, что наше ГАИ официально называется ДАИ. Что тут можно добавить. А за состояние дорог у нас, как всегда, отвечают дождь, мороз, жара, ветер и тд. Предложение такое - компьютеризировать наказательные меры, т. е.полностью исключить человеческий фактор.
-
2 августа 2009 16:28
В чем крайне нетерпима ситуация во взаимоотношениях ГАИ и водителя? Взаимная нелюбовь друг к другу. Инспектор не друг и не помощник водителю. Он строго и исключительно КАРАТЕЛЬНЫЙ и вымогательный орган на дороге, да ещё и за мои, налогоплательщика, деньги. Заставить если не полюбить, так хотя бы уважать друг друга в такой непростой сегодня ситуации сможет только ОБЪЕКТИВНЫЙ контроль. Каждый экипаж должен иметь видеокамеру. Есть съёмка нарушения, можно составлять протокол. Нет - "гуляй Вася". Без объективных данных в суде два лжесвидетельства от ГАИ всегда перевесят 10 таких же свидетельств водителя и пассажиров. Именно так, на основе объективности, будет восстановлено доверие и взаимоуважение. А значит и порядок на дороге. На это нужны совсем не бешеные деньги. От обвинения, построенного исключительно на свидетельских показаниях, почти всегда дурно попахивает. И ещё: крайне омерзительная ситуация на днях. Трасса Смоленск-Брянск. Очень узкая. Зона 60 км.ч, населённый пункт. Сплошная полоса. Форд ГАИ, ощерившись всеми проблесками, за ним чёрный мерс с мигалкой. Полдень. Скорость120-140км.ч. Обгон. Какая тут безопасность? Название этому одно - бессовестность власти.
-
2 августа 2009 19:17
Я сам не водитель. Правда, права имею, и опыт езды на автомашине немалый, почти 27 лет. Но своего авто не имею, пользуюсь общественным транспортом. Читая участников блога заметил, что все в основном винят сотрудников ГАИ. Но, давайте посмотрим на себя со стороны. Кто безоговорочно пропускает на "зебре" пешеходов? Если один пропустит, то другой наоборот, нажмет на "газ". Как паркуемся? А где придется. При этом ссылаясь на то, что, мол, негде. А ведь когда машину покупали подумали об этом, или, когда в город выехали "по магазинам" подумали над этим. Вот так во всем . Хотим - паркуемся на газоне (согласитесь, сплошь и рядом), других не замечаем - авось проскочим и т.д. Вот именно из-за этого нашего русского "авось" и случаются ДТП. Жаль только, что в них бьются ни в чем не повинные люди - пассажиры таких авоськиных. Давайте начнем с себя. Давайте уважать себя и других участников дорожного движения. Хотя о чем это я. Ведь у нас давно кто "круче", тот и прав.
-
3 августа 2009 00:53
Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич.
Сейчас много говорят о безопасности на дорогах, и у нас в стране есть строгие правила для водителей. За некоторые нарушения даже отбираются водительские права.
Но эти правила не работают для безопасности. Они работают для организации вымогательства взяток с водителей. Инспекторы даже денег не просят, просто создают доходные места и пишут протокол. А мировые судьи работают в связке с инспекторами. На каждом доходном месте один судья и одни и те же инспекторы.
Например. Москва, Большой Казенный с односторонним движением. Но на него можно выехать строго соблюдая все правила дорожного движения и оказаться на "встречке".
Вот у моей супруги суд постановил отобрать права. Но тяжело на сердце - правил-то мы не нарушали.
Как это было?
1) Мне обманным путем запретили быть свидетелем. На первом заседании у меня спросили, в каком качестве я хочу присутствовать. В качестве свидетеля. Предложили сесть. А на третьем заседании сказали, что я не могу быть свидетелем, так как присутствовал на заседании.
2) После третьего и последнего заседания нам с женой стало понятно, что нам удалось доказать свою невиновность. Постановление судья писала более 5 часов. А в постановлении оказалось написано то, чего не было на заседании.
Как судья кричала на заседании я опустил.
А вы говорите: строгие правила для безопасности. Строгие правила для провокации водителей на дачу взяток.
Посчитаем.
1) Тариф инспекторов в Москве за такие нарушения 5-10 тысяч рублей.
2) Из-за суда нам пришлось ездить в Москву 5 раз. Это около 15 тыс руб. НО теперь мы нанимаем адвоката для обжалования - 33 тыс.р. и минимум 3 поездки еще предстоит - 9 тысяч. Итого 57 тысяч рублей, много нервов и потраченных сил. При этом мы можем проиграть.
С уважением,
Владимир
-
3 августа 2009 09:07
Как сказано, на Руси 2 беды: дураки и дороги.
А вот дураки на дорогах - это не беда, а катастрофа. С таким подходом, как сейчас, никогда не решить проблему, вот корни проблем ДТП.
1) в ДПС работают далеко не профессионалы (в Башкирии аттестацию сдали всего 2 сотрудника)
2) ответственность за незаконные штрафы никто не несет
3) нарушение сотрудником ДПС правил максимум что принесет ему выговор
4) состояние дорог и знаков сотрудников не волнует, так как они не отвечают за нее (тесть знак, стоячий боком - им только на руку)
5) полностью неготовность дорог к движению по ним
-
3 августа 2009 10:55
К комментарию
"Дембель, Москва2 августа 2009 19:17Я сам не водитель. Правда, права имею, и опыт езды на автомашине немалый, почти 27 лет. Но своего авто не имею, пользуюсь общественным транспортом. Читая участников блога заметил, что все в основном винят сотрудников ГАИ. Но, давайте посмотрим на себя со стороны. Кто безоговорочно пропускает на "зебре" пешеходов? Если один пропустит, то другой наоборот, нажмет на "газ". Как паркуемся? А где придется. При этом ссылаясь на то, что, мол, негде. А ведь когда машину покупали подумали об этом, или, когда в город выехали "по магазинам" подумали над этим. Вот так во всем . Хотим - паркуемся на газоне (согласитесь, сплошь и рядом), других не замечаем - авось проскочим и т.д. Вот именно из-за этого нашего русского "авось" и случаются ДТП. Жаль только, что в них бьются ни в чем не повинные люди - пассажиры таких авоськиных. Давайте начнем с себя. Давайте уважать себя и других участников дорожного движения. Хотя о чем это я. Ведь у нас давно кто "круче", тот и прав."
С Вами в части культуры водителей согласен. Но вот в моём городе Волгодонске насчёт пешеходов на "зебре" водители ("плюс" ГАИ) стали вести себя правильно.
Но когда пешеходы бросаются в 20-ти метрах от "зебры" (дойти лень?) с детьми под машины, то где ГАИшник? Нет его, или отвернётся. Делал инспекторам замечания (не я один, думаю). И что изменилось?
А переходить так особенно любят мамы молодые ( раньше - старые больше) с детьми. И где же порядок, уважение к которому с детства ОБЯЗАНА, вроде, милиция прививать.
Нет у нас ПРОФИЛАКТИКИ правонарушений на дорогах. Да и вообще милиция в части профилактики НЕ РАБОТАЕТ. "Палки" в отчётах - это да.
И прокуратура, суды - тоже. Видели ли мы когда-то этих работников, как раньше, с лекциями-отчётами в коллективах, на городских активах?! Или собрать нарушителей ПДД - прочесть им. Выслушать их.
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Предлагаю рассмотреть эту форму работы для внедрения.Через время эффект будет налицо.
-
3 августа 2009 12:38
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Ситуация на дорогах - это большая составляющая коррупционности нашего общества, начиная от строителей дорог до участников движения, ну и конечно сотрудников ГИБДД
Вся беда начинается с проектирования дорог, в проект не могут закладываться передовые зарубежные нормы и материалы, имеющие международные сертификаты, они у нас не признаются, поэтому закладывается то, что уже устарело
И рассчитано на максимум на 20 тыс. авто в сутки, а закладывать нужно на 150-200 авто в сутки.
Дальше идут строители - вот тут самое интересное, у них сейчас лозунг «как можно дешевле материал и дешевле раб. сила», чтобы была возможность получить прибыль и поделиться с тем, кто работу дает, а на качество материала и работ это не важно, как такой контроль отсутствует.
Выпускаемый сегодня асфальтобетон максимум выдерживает два года, поэтому вечный ремонт на дорогах, дальше еще хуже будет, потому что все хотят ездить на хороших машинах, и их становится все больше и грузоподъемность их растет.
Ужесточением наказаний за нарушение правил проблему не решить, необходимо менять всю систему взаимоотношений между всеми участниками движения и строителями дорог, каждый в своей сфере должен нести конкретную ответственность. Водители - ездить по ППД, сотрудник ГИБДД - отвечать за конкретный участок дороги и нести персональную ответственность за аварийность на своем участке , за строителями установить независимый контроль процесса строительства и ремонта, и ответственность за несоблюдением гарантии на проведенные работы, ну и. т.д.
Примерно так, можно предложить различные варианты, места маловато.
С Уважением, Игорь.