Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Будет ли кто-то отвечать за абсолютно безобразную и совершенно недопустимую организацию движения подмосковных электричек, когда люди добираются на КРЫШАХ вагонов, как это сообщается в СМИ?! Неужели для того, чтобы ЭТО понять, должны последовать человеческие жертвы?!
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
13 июля 2010 17:45
-
13 июля 2010 15:05
Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Очень рад успеху отечественного автопрома, который благодаря внедрению немецкой схеме по утилизации автомобилей способствовал решению проблеме безопасности на дороге, улучшил качество жизни граждан и принес прибыль отечественному предприятию! Опасения о возможных негативных последствий внедренной программы, где основным аргументом является якобы расширение парка устаревшей «классики», безосновательна. Современная «классика» – это те же инжекторные двигатели, современные методики сборки, более качественные комплектующие и возрожденное желание коллектива завода работать и зарабатывать по честному, предоставляя гражданам доступный. качественно собранный автомобиль. Возможно конечно же обойтись и без данной программы, но тогда необходимо гражданам выплачивать достойные зарплаты, пенсии за счет улучшения уровня администрирования казенного имущества, в том числе после его реализации, например, справедливо распределяя прибыль, отказа от серых наличных схем. Тысячи тем для наведения элементарного порядка в экономике, благодаря чему возрастет покупательская способность граждан, и все они как один примут решение платить хорошие деньги за достойный товар. А пока доступная «классика» за счастье! Успехов исполнительной Власти в вопросе увеличения покупательной способности граждан. Но пока многие умудряются на копеечное бюджетное довольствие приобрести крутой джип, возможность приобретать современный автомобиль будет существовать у некоторых, а у работающих граждан пределом мечтания останется эта самая «классика», и отечественный автопром будет способен реализовывать лишь дешевые автомобили, что не плохо по сути, если обойтись без нездоровых амбиций. С Уважением. Офицер запаса ВС РФ Бельмасов Виктор Иванович. 13 07 10г..
-
13 июля 2010 14:41
Согласен с оставившими в этой теме свои возмущённые записи по поводу нашей придорожной сферы обслуживания. Это действительно дикий ужас, полное отсутствие уважения к путешествующим людям и нецивилизованность. Быть может у тех, кто содержит эти закусочные и а/заправки, подобная антисанитария и обычное повседневное состояние, но в России 21 века это просто дикость.
Интересует вопрос - куда смотрят все эти сэсы, торгинсекции, потребнадзоры и пр.? Не стоит прикрываться указом Президента о сроках проверки предприятий. Зачем ждать пока кто-то из граждан обратится в прокуратуру по этим фактам? Неужели не видны все эти грубейшие нарушения санитарных норм и прав потребителя? Или все эти гос.органы обладают выборочным зрением и обонянием?
Почему никто не несёт персональную ответственность за всю эту дикость?
Необходимо срочно приводить в порядок всю эту придорожную инфраструктуру. Да, это потребует от владельцев финансовых вложений, но ведь это же бизнес, а он связан с финансовыми вложениями.
В цивилизованном мире также присутствует придорожная инфраструктура, но нет такой дикости, поскольку такого предпринимателя не только закроют, но и оштрафуют по-максимуму.
-
13 июля 2010 11:06
Олимпийская дорога Адлер — Красная Поляна стоит 227 млрд рублей за 48 километров, т.е. около 140 миллионов долларов за километр, т.е. 140 тысяч долларов США за каждый метр.
До этого самым дорогим был тоннель в Швейцарии, где каждый выдолбленный в горе километр обошелся в 40 миллионов евро.
Кстати, наша Олимпиада планирует быть самой дорогой Олимпиадой в мире.
Журнал Esquire подсчитал, какой высоты получился бы слой черной икры, фуа-гра или измельченных сумок Louis Vuitton, если бы олимпийскую дорогу Адлер — Красная Поляна строили именно из этих материалов:
Устрицы - 6,37 см
При расчете толщины слоя использована цена на устрицы, принятая в ресторанах Москвы (120 рублей за штуку).
Черная икра - 1,1 см
При расчете толщины слоя использована оптовая цена производителя за банку икры белуги весом 30 граммов (1 290 рублей).
Сумки Louis Vuitton - 9 см
При расчете толщины слоя использована цена на дамскую сумку Louis Vuitton Knightsbridge (1 080 евро за штуку).
Фуа-гра - 21,90 см
При расчете толщины слоя использована цена, установленная французским супермаркетом Carrefour (69 евро за килограмм).
Доллары США - 0,028 см
При расчете толщины слоя (две купюры) использовались банкноты номиналов 100 долларов (толщина каждой — 0,014 см).
Меховые шубы - 4,7 см
При расчете толщины слоя использована цена на норковую шубу длиной 90 см, установленная в магазинах Москвы (150 000 рублей).
Трюфели - 6 см
При расчете толщины слоя использована средняя сезонная цена за килограмм черных трюфелей (1 300 долларов США).
Коньяк «Хеннесси» - 13,85 см
При расчете толщины слоя использована цена на коньяк Hennessy V.S.O.P. объемом 1 литр (3 400 рублей).
Комментарии, наверное, излишни...
С уважением, налогоплательщик
-
12 июля 2010 21:57
Было бы правильно законодательно ввести в России для всех автомобилей - и легковых, и в первую очередь, грузовых коммерческих, эмиссионные стандарты, эквивалентные ЕВРО-IV или ЕВРО-V. Если учитывать, что мы социальное государство, то основной приоритет для власти должен состоять в сохранении здоровья нации, создании и развития благоприятной среды для жизни. Как же мы этого добьемся, если миллионы наших сограждан в крупных городах страдают веером хронических заболеваний и буквально задыхаются из-за постоянного превышения допустимых концентраций вредных веществ в районах крупных магистралей, где многие проводят многие часы в дороге? Причем самую весомую лепту в эту отраву вносят автомобили, в основном грузовые и коммерческие (впрочем, и легковые тоже) российского (увы) производства, некоторые из которых и по сей день продолжают сходить с конвейеров убыточных и допотопных предприятий-анахронизмов, смерть которых протекционистские меры правительства только отсрочивают. Каждый из таких автомобилей-динозавров своими ядовитыми выхлопами отравляет здоровье людей, волей или неволей находящихся рядом. Увидеть такое в Европе было бы просто немыслимо - компанию, эксплуатирующую подобную технику, задушили бы судебными исками, а руководство посадили бы в тюрьму. Складывается впечатление, что мы живём в стране третьего мира, где государству на такие вещи начхать. Введя законодательно жесткие эмиссионные стандарты, мы заставим предприятия и частных владельцев транспорта установить катализаторы и модернизировать системы нейтрализации выхлопных газов. Причём если с коммерческим транспортом всё относительно просто: хочешь работать - будь добр, приведи уровень выхлопов на своём автопарке в соответствии с новыми нормами (уровень штрафов за нарушение должен быть повышен многократно, а механизм оперативных проверок - усовершенствован), то для физических лиц (владельцы устаревших а/м в основном относятся к небогатым слоям населения) могут быть предусмотрены государственные субсидии.
-
12 июля 2010 11:29
Ирина Николаевна, Красноярский край 9 июля 2010 18:07
Про УБОЖЕСТВО!
Вы абсолютно правы! Вся придорожная инфраструктура страны именно это и представляет. Мало того, все, от гаишников до владельцев кафе, нацелены сорвать денег именно сейчас, т.к. чувствуют, что потом могут не дать. Поэтому и платные ключи от туалетов. Это всё уже превратилось в систему и модернизировать можно только путем замены одной системы на другую. Как именно? Давайте думать.
-
9 июля 2010 19:06
На Андрюша, Москва от 9 июля 2010 15:45
«На форуме сайта автомобилей я встретил одного из инженеров ВАЗа и мы вступили с ним в дискуссию... я пытался объяснить ему, что от того, какой формы мелкая деталь (речь шла о металлическом крючке для вешания одежды) его себестоимость не меняется... а он твердит об увеличении себестоимости и каких-то там неведанных технологиях... Как такие люди могут создать новый автомобиль, если их понятийный аппарат не знаком с технологиями…»
Для того, чтобы человек стал стремиться к новому – его что-то должно к этому подтолкнуть.
Инженеров и руководителей ВАЗа что-то сейчас толкает к модернизации?
Видимо, громадные таможенные пошлины на ввоз иномарок, искусственно формируемый государством спрос на продукцию позавчерашнего дня, постоянная господдержка градообразующих предприятий, какой бы утиль они не выпускали?
Какой результат мог быть от поименованных мер?
Спрос, или его отсутствие может подтолкнуть…
Поводивший хорошую иномарку за руль ВАЗа не сядет, также, как постиравший белье на машинке-автомате - «бак с мотором» уже не купит…
А вот отсутствие воды в кране (без которой атомат стирать не может) может заставить купить и «бак с мотором»…
Так что надо сделать, чтоб спрос на ВАЗы все-таки был?
Не дать большому количеству автолюбителей даже подержаться за руль иномарки…
И вообще, люди, живущие без воды в кране, из-за того что у поселковой администрации нет денег на замену куска трубы, пользующиеся в 21 веке туалетом с дыркой в полу и выгребной ямой – претензий к дизайну крючка для одежды предъявлять не станут…
-
9 июля 2010 18:07
На: schetinin, Германия от 9.07.2010 11:49
«…10 лет живу в Германии, как только появляется возможность еду в Россию. Последний раз был в этом году... Всё что за Москвой–катастрофа... Езжу на машине, и то что вижу, словами не передать… По трассе - кафе, заправки... Заходишь в кафе поесть, идёшь в туалет руки помыть и по нужде, туалет закрыт на ключ. Спрашиваешь ключ, но за него надо заплатить… Многие идут за угол… так образуется помойка…»
Полностью согласна со сказанным.
Мы летом прошлого года прокатились по дорогам Кубани. Мои ощущения – и того хуже. УБОЖЕСТВО.
Я заранее краснею за то, что увидят в РФ иностранцы, которые приедут на Кубань на олимпиаду 14 года.
В 21 веке по всем федеральным трассам туалеты с выгребной ямой и дыркой в полу.
Вонь невыносимая (в жару, на Кубани), и полчища мух в радиусе 1 км от того туалета…
В этом радиусе и находится некая ЗАКУСОЧНАЯ.
Вид обслуги той Закусочной, и понимание того, что они периодически бегают в тот самый туалет… в отсутствие канализации и водопровода… - отбивает желание попить и поесть в той закусочной. А вместо того туалета уважающий себя человек предпочтет другое место - «кустики».
Антисанитария, которая привычна для жителей Кубани, которую они демонстрируют повсеместно и постоянно и проезжающим, и отдыхающим везде и всюду, не только в таких закусочных…
К соблюдению санитарных норм за 4 года не приучить.
А если учесть, что в РФ по сей день (21 век) нет никаких ГОСТОВ, стандартов для общепита. Нет сколько-нибудь серьезных мер наказания за их несоблюдение.
То, что мы видели с экранов ТВ в точках общепита Китая, во время их ОЛИМПИАДЫ для России к 14 году недостижимо.
Я постоянно бываю на Кубани, у нас там родственники. Кубань и санитария – это несовместимо.
Не так давно по ТВ прошел фильм ПАРФЮМЕР о Франции 15, по-моему, века…
Сегодняшняя Кубань в плане санитарии недалеко ушла.
-
9 июля 2010 16:27
А можно ли, в текущий исторический период, косных руководителей, мешающих модернизации, считать саботажниками и применять к ним меры, как к врагам народа?
Например - нетрудно установить, кто виноват в том, что автомобиль "Волга" ржавеет изнутри.
Может быть организовать соответствующую службу расследования подобных случаев?
Страшновато?
-
9 июля 2010 15:45
На форуме сайта автомобилей я встретил одного из инженеров ВАЗа и мы вступили с ним в дискуссию... В процессе дискуссии я пытался объяснить ему, что от того, какой формы мелкая деталь (речь шла о металлическом крючке для вешания одежды) его себестоимость не меняется... Элементарно создается трафарет (матрица) детали нужной современной формы и по той же технологии выливается из металла... Этот человек даже таких элементарных вещей не понимает и твердит о увеличении себестоимости нового крючка и каких-то там новых и неведанных технологиях...
Как такие люди могут создать новый автомобиль, если их понятийный аппарат не знаком даже с технологиями, существующими ещё с бронзового века, не то чтобы на целом "современном" заводе... Ведь матрица многоразовая и изготавливается элементарно даже в кустарных условиях, теоретически не очень трудно даже сделать из песка матрицу сложной детали типа основы двигателя (как делают на заводе Феррари)... Я полагаю, что у ВАЗа нет поставщиков, которые могли бы самостоятельно модернизироваться, интересоваться новинками и т.п. и предлагать ему новые товары и решения... Может быть у них нет "настоящих" инженеров, которые могли бы спроектировать систему деталей, которые в целом создают автомобиль, нет нормальных дизайнеров и завод ВАЗ представляет из себя просто систему бюрократов, которые ни на что не способны? Ведь создать деталь любой формы и из любого материала, имея возможности завода - элементарно... Так же элементарно создать новую базу для автомобиля, новый дизайн из автопластелина и отточить его в соответствии с современными тенденциями (по эскизам дизайнеров и с их непосредственным участием)... Мне, и остальным на вышеуказанном форуме, неприятно осознавать, что происходит на ВАЗе, и наблюдать, как Россия не может создать нормальный конкурентоспособный автомобиль...