Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 251 252 253 254 255 256 257 258 ... 461 462 463 464 следующая ››
• Эдуард Яковлевич, Москва
  22 июля 2010 14:00

  Voldemaras

  В вашем случае действует явный корпоративный и мафиозный сговор, который заставляет раскошеливаться жителей Калининградской области. Например, цена на поезд от Москвы до Берлина во 2-м классе всего 7000 рублей, на автобус 4000, на самолёты бюджетных немецких авиакомпаний 5000-6000, Аэрофлот 12000, Трансаэро 15000, Люфтганза 20000, при этом лететь до столицы Германии на час дольше, чем до Калининграда. Писать надо, заваливать письмами депутатов, ФАС и прочие гос.органы, иначе так и будет такое безобразие.
• Сергей, Вологодская область
  22 июля 2010 12:52

  к комментарию:

  "Константин, Иркутская область22 июля 2010 00:35 Здравствуйте! Когда говорим о промышленности, часто вертится в голове мысль о том, что многие российские производители не имеют собственных производственных линий, а лишь заказывают производство продукции в Китае. Разумеется, основная масса комплектующих тоже китайского производства. В итоге получаем обычный импорт китайской продукции в Россию. На все эти товары действуют таможенные пошлины и торговые наценки и в результате наш "производитель" только получает прибыль от перепродажи товара. В лучшем случае в России производится лишь сборка и докомплектовка изделий. Причины: нежелание производителей развивать производство или низкая рентабельность при производстве в наших условиях."

  -Подмечено верно. Реального производства в России сейчас практически нет. Но причина другая:

  В корне неправильная система налогообложения - вот основная причина.
• Voldemaras
  22 июля 2010 00:43

  Дмитрий Анатольевич! Прошу Вас вмешаться в вопрос сообщения жителей Калининградской области с остальной частью России. Еще в апреле перелет Калининград-Москва-Калининград стоил 2900-3500 рублей. После того, как "добрые люди" обанкротили компанию КД-Авиа, цена на билеты взлетела до 17000-20000 рублей в одну сторону. И, как милость божью, областное руководство сообщило в прессе, о том, что договорились с оставшимися перевозчиками о некотором лимите билетов по "социальной" цене 5900 рублей, значит, туда-обратно 11800 рублей. С 2900 до "льготных" 11800 рублей - не жирно ли монополистам?!.. Еще один монополист, РЖД, сократил количество вагонов в поезде Калининград-Москва (естественно, за счёт плацкарты). Докатились, одним словом!

  Дмитрий Анатольевич, прошу Вас применить все президентские рычаги власти, чтобы умерить аппетиты монополистов-перевозчиков!.. Ведь в России мы живем, а не в резервации..

  Очень на Вас надеемся!
• Константин, Иркутская область
  22 июля 2010 00:35

  Здравствуйте! Когда говорим о промышленности, часто вертится в голове мысль о том, что многие российские производители не имеют собственных производственных линий, а лишь заказывают производство продукции в Китае. Разумеется, основная масса комплектующих тоже китайского производства. В итоге получаем обычный импорт китайской продукции в Россию. На все эти товары действуют таможенные пошлины и торговые наценки и в результате наш "производитель" только получает прибыль от перепродажи товара. В лучшем случае в России производится лишь сборка и докомплектовка изделий. Причины: нежелание производителей развивать производство или низкая рентабельность при производстве в наших условиях.
• Сергей, Вологодская область
  21 июля 2010 23:48

  к комментарию:

  "СОВ, Москва16 июля 2010 12:22

  А чем Вас не устраивает французский автопром? Машины у них не самые плохие, как мне думается. Французы являются акционерами ВАЗа и себе во вред не станут действовать. Тем более, что они и так уже потеряли на ВАЗе не малые средства. И их машины вписываются в концепцию создания нового бюджетного российского автомобиля."

  -Французские машины не самые плохие, но и далеко не самые хорошие. Пока новые - почти все машины хороши, а вот после лет трех-пяти эксплуатации в России уже говорят совсем другое.....

  Поэтому если скажем у ВАЗа нет возможностей создать собственное детище, нужно брать зарекомендовавшие себя немецкие и японские платформы (а то и готовые модели), даже если они будут десятилетней давности. Это в любом случае лучше Калин, Приор, а уж тем более 40-летней классики.
• Комментарий к записи от 10 февраля 2010
  Томин Михаил Сергеевич, Украина
  21 июля 2010 23:03

  Здравствуйте! Не мог понять какой же у президента Д.А. Медведева фотоаппарат, возможно их несколько. Совсем недавно в одном из выпусков новостей увидел в Ваших руках прекрасный образец - Leica. Да, аппарат хороший и фотографии размещенные в блоге удачные.

  Но, когда же мы начнем производить собственные цифровые фотоаппараты, ведь выпускались же прекрасные пленочные аппараты известных марок. И у нас в Харькове ФЭД производил отличную фототехнику.

  Зашел на сайт ЛОМО, и что там? Продаются и выпускаются панорамные и некоторые другие специальные фотоаппараты, которые сегодня не только неконкурентны, но и неудобны из-за пленки.

  Такая же ситуация и с гибкими медицинскими фиброскопами. На сайте ЛОМО гордо пишут, что волокна немецкой фирмы SCHOTT, а изготавливаются эндоскопы на линии Olympus. Фирмы конечно эти именитые, но конечный результат этих аппаратов как по цене, так и по качеству далек от современных стандартов.

  Очень хочется перемен в указанных отраслях. Вот южнокорейцы (Samsung) и те уже зеркальные аппараты начали производить, а китайская фирма aohua - медицинские гибкие фиброскопы, не сильно отличающиеся от Ломовских, но лучшие по рабочим характеристикам.

  Ведь если нужно и ракеты производим и самолеты, всё зависит от воли руководителей предприятий, которые могут организовывать разработчиков и конструкторов. А им проще заказывать у иностранных (чаще китайцев или корейцев) продукцию и ставить свой бренд.

  Искренне желаем Вашей команде дожать модернизацию России!

  Обсудить в Живом Журнале
• Эдуард Яковлевич, Москва
  21 июля 2010 20:37

  Nils

  С чего вы взяли, что кто-то должен старые электрички оснащать кондиционерами и прочими атрибутами комфорта при копеечной цене билетов? Да и их никто практически не покупает, в лучшем случае до ближайшей станции, чтоб не прыгать через турникеты (а те, кто помоложе, прыгают или пролезают снизу). В Берлине например билет на автобус, трамвай, U-Bahn или S-Bahn по городу стоит в пересчёте на наши 100 рублей, а на Regional Express в Бранденбург может достигать и 1000. Зато весь транспорт с кондиционерами, с нормальным отоплением зимой, с мягкими сиденьями, с бесшумным ходом, что можно разговаривать не повышая голоса. И это при том, что бюджет Берлина в 1,5 раза меньше московского, средняя зарплата там 45000 рублей, а в Москве 63000. Так что сколько платите, столько удобств и получаете.
• Nils, Москва
  21 июля 2010 17:51

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Хочу обратить ваше внимание на ситуацию в пригородных электропоездах.18 июля в электропоезде из Александрова из-за жары умер мужчина. Я думаю, что это не первый и не последний случай, но в этом случае я был свидетелем и все кто ехал пытались помочь, но к сожалению не получилось. Неужели нельзя оснастить электропоезда кондиционерами и сделать в тамбурах форточки. Проезд дорожает каждый год, деньги на оснащение станций турникетами есть, а условий проезда как не было, так и нет. Проехали бы министр транспорта и глава РЖД в электропоезде до конечной дальней станции в час пик с любого вокзала Москвы, тогда может быть нашлись средства на улучшение ситуации или люди должны и дальше умирать по дороге на работу, дачу или обратно? С уважением, Александр (Nils).
• Красников Игорь Александрович, Московская область
  21 июля 2010 11:41

  "...В пользу не дорогих, новейших, простых, надежных ( к примеру непотопляемых) и неожиданных решений ( в десятки раз повышенной несущей, ударной и оборонной способности), можно позволить себе отказаться от застоявшихся (устарелых) представлений, поверьте, это стоит того.

  С уважением, Райн Федор Александрович 14 июля 2010 г."

  Полностью с вами согласен. У меня есть, как мне кажется, гениальная по простоте идея корабля будущего, который не видят радары. Но я ношусь с этой идеей, как дурень со ступой. Делюсь с друзьями, говорят - неплохо. А что делать дальше? Не знаю. Идти в патентное бюро - нет времени и бесполезно? Тоска-а. Я бы просто поделился (безвозмездно) со специалистом. Существует же ещё, какая- то, собственная неуверенность - может это не такая уж новая идея?
• zagatin vasheslav, Московская область
  21 июля 2010 10:30

  Сейчас стало модно говорить, что финансовый кризис во всем виноват, прошли массовые сокращения, проблемы у застройщиков, в банках и тд, перечислять можно до бесконечности. Но меня волнует вопрос: почему кризис мешает строить поликлиники, школы, детские сады, Дмитрий Анатольевич, а нельзя ли обязать на федеральном уровне всех, кто строит дома и продает там квартиры, чтобы социальная инфраструктура сады, школы, поликлиники и дороги строили сразу, как начали строительство. А то получается, построили дома , продали квартиры, а инфраструктура, особенно транспортная и социальная, потом когда-нибудь построим. Яркий тому пример Балашиха, застройщики начинают застройку, продают квартиры, а объекты соцкультбыта не возводятся, когда их начинают спрашивать, все дружно валят на финансовый кризис.

  Поэтому у нас в стране очереди в детские сады, не хватает школ, поликлиник. А самое главное, зачастую строятся большие микрорайоны, а дороги не строятся, потом возникает проблема, а как и куда и на чем поедет народ, не секрет, что большая часть народа Балашихи работает в Москве. Сейчас Горьковское шоссе стоит , Щелковское шоссе тоже стоит, а ведь по данным в Балашихе сейчас проживает 200000 человек, а проблема транспортная не решается. Вот сейчас по заказу Министерства Обороны возводится микрорайон на 40000 населения. А балашихинское шоссе, на котором возводят это район, имеет две полосы выводит оно на Щелковское шоссе, а в другую сторону в центр Балашихи, предполагается когда этот район заселится в Балашихе в сторону Щелковского шоссе , да и в сторону Горьковского наступит транспортный коллапс.

  Об этой проблеме знают в Администрации города, в Минтрансе России , Минтрансе МО, да и в министерстве обороны тоже. Вот вы говорите всех военнослужащих обеспечить жильем, хорошо, обеспечили, а как быть с инфраструктурой, как они оттуда будут выбираться на работу.

  Прошу Вас как Президента России дать поручение Правительству России обратить пристальное внимание на эту проблему.

  С уважением, Загатин Вячеслав
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 251 252 253 254 255 256 257 258 ... 461 462 463 464 следующая ››