Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 250 251 252 253 254 255 256 257 ... 461 462 463 464 следующая ››
• Айрин, Тульская область
  24 июля 2010 21:26

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Так уж вышло, что мой младший сын живет со своим папой в Воронеже, вот уже более 3 лет.

  Периодически, каждые каникулы, он приезжает ко мне в г Новомосковск, Тульской области.

  Расстояние, согласитесь, немаленькое, 7 часов!

  Вот и сегодня, купив заранее билет на автобус до Воронежа (автобус Воронежского ПАТП, что отмечено и в цене 384 рубля), я с ужасом, как и другие пассажиры, увидела, на чем поедет мой ребенок.

  Это " Икарус", стаж которого около 30 лет, да и сам водитель не в восторге от такого транспортного средства.

  Неужели Губернатор Воронежской области не в силах найти современный комфортабельный автобус?!

  Думаю может...но не торопится...

  А я все семь часов сидела и думала, а после того как проводила сыночка зашла в церковь.

  Где еще просить защиты?
• Константин, Иркутская область
  24 июля 2010 03:06

  Для Сергея. Волгоградская область

  "-Подмечено верно. Реального производства в России сейчас практически нет. Но причина другая:

  В корне неправильная система налогообложения - вот основная причина."

  Полностью согласен с Вами! Отчасти я подразумевал и это, говоря о низкой рентабельности. Также очень дороги в России производственные и строительные материалы. За рубежом зачастую эти цены в разы меньше, поэтому - Китай.
• Олег, Москва
  24 июля 2010 02:58

  Очень удивляет стремление очередной раз «наступить на грабли». Кто у нас и кем управляет в ручном режиме? Причина банальна: как понимать предлагаемое господином Евтушенко желание «приказать» рынку отказаться от GPS? Объявить «бойкот» и «НЕПУЩАТЬ»! Тот факт, что у нас в стране залоббируется любая тема даже не оспаривается. А мировой рынок вообще и рынок навигационных услуг мужественно согласятся? И что последует далее, даже если это желание осуществится? Даже поставят чип под ГЛОНАСС в производимый ими продукт, предназначенный для реализации исключительно на территории России. И всё! Вся модернизация? Как можно оценить ёмкость рынка масштабом одной страны, пусть даже самой огромной, население которой составляет всего чуть более 2% (а со всеми сочувствующими наберётся 3% максимум) населения планеты. Неужели нет понимания того, что ГЛОНАСС сможет составить конкуренцию, а в последующем стать полноправным партнёром в этом сегменте только в случае создания совершенно нового рынка совершенно новой услуги. Именно рынка в потребительском расчёте. Только создание нового рынка совершенно новой услуги даст возможность ГЛОНАСС стать полноправным партнёром GPS в мире. Важна платформа. И эта идея уже имеется в России и запатентована. Но привыкли идти сложным путём! Интересно и то, что Комиссия при Президенте по модернизации и технологическому развитию экономики России (и господин Евтушенко в составе комиссии имеет представителя в рабочей группе комиссии) как то «загадочно» пытается запатентованную идею «перекрутить»! А дальше что? Далеко пойдём? А на подходе ещё и европейская Galileo…
• Tatiana56, Воронежская область
  24 июля 2010 00:16

  Дмитрий Анатольевич!

  Ужасает дерзость, с какой совершаются теракты на Кавказе и неумение соответствующих органов предупреждать подобное. Народу в Кабардино-Балкарии не великое множество. Клановость. Прозрачность передвижений в силу тесных взаимосвязей. Уверена, что деньги на работу с населением отпускают без ограничений. Когда с постов снимать будут? Может быть, это излечит чиновников от беспечности и преступной халатности?

  В связи с событиями на ГЭС хочу высказать опасения по поводу методов строительства на Нововоронежской АЭС.

  Во времена СССР существовало Управление строительства АЭС. Его благополучно слили с чем-то и растащили. А ведь туда на работу попасть было трудно. Так строго отбирали и проверяли по линии органов госбезопасности. Как самих работников АЭС.

  Сегодня возводят стратегически важный объект все, кому не лень. Разодрали бюджет на тысячи клочков, и каждый лепит, во что горазд. Такое во всяком случае создается впечатление. Может быть, стоило бы возродить надежные профессиональные строительные тресты с соответствующими управлениями при каждой АЭС и поручать только им строительство и ремонт таких объектов? Профессионализм строителей будет расти, бюджет сократится в десятки раз, можно будет обеспечивать жесткий контроль за безопасностью объектов во время строительства.

  Может быть, мои опасения беспочвенны, но лучше перебдеть...

  С уважением
• Витязь, Челябинская область
  23 июля 2010 21:38

  Ответ:Андрей Романович, Тверская область

  Неправда. Сравним два магистральных самолета: “Боинг-767” и “Ил-96-300”. Первый при двух двигателях везет 200 пассажиров и расходует 6 тонн топлива. Мы на “Ил-96” везем 300 пассажиров и 15 тонн груза при расходе всего 7 тонн. Поделите тонны на километры — все сразу станет ясно. К тому же практически все иностранные самолеты зарегистрированы не в России, а на Каморских островах или Бермудах. Туда отчисляются лизинговые платежи до $700 тысяч в месяц, из которых ни цента не попадает в российский бюджет.

  Когда в 90-х я прилетел на “Ил-96” в Штаты и у меня в баках осталось топлива еще на 3 часа полета, американцы страшно удивились. Один из представителей их авиавластей тогда прямо заявил: по некоторым позициям данный тип самолета является для нас недостижимым. Странно, что Россия все еще способна создать конкурентоспособный продукт. А конкуренция заставляет нас использовать все доступные методы борьбы, чтобы не пустить его на российский рынок, который мы рассматриваем как потенциальный для своих собственных самолетов.

  И они стараются. Первый тренажер, поставленный в Россию для “Боингов”, стоил 1 доллар. Хотя его реальная цена — миллионы.

  И у нас находится масса людей, готовых лоббировать эти интересы. Откаты захлестнули страну, в том числе авиацию. “Аэробус” в контракте на продажу самолетов прямо указывает: посредник получает 10% от суммы сделки. “Боинг”, не стесняясь, обнародует данные о том, что в прошлом году потратил $72 млн. на подкуп чиновников СНГ, продвигая свою технику. Причем в основном утиль.
• Andreiy (Arkhangelsk), Архангельская область
  23 июля 2010 15:31

  В продолжение темы: в этом году в Архангельск наконец-то пришёл газ. А это значит, что, по идее, с января 2011 года Архангельская ТЭЦ должна будет отапливаться на газе, а не на мазуте. Для населения Архангельска это будет означать рост тарифа за отопление и горячее водоснабжение не на 20%, как того требуют энергетики,. в частности, компания ТГК-2 (монополист в Архангельской области), а на 9%. Но ТГК-2 всячески затягивает с переводом Арангельской ТЭЦ на газ. К слову сказать, с Северодвинском у ТГК-2 всё проще, и там, скорее всего, газовое отопление ТЭЦ будет. Но даже при условии перевода Архангельской ТЭЦ на газ ТГК-2 хочет оставить в тарифе мазутную составляющую аж на 3 последующих года. И это не удивительно, ведь монополист не хочет терять существенную прибыль от отапливания на мазуте. И никто не даст гарантий, что в Правительстве Архангельской области не найдутся заинтересованные люди, которые этот вариант с 3-х годичным закладыванием тарифа на мазут сочтут "предпочтительней", нежели 100% переход на отопление газом и, соответственно 100% "газовый" тариф.
• Андрей Романович, Тверская область
  23 июля 2010 14:02

  Витязь

  ИЛ-96 имеет 4 двухконтурных двигателя 35-летней конструкции, которые сжигают 10 тонн керосина в час. Боинг-757 и А-340 имеют 2 новейших трёхконтурных мотора, сжигающих всего 2,5 тонны керосина в час.

  Экипаж ИЛ-96 4 человека, у Боинга и Эйрбаса 2. Уже чувствуете, насколько экономически выгоднее иностранные самолёты, даже б/у? Так что весь вопрос в том, что правительство не поддерживает отечественный авиапром, отечественное двигателестроение, отечественных конструкторов и НИИ. Исчезли такие известнейшие марки, как Ильюшин и Туполев, вместо них пошли МС-21 и Сухой Суперджет-100, на которых практически нет ни одной русской детали - авионика итальянская, электрика израильская, моторы французские Снекма, английские Роллс-Ройс, американские Пратт энд Уитни и т.д. Даже военное авиастроение еле дышит - недоделанный Т-50 нам выдают как самолёт 5-го поколения, аналог F-22 Раптор 20-летней давности, а тем временем американцы уже вовсю готовят к полёту истребитель 6-го поколения. Так что глупо сравнивать Мерседес-S600 и Чайку ГАЗ-14, даже если когда-то она и была неплоха и комфортна для своего времени.
• Alexei
  23 июля 2010 00:19

  Уважаемый Президент России!, - Прошу Вас обратить внимание на проекты связанные с железнодорожным транспортом России, и развитии индустрии железнодорожного транспорта и железнодорожных перевозок в целом. Территория России очень обширна, и это одно из достоинств нашей страны, но огромные пространства нуждаются в освоении современными скоростными транспортными путями автомагистралями, либо железнодорожными путями, не только как средством соединение административно-территориальных единиц России, но и как средством размежевания территории страны, закрепление за конкретными особыми участками территории особого правового статуса – государственного начала. В этой связи развитие железнодорожного транспорта представляется перспективным, потому как скоростное перемещение грузов по железной дорогое на дальние расстояния является современной стратегической целью, как с экономической точки зрения, так с точки зрения обороноспособности. Более того, железнодорожная сеть скоростных магистралей позволит не только сократить время нахождения в пути крупногабаритных грузов – стратегического сырья либо коммерческих грузов, но и ускорит пассажирские перевозки, что несомненно скажется на выборе населением вида транспорта для пассажирских услуг. Также развитие железнодорожного транспорта в России повлияет на развитие конкурентной борьбы в области транспортировки грузов и пассажирских перевозок. Стратегическая основа страны всегда должна строиться на железнодорожном транспорте в современной ситуации на скоростных железнодорожных магистралях, как на транспорте, экономические преимущества которого очевидны.
• mashastic, Москва
  22 июля 2010 21:52

  И я хочу знать, когда приструнят монополиста РЖД. Господин Президент, пока вы с экранов ТВ обсуждаете с лидерами государств инновационные технологии, господин Якунин по-своему трактует эту проблему и поднимает стоимость билетов на аэроэкспрессы, продающиеся он-лайн. Объясню: Стоимость билетов на аэроэкспресс еще неделю назад составляла 300 руб - при покупке в кассах, 270 руб при покупке электронного билета через интернет и 250 руб - при покупке через интернет за 45 суток. Совершенно современный подход к продажам. Покупаешь не загружая кассиров, пожалуйста бонус при покупке через инет, не грузишь так еще и думаешь об этом заранее - вообще суперприз.

  А вот стоило встать Ленинградке, Шереметьево кричит "Караул", а ООО "Аэроэкспресс" (учредитель ОАО "РЖД") поднимает тарифы, мотивируя единым тарифом, до 300 руб при ЛЮБОЙ покупке. А это означает, что при увеличении пассажиропотока через аэроэкспрессы жадность монополиста РЖД взяла верх. Как иначе объяснить такое повышение цен.

  Дмитрий Анатольевич, может быть Вам господин Якунин объяснит это повышение стоимости тарифа на электронный билет на аэроэкспресс.
• Абдулла, Московская область
  22 июля 2010 14:08

  Томин Михаил Сергеевич

  SONY у него, зеркалка профессиональная. В интернете такие по 300-350 тысяч продают, в магазинах дороже.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 250 251 252 253 254 255 256 257 ... 461 462 463 464 следующая ››