Дмитрий Анатольевич! Вы как всегда правы, принимая такие меры в гражданской авиации. Но, позвольте, почему Вы занимаетесь тушением пожаров? Почему тов. Путин довел до такого состояния гражданскую авиацию?! И не только гражданскую авиацию, а образование, медицину. Почему у руля стратегических отраслей стоят непрофессионалы? Вы не представляете как тяжело жить в России! Обидно до слез. Неужели личная нажива стала превыше всего. Необходимо разобраться и наказать виновных. Не надо работать за людей, занимающих высокие должности и отвечающих за безопасность полетов. Ведь так Вы будете работать за все отрасли. Не хватит у Вас сил. Я продолжаю надеяться на Вас. Только Вы сможете сделать Россию сильной страной!
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
Комментарий к записи от 12 сентября 2011
12 сентября 2011 10:55
-
Комментарий к записи от 12 сентября 2011
12 сентября 2011 11:18
Устал... Устал слышать слова, слова, слова..... и не видеть действий.
Человек-загадка для меня, министр транспорта... КАК? После такого количества катастроф, ужасающего состояния дорог и т.д. и т.п. он себя прекрасно чувствует? Ни одного "разноса", ни одного строгого выговора.. Все прекрасно. Бог судья. Но граждане не слепые.
Ситуация не в гражданской авиации требует радикальных изменений, а ВООБЩЕ! Государственная машина - работает непонятно как. Контроль - слабейший, наказания - еще смешнее. Да чихать хотели все эти карликовые компании перевозчики и т.д. - договорятся на месте со всей этой армадой типа проверяющих из Гостехнадзоров, прокуратур и т.д. На месте все вопросы закроют и будут летать на ладан дышащих самолетах, кораблях, автобусах и т.д. На том, что было построено еще при СССР....
Реально грустно. Впервые за 12 лет, я могу сказать, что мой оптимизм уступил место безнадеге.. Нет даже надежды, хочу верить в светлое будущее, но мозг анализируя происходящее и говорит о том, что если РЕАЛЬНО каких то кардинальных изменений в отношении чиновников на своих местах к своей работе не произойдет, то страна устремляется под откос. Конечно, у правящего "пласта", даже язык не поворачивается сказать "элиты" - все прекрасно. НО, 10 лет финансового благополучия, а дела очень плохи.
Простой пример - 20 км от Кремля по прямой по ленинградскому шоссе и это не федеральная трасса, а убогое, разбитое, все в рытвинах и колдобинах направление!!!! С понатыканными торговыми центрами, незаконно организованными съездами/выездами на федеральную трассу и т.д. Делай что хочешь!!! и ничего тебе за это не будет, гениально! И это в 20 км от Кремля, т.е. смысла говорить про 100км от Кремля и нет!
Вот и получается, что теперь главным в хоккее становится - надежный самолет, а не развалюха построенная во времена СССР.
Грустно.... Обидно... Самое смешное - увольте 50% чиновников, НИЧЕГО не изменится.
-
Комментарий к записи от 12 сентября 2011
12 сентября 2011 11:32
Ну сложно не согласиться с проблемой парка, но её решение - субсидии на покупку отечественного и полное отсутствие налогов на покупку импортного авиапарка (сделать сейчас). Высокие прогрессивные налоги на эксплуатацию самолётов с возрастом от 10 лет (сделать через 2 года).
И будет Вам счастье. А еще стоит пересмотреть налоговую политику в сторону её адекватности...
Как это сделать:
А) Экспорт
1) Заградительные пошлины (90-300%, а лучше 500%) на сырьё (газ, нефть, металлы, лес и пр)
2) Высокие пошлины (50-90%) на готовые энергоресурсы (бензин, электричество), и на продукты низкого уровня переработки.
3) Почти нулевые (0-5%) пошлины на продукцию очень высокой степени переработки. (чем сложнее технологический процесс, тем ниже пошлина)
3) Почти нулевые (0-5%) пошлины на любые услуги (не физические товары), оказываемые иностранным фирмам.
Б) Импорт:
1) Нулевые (0%) пошлины на сырьё и на готовые энергоресурсы (бензин, электричество)
2) низкие (5%-15%) пошлины на продукты низкого уровня переработки.
3) средние пошлины (15%-30%) на продукты очень высокой степени переработки.
4) Высокие налоги (50-90%) на любые услуги (не физические товары), оказанные иностранными фирмами.
В) Внутренние налоги:
1) Налог на прибыль физических лиц (~21%) (и главное НИКАКОГО ПЕНСИОННОГО ФОНДА С РЕГРЕССИВНОЙ ШКАЛОЙ!!!)
2) Налог на прибыль компаний (~21%)
3) Высокие акцизы на топливо и водку.
4) Невысокие налоги на землю.
и всё... Больше НИКАКИХ налогов, кроме перечисленных выше... + уголовная ответственность чиновников, если на участке их ответственности произошло что-то. + презумпция виновности чиновников.
-
Комментарий к записи от 12 сентября 2011
12 сентября 2011 11:36
Дмитрий Анатольевич! У нас в воздухе, на земле и на воде-одна рухлядь. Наша страна дорабатывает ресурсы советской страны, надо менять всю технику и везде. Более того, нам надо по всей стране строить современные аэропорты и вокзалы. Что касается сокращения авиакомпаний, то их не просто надо сокращать, а объединить всё в одну единственную авиакомпанию Аэрофлот Россия, тут не надо ходить вокруг да около, создать единственную мощную компанию и всё. Привлечь в эту компанию иностранных специалистов, нарастить базу профессиональной подготовки, закупить современные машины в целом и комплексно, основательно обучить персонал. Чтобы исполнялись все инструкции и ни один руководитель не мог вмешиваться, всё должно быть только согласно инструкции. Мы настолько всё запустили кругом, что скоро вообще будет полнейший бардак. Насоздавали кучу компаний по всей стране, а теперь расхлебать не можем и все делают, что хотят. Пусть в воздухе над Россией будет одна крупная и мощная авиакомпания. Ведь на поездах у нас одна компания РЖД, а не десять и не сто. Чего мы велосипед изобретаем? В советские времена была одна авиакомпания аэрофлот. Считаю, что для России хватит одной, но крупной, сильной авиакомпании, которой может стать Аэрофлот Россия. В советские времена авиакомпания Аэрофлот покрывала гораздо большую территорию страны, чем сейчас, так неужели сейчас мы не можем воссоздать одну компанию, сделать её современной, мощной, мобильной.
-
Комментарий к записи от 12 сентября 2011
12 сентября 2011 11:59
Дмитрий Медведев утвердил перечень поручений по итогам совещания по расследованию причин катастрофы самолета «Як-42» в Ярославской области, состоявшегося 8 сентября 2011 года.
Поручения настолько серьёзные, что наверное, документ будет иметь резонанс не только в России, его изучат дословно и буквально. И сроки какие сжатые. Все это впечатляет. Только жаль тех, кто больше не полетят.
Господин Президент, Вы думаете по земле безопаснее ездить? Почему на федеральных и крупных региональных трассах не курсируют мобильные "Скорые"? На дворе техновек. Государство серьезно никогда не занималось безопасностью своих граждан комплексно. Только постфактум.
-
Комментарий к записи от 12 сентября 2011
12 сентября 2011 12:08
Правильно, Дмитрий Анатольевич! Давайте последний гвоздь забьем в крышку отечественного авиапрома! Деньги вливаете беспрецедентные, проценты платите за них (Объединенную авиастроительную корпорацию), а они (ОАК) как были беспомощными, так и остаются... Во время Великой отечественной фашисты сровняли авиазавод с землей, так через 3 месяца производство заново наладили и увеличили!! А сегодня просто плюют на Ваши многочисленные "поручения"... За время своего паразитического существования ОАК "сдулся" в 5 раз! С 1 рубля до 20 копеек... Ни разу! ОАК не прореагировал на какие-либо положительные новости... Как не было, так и нет опционной программы в корпорации (зачем она нужна, если управленцы ОАКа не верят в корпорацию..) Любая другая контора только на заявлении о том, что государство будет ее поддерживать воскресла бы, а для ОАК это просто как аппарат искусственной вентиляции - отключите уже, Дмитрий Анатольевич, пусть уйдет с миром...
-
12 сентября 2011 12:27
Ремонтировать самолёты ЯК невозможно. Завод уничтожен.
По состоянию на 2007 год часть площадей завода была распродана, цеха пустуют, нет оборудования и специалистов. У предприятия был большой долг, его руководитель обвинен в продаже банку земли завода по заниженной стоимости. Завод давно ничего не производил и за весь 2007 год смог отремонтировать только один самолёт (завод безуспешно пытался заработать на ремонте старых самолётов). в 2007 году была введена процедура банкротства. Сменилось руководство завода. Вместо Ермишина А.В. генеральным директором был назначен Фомин О.В.
В первый год, с приходом нового руководства, были погашены долги по зарплате перед персоналом, частично восстановлена инфраструктура предприятия. Завод получил ряд заказов на ремонт и обслуживание авиатехники. Было принято решение об оптимизации площади заводской территории. В 2009-2010 годах было продано более половины территории завода вместе с корпусами и оборудованием.
В 2010 году завод практически прекратил своё существование, возобновлена процедура банкротства. От некогда 30-ти тысячного коллектива осталось около 200 человек. Аэродром «Саратов-Южный» закрыт, его территория выставлена на продажу. Разобраны практически все ангары и взлетная полоса, практически убрана охрана, вследствие чего разграблено практически все заводское имущество.
На этой территории по состоянию на 2011 год находится котлован для возведения магазина ИКЕА. Были снесены корпуса, центральная проходная завода, склады, распродано или сдано в металлолом уникальное оборудование. Оставшаяся половина территории завода пустует и отрезана от коммуникаций. Оборудование распродается или сдается в металлолом. Фюзеляжи недостроенных самолётов порезаны и сданы в металлолом. В сборочном цехе стоит один законсервированный самолёт Як-38, один Як-42Д (никогда уже не взлетят), аппарат ЭКИП.
Легко сказать "Закупайте иностранные". На какие деньги? Чтобы покупать импорт, надо что-нибудь производить и продавать.
-
12 сентября 2011 12:40
Приветствую всех.
"Сергей, Архангельская область" - подписываюсь под Ваше предложение.
Государственный сектор должен быть неприкосновенен - это земля, недра, воздушное пространство, водные просторы. Регрессия к госуправлению - вопрос социальной важности. Государства тем самым исправило бы спешные ошибки 90-х годов.
Конечно, вина здесь не президента, но если доверена судьба России, то надо делать все оптимальное для судьбы России и ее граждан. С перестройкой утрачены рычаги управления, это тоже наследственная проблема.
Если помните катастрофу с Дагестанской авиакомпанией - один к одному, маленькая компания, не способная справиться со всем комплексом авиауслуг. В результате - погибли люди. Красивой рекламой безопасность не обеспечить. Национализация Аэрофлота - вопрос политический и экономический. Против будут только те, кто сами неуверенные в безопасности своих же услуг, -многочисленные карликовые авиакомпании.
И второе. Министерство транспорта РФ - это архаичная коммуналка, куда входят все виды транспорта и плюс состояние дорог, рельсов, аэропортов, вокзалов - авто, ж/д, речных, морских и так далее. Серьезно ли ожидать управляемости всем этим хозяйством одним Министром и его аппаратом? С него какой спрос при такой каше. (Аналог - коммунальный Минздрав РФ.) Имхо, ситуация указывает на неэффективность структур федеральной власти РФ.
-
Комментарий к записи от 12 сентября 2011
12 сентября 2011 12:44
Не укрупнять нам надо компании авиаперевозчиков и не закупать самолеты за рубежом, потому что все равно ничего дельного не получится, а надо перечитать внимательно "Повесть временных лет", особенно вот это место: "Земля наша велика и обильна, а порядка в ней нет. Приходите княжить и владеть нами".
-
Комментарий к записи от 12 сентября 2011
12 сентября 2011 13:14
Добрый день!
Нужно собрать/достать деньги и построить или восстановить завод по производству самолетов. Стыдно самой огромной по территории стране, где самолет - главное средство передвижения, не иметь развитого авиапрома.
Лучше бы вложились в авиозаводы, чем в лампочки. Нам лампочки срочно и не очень то нужны, а вот надежные самолеты просто необходимы.
Спасибо за внимание.