Здравствуйте.
Ковалёв(у) Д.Ю.,
Можно поступить проще - запретить в Мосуву въезд иномарок.
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
6 июля 2011 11:13
-
6 июля 2011 11:21
Вчера по телевизору показывали (кажется "Среда обитания"), как школьники бесплатно катаются на электричках (снаружи вагона).
Считаю, что можно было бы изменить правила и брать с них за проезд.
-
Комментарий к записи от 21 февраля 2011
8 июля 2011 08:05
Здравствуйте, уважаемый Дмитрий Анатольевич.
Здравствуйте, уважаемые коллеги.
Благополучия команде, которая обеспечивает работу данного ресурса.
Прошу извинения за настойчивость, но ещё раз хочу обратить внимание на проблемы промышленности.
Хочу написать следующее: НИКАКИЕ "импортные" инженеры в так называемых центах никогда не заменят РОССИЙСКОГО инженера у станка на предприятии.
Поэтому предлагаю использовать власть государства и ввести налоговые льготы на приобретение нового российского оборудования всеми российским предприятиями в нашей стране. Увязать с приемом и сокращением инженерного состава на предприятиях.
Вам пресонально, Дмитрий Анатольевич, настоятельно рекомендую лично прочитать книгу, о которой я писал в прошлом комментарии. Иначе эта переписка будет проходить как разговор глухонемого и слепого человека.
Я воспитанник станко-инструментальной промышленности.
Как Вы думаете, есть такая отрасль в стране или нет?
Сколько осталось заводов, где производят российское оборудование?
Сколько останется через год?
Вообще она нужна стране или обойдемся?
Видел не так давно в новостях, на чем и чем делают наше самое супер оружие. На наших еще советских станках и нашим родным инструментом.
А через пять лет на чем делать будем? Или тоже обойдемся?
Станок сделать несколько сложнее, чем нефть перегнать.
Всего доброго всем.
-
8 июля 2011 18:42
Вижу в новостях Путин опять за нефть говорит. Коммерция еще как-никак спасает добычу, если установить в данной промышленности более жесткие рамки, у них проблемы только обострятся, а значит кризис нефтедобычи обострится. Вам бы в эту промышленность с экспертами заглянуть, да только что то экспертов я не вижу. Ну, это ничего. Есть еще дрова.
-
Комментарий к записи от 20 июня 2011
10 июля 2011 00:51
Расширить Москву - это чудесно... Но не решает проблемы, которую Вы хотели этим решить.
Москва удобна тем, что она уже хорошо развита, уже "все" там и в ней развита транспортная инфраструктура - есть аэропорты, вокзалы во всех направлениях - важная для политика вещь.
ИМХО: перенести за Урал Вы не согласитесь - не удобно добираться заграницу, ничего не развито и т.д. (Хотя я поддерживаю за Урал или на Урал).
Сделайте ассиметричный ответ - перенесите столицу не на границу Москвы, а, скажем, в район "Боровичей" (примерно, равноудален от Москвы и Питера).
Что это даст:
1. на "Сапсане" до Москвы - 1.5 часа (аэропорт - до Шереметьево - можно сделать скоростную трассу, можно на первых порах вертолётом, уверен, что не дольше Сапсана);
2. до Питера - 1.5 часа (аэропорт - до Пулково - аналогично, к тому же у Вас появится дополнительный транспорт - морской порт (чего не было с вариантом с Москвой));
3. главное: мы подключаем к управлению страной не только москвичей, но и Питер, Новгород, Тверь, Череповец...
это даст синергию, когда в столицу смогут ездить специалисты со всего региона, если наладить соответствующий транспорт (1.5 часа, порой, в пробке по городу едешь, поэтому 1.5ч. на Сапсане - это нормально);
4. отныне политики смогут "распределиться" по региону (а регион достаточно развитый) и лишь съезжаться, когда это надо;
5. есть ещё преимущества, если поискать.
Недостатки тоже есть, но они нивелируются тем развитием, которое получит регион и вся Страна, если мы "вырвем" власть из одной только Москвы и позволим участвовать другим достойным городам в ней (читайте: позволим (без отрыва от дома) людям других достойных городов участвовать в управлении страной).
Не сомневайтесь, Москва тоже только выиграет от того, что не все потоки будут сходиться в ней. Если снять административный ресурс с Москвы, то уверен, что с транспортной проблемой в Москве станет проще.
В любом случае, выбирать Вам. Уверен, что (что бы Вы не выбрали -) Вы сделаете правильный выбор.
-
11 июля 2011 00:53
Дорогой Дмитрий Анатольевич!
Прорывная идея для гражданской авиации.
Мы считаем, что пора создавать новый вид самолетов - широкофюзеляжные скоростные для линий средней и большой дальности. Речь идет о широкофюзеляжном самолете, аналогом которого является проект сверхзвукового бомбардировщика одного из главных конструкторов КБ Сухого, представленный им незадолго до своей кончины в двухтысячных. Американский В1 - неудачный аналог.
Представьте себе СУ-27 только покрупнее с двумя или тремя двигателями под каждым крылом и фюзеляжем над крыльями шириной в покрыла. Современные двигатели позволяют сделать такой самолет, который будет взлетать с очень короткой полосы, иметь более высокий крейсерский потолок, сможет быть сверхзвуковым или дозвуковым, очень экономичным, очень устойчивым в полете и с абсолютной управляемостью.
Просто эту идею во всем мире применяли для высотных бомбардировщиков (в Англии 4 аналога этой идеи должны были бомбить 6-ю ТЭЦ Москвы ядерными бомбами с высоты 22-х километров) или для сверхзвуковых Конкордов, а она предназначена именно и только для пассажирских среднемагистральных перевозок.
В салоне в одном ряду может стоять 10-12 и более кресел, большие широкие проходы в просторном салоне.
А значительно большие высота полета и крейсерская скорость, чем у сегодняшних самолетов, сократят затраты топлива и ускорят перелеты.
Для реализации этой идеи в стране есть все.
Нужна только Ваша воля и Ваше желание увидеть в натуре этот новый вид авиации в короткий срок.
Рады будем предложить и другие прорывные идеи.
Коллектив ИФИ СПб и его директор
Борис Морозов.
-
Комментарий к записи от 20 июня 2011
11 июля 2011 12:10
Проблема не в размерах Москвы, а в том, что была допущена градостроительная ошибка – точечная застройка, несогласованная с инфраструктурой города. Исправить эту ошибку расширением административных границ невозможно. Московская область зажала Москву со всех сторон. Предлагаю разделить Московскую область на 4-6 независимых округов. Тогда у каждого округа появятся собственные стимулы для предоставлении Федеральных функций, которые могут быть выведены с территории Москвы, с одной стороны, и развитию связей с территориями удаленными от Москвы, с другой стороны.
-
11 июля 2011 12:13
Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич!
Прошу Вас обратить пристальное внимание на состояние дел промышленной отрасли, пока еще не поздно!
До каких пор промышленными предприятиями будут управлять дилетанты? Страшно смотреть на Советские предприятия, былая мощь которых восхищала (их остались единицы), сейчас они никому не нужны, неэффективные собственники растаскивают по кускам все то, что создавалось поколениями, строилось пятилетками. Ломать - не строить, здесь же живые люди живут и работают! Приезжают "москвичи", понятия не имея о производстве. Начинают учить, как надо работать. Вообще, живет только Москва, Питер, Казань и еще пару городов, а остальные концы с концами пытаются свести. Прокатитесь по России на поезде или на машине, с высоты полета самолета не видно всей "прелести" российской действительности...
-
11 июля 2011 14:37
Катастрофы, которые то и дело случаются с нашими самолётами, а теперь и с речными судами показывают, что правительство вообще не занимается реальным производством. Понятное дело, что куда проще тупо закупать Боинги и Эрбасы, отдавая за них десятки миллиардов долларов, чем вложиться в собственные КБ и промышленность, получив на выходе современные Ту, Илы, Яки, железнодорожные локомотивы, гражданские морские и речные суда. Частный же бизнес, который ориентирован на выкачку российских недр и продажи их за рубеж, заниматься этим в условиях нашей страны не будет просто никогда. И если в сфере оборонного заказа с грехом пополам дела как-то движутся в виду грядущих военных угроз, то в гражданской промышленности вообще никак. Я уже забыл, когда последний раз держал в руках что-то российское, кроме лопаты или бумаги. Если так и дальше продолжать, то к 2020-му году мы снова окажемся, как говорила Маргатер Тэтчер, Верхней Вольтой с ракетами, потому что не будет того, чем мы зарабатываем и на что живём. Оружия будет много, оно станет современнейшее, никакая ПРО не возьмёт, но на что стране жить - не будет, а нефть и газ кончаются. Сейчас в последние годы нефтяного бума государство должно сделать крупные вклады в отечественные гражданские предприятия, поддержав их ведением заградительных импортных пошли, госкредитами, льготами, дешёвыми тарифами, резким рывком в образовании и т.д.
-
Комментарий к записи от 20 июня 2011
11 июля 2011 17:44
Что Москве будет тесно при кольцевой структуре, предсказывал еще 80 лет назад теоретик градостроительства Ладовский Н.А. Он предложил альтернативный план развития Москвы т.н. параболу Ладовского, согласно которой Центральной осью развития Москвы должно стать Ленинградское шоссе, ветвями параболы в Подмосковье должны были быть Минское шоссе на западе и Ярославское шоссе на севере. Москва должна расширяться в северо-западном направлении и в перспективе соединиться с Петербургом, образовав тем самым крупнейшую в мире городскую агломерацию. В 2011 г. отмечается 130 летие рождения и 70 лет со дня смерти известного архитектора, и хорошо, что его идеи обсуждаются и могут быть востребованы. Расширение жилого и административного сектора на северо-запад обосновано и по экологическим соображениям (преобладающие ветра северо-западные, основные реки текут также в этом направлении), а на Люберецких фекальных полях можно строить только производства, зачем же там селить миллионы москвичей?? Напомню также, что группа Ладовского получила первую премию за проект Зеленого города в Пушкинском районе, который так и не был полностью реализован тогда, прообраз которого мог бы быть использован сегодня для создания города чиновников.