Видеоблог Дмитрия Медведева

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Велосипеды могут много хорошего принести в быт россиянам: укрепить их здоровье, повысить культуру общения, сдружить. С уважением, В.Павлов

Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич.

С этим высказыванием трудно не согласиться.

Для этого немного надо.

Нужно только создать приемлемые условия и инфраструктуру, и люди сами сядут на велосипеды.

С уважением, Владимир Яковлев.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! При проектировании микрорайонов, городов (генплан застройки участков) учитываются нормы, нормы по озеленению, санитарные нормы и т.д.. Давайте введем нормы на строительство велодорожек. Застройщики просто будут обязаны построить.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Это прекрасное занятие, но имеет некоторые трудности в Российских городах Оставить велосипед без присмотра очень трудно, в основном нет парковочных мест или приспособлений, вот если этот вопрос решить, то данное занятие приживется в России более быстрыми темпами.

Идея хорошая, но не для России.

этому препятствуют ряд факторов:

1) отсутствие дорог, я не говорю уж об велосипедных дорожках

2) не продуманная планировка и застройка городов - когда город на 100000 населения растянут на 2-3 десятка км и физически не просто ежедневно проехать 50-60 км, особенно если работа тяжелая...

3) отсутствие нормальной законодательной базы в отношении велосипедистов и мопедистов (или как сейчас модно - скутеристов) (к которым я отношусь) - просто при ДТП независимо по чьей вине, велосипедисту практически невозможно компенсировать свои потери, и практически всегда он признается виновным, и, не имея страховки, вынужден платить из своего кармана

4) собственно страховка - страховые компании просто отказываются страховать 2х колесный транспорт стоимостью до 2-5 тысяч $

5) также огромное количество невоспитанных водителей на дороге, не только не уважают других, но и создают аварийные ситуации

// Кстати, не пора ли ввести штраф за выезд на занятый перекресток? А то в час пик на загруженных перекрестках очень часто именно из-за 1-2 "торопыжек", выехавших на перекресток, когда выезд с него забит машинами, как раз и перекрывают проезжую часть, создав пробку

6) также считаю глупым и необдуманным ввод прав на велосипед и мопеды - это приведет к большим затратам бюджета, при этом получать и регистрировать ТС будут единицы, а также это еще 1 повод "развести на взятку" подростка на велосипеде или скутере

7) но считаю необходимым поднять возраст управления скутерами до 18 лет, а мотоциклом до 21

8) также считаю целесообразным поднять немного ограничение объема двигателя для мопедов до 125 куб см, т.к. максимальная скорость у современных скутеров примерно одинаковая (70-90 км/ч) как для 50сс, так и для 90 и 125сс, - это значительно упростит жизнь мотолюбителям и позволит большему числу людей пересесть на скутера - тк 50сс скутера имеют всё же недостаточную грузоподъемность да и зачастую габариты (как правило на человека весом до 80 кг)

Велосипеды! Это круто! Пока, к сожалению, велосипедистов никто не любит. Едешь по тротуару - ругаются пешеходы. Едешь по дороге - ругаются автомобилисты. 3 мм велосипедных дорожек на душу населения - шокирующая статистика.

Кроме того, обсуждая велосипедные прогулки, все упоминают пользу для здоровья. Однако, невольно задумываешься об экологии в нашей прекрасной столице. Быть может, велопрогулки по Москве не самый "здоровый" вид спорта? Что же оседает в наших легких при интенсивном дыхании, когда мы крутим педали?

Поэтому, кроме создания велосипедных дорожек в столице, следует параллельно решать вопрос о том, какие машины можно допускать к эксплуатации, а какие нет. Пора бы уже брать из зарубежного опыта не только платную медицину и образование, но и продуктивные попытки соседних стран по улучшению экологии. На мой взгляд, эта проблема актуальна для такого крупного мегаполиса, претендующего на звание города европейского стандарта, как Москва.

Это очень хорошая идея пересадить людей с личных автомобилей на личные велосипеды... У людей в первую очередь должна быть мотивация. Нужно объяснить людям, для чего они покидают свой удобный автомобиль и сажаются на велосипед. Я не думаю, что люди будут пересаживаться только потому, что это хорошо для экологии города, в котором они живут и (или) для их собственного здоровья. Приведу простой пример: Курение - ужасная вещь, которая губит организм человека. Но не смотря на то, что все знают последствия курения сигарет, бросать - не собираются.

Да, все будут говорить мол, идея хорошая, пересядем, вот осталось только купить велосипед и всё. Холуйство в Нашей стране очень сильно развито...

Можно попробовать создать институт общественного велосипедного парка, но это больше из области фантастики.

В общем, идея хорошая, но одного желания, даже Президентского, Я думаю, не хватит.

Идея замечательна, с радостью бы ездил на работу на велосипеде. Однако с такой дорожной инфраструктурой, точнее, отсутствием оной (Ярославль) данная идея так и останется нереализованным желанием. У нас в Ярославле не то, что дорожки велосипедные, обычные автомобильные нормально сделать не могут. Пока наш глубокоуважаемый и всеми любимый губернатор будет лично участвовать в решениях дорожных проблем, о велосипедных и о качественных автомобильных дорогах нам приходится только мечтать.

Идея правильная, хоть и запоздалая. Настолько сильно укоренился культ автомобиля - большого и мощного, что сложно достать замминистра чего-нибудь из шестилитрового полноприводного монстра и посадить на велосипед. А без личного примера - как без воды..... Не сядет наш народ на велики, пока марка и стоимость управляемого тобой авто не перестанут быть всеми признанными мерилами успеха.... А жаль.

Дмитрий Анатольевич, конечно, проблем для того, чтобы не кататься на велосипеде, много. Согласен, что нет условий и инфраструктуры. А для чего, кроме выкачивания газа и нефти, есть? Но всё же живёт и развивается. То, что строительные нормативы нужно менять... А что, кто-то этого не понимает? Ну не меняют же))) СНиПы крепки))

Я катаюсь на велосипеде, и не мешает мне ни отсутствие дорожек, ни автомобили и тд. Последние два года я и на деловые переговоры ( в своём городе) езжу на велосипеде. Это отдельный колорит.

А в целом велосипед - это отдельный кайф. Кто хочет - найдёт и время и возможность. И сильно я сомневаюсь, что нужна какая-то поддержка.