Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя Максютов Раис

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 33 34 35 36 следующая ››
• Тема: Экономика
  16 декабря 2013 22:09

  Арзамасцева И.В. 16 декабря 2013 11:13

  "Начинать борьбу с этим экономическим невежеством надо с понимания …

  ...чтобы правильно измерять производительность труда, надо иметь информацию о потребностях людей …

  Наиболее объективными показателями роста производительности труда ... являются продолжительность жизни при одновременном росте народонаселения за счет роста рождаемости".

  Конечно, начинать надо с понимания!

  Производительность труда измеряется количеством продукции, выпущенной работником за какое-то время.

  Под ростом производительности труда подразумевается экономия затрат труда (рабочего времени) на изготовление единицы.

  Производительность труда и рост производительности труда, чисто технические понятия и никак не связаны с информацией о потребностях человека/общества. С потребностями связаны объемы производства той или иной продукции.

  Важно не сколько, а как работает человек. Производительность в итоге является единственным, наиболее важным фактором, определяющим доходы на душу населения страны, а рост реальных доходов повышает способность людей приобретать товары и услуги, больше отдыхать и учиться, улучшать жилищные условия. Страны с самым высоким уровнем производительности являются самыми богатыми. Так например, в 2011г. (РБК. Личные финансы. 16.11.12г. И.Сангалова) самой богатой страной была Швейцария – более $500000 национального богатства на душу населения. Далее: Австралия - $350000, Норвегия -$330000, Япония - $270000, США - $260000. В России, примерно, $15000.

  При этом в богатых странах самый низкий естественный прирост населения и составляет, соответственно: 0,91; 5,58; 1,64; 2,42; 5,45 чел на 1000 чел. Для сравнения, самый высокий естественный прирост населения (Википедия): в Нигерии – 36,61; в Уганде – 36,6; в Секторе Газа – 32,9; в Эфиопии – 32,05; в Замбии – 31,79. А самая высокая продолжительность жизни (Географический справочник «О странах»), лет: в Андорре – 82,75; в Японии – 82,15; в Сан-Марино – 82; в Сингапуре – 82; во Франции – 81.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  28 ноября 2013 21:33

  Mkg777, Санкт-Петербург 28 ноября 2013 13:25

  Получается разговор слепого с глухим.

  Кто создал проблему с авто в старых районах? Тот кто проживал там и купил авто, или тот кто застроил старый район новым многоэтажками? Например, при первичной застройке, на 1м2 жилой площади приходилось 10м2 придомовой территории, после точечной застройки стало на 1м2 жилой площади 0,1м2 придомовой территории. С кем надо бороться? С тем, кто спланировал такую застройку и сталкивает лбами тех кому нужна парковка с теми, кому не нужна, тех кому нужна детская площадка с теми, кому не нужна, тех кому нужна площадка для выгула собак, с теми кому не нужна и т.д.

  Или Вы считаете, что "подавляющее большинство Россиян живет в коммуналках и на съемных квартирах в 21 веке" потому, что автовладельцы хотят иметь нормальные парковки?

  Не понимая истиной причины возникновения проблемы невозможно от нее избавится.

  Всего доброго.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  27 ноября 2013 21:16

  mkg777, Санкт-Петербург 26 ноября 2013 13:12, «Максютов Раис, 22 ноября 2013 23:29

  - «Как в существующей инфраструктуре существующих спальных районов Москвы и Санкт-Петербурга выделить парковочные места для десятков тысяч машин?» Откуда берутся эти машины? Власть ведет уплотняющую точечную застройку многоэтажными домами. Надо бороться с этим.

  Бороться с чем? С застройкой бюджетными кварталами для обычных граждан, которым не по карману жильё с паркингом в доме за который отдельно платить надо и причем всем, так как это ТСЖ? Давайте снесем лишние дома, лишим граждан жилья и постоим стоянки для вас. А что, тоже выход?!».

  Для упрощенного понимания дам расширенное толкование только одного из высказанных тезисов. Не надо застраивать многоэтажными домами существующие спальные районы (и не только спальные). Если на этой территории жили 5 тыс. чел., то после уплотнения застройки будут жить 25 тыс. чел. Соответственно увеличиться и количество авто, а территория та же самая. В этом виноваты власти. И с ними надо бороться против уплотняющей застройки.

  Не понятно, какое отношение имеет «застройка бюджетными кварталами» к обсуждаемой теме (хотя и они должны застраиваться на новых территориях с учетом детских/спортивных площадок, зеленной зоны, парковки, площадки для выгула собак), ну да ладно. Дальше более непонятно, особенно из уст будущего юриста: «Давайте снесем лишние дома, лишим граждан жилья и построим стоянки для вас». Опасная тенденция, приписывать кому-то свои домыслы. Вдруг, в будущем, Вы станете следователем или судьей, а тенденция останется.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  22 ноября 2013 23:29

  mkg777, Санкт-Петербург

  1. Меня настораживает, что Вы, как будущий юрист, огульно обвиняете всех водителей. Не существует преступного сообщества «водители» или «пешеходы». И там и там есть нарушители закона/правил. «До сих пор законопослушные пешеходы не создали никакой опасности для водителей, водители законопослушным пешеходам создают опасность жизни …». Законопослушные водители не создают опасности законопослушным пешеходам и наоборот.

  2. «Как в существующей инфраструктуре существующих спальных районов Москвы и Санкт-Петербурга выделить парковочные места для десятков тысяч машин?» Откуда берутся эти машины? Алчная власть ведет уплотняющую точечную застройку многоэтажными домами. Надо бороться с этим.

  3. «Не признают, что технологический рост личного транспорта приведет к ухудшению качества здоровья детей …». Медики давно бьют тревогу. Человек живет в квартире опутанной электропроводами и среди множества электроприборов. Это наносит очень большой вред здоровью. Однако я думаю, Вы не откажетесь от всего этого, и не уедете куда-нибудь в глушь, где нет этого. Так же и с авто, которым Вы так же пользуетесь (водитель/пассажир) перемещаясь по городу.

  4. «Меня тревожит и бесит проезд по тротуару, выезд и въезд на тротуар в зоне пешеходного перехода и стоянка на спортивных, детских площадках, газонах и тротуарах». Может, стоит взглянуть на это глазами водителей, почему они это делают (не считайте, что за рулем все «плохиши») и совместными усилиями добиваться от власти необходимой инфраструктуры, в т.ч. стоянки/парковки (доступные по цене).

  5. «Беларусь решилась на кардинальные меры в отношении пьяных водителей, а мы трусим?!

  Причем конфискации подлежат машины не зависимо от собственника и страны происхождения водителя». Я тоже считаю, конфискация нужна.
• Тема: Внешняя политика, международные отношения
  22 ноября 2013 19:23

  ДЕНИСОВ ЮРИЙ 22 ноября 2013 04:55

  "Хотелось с западными коллегами юристами поделиться своим мнением относительно квалификации подобных преступлений. Действия субъектов преступления направлены на причинение физического вреда и ущерба здоровью, посредством намеренного приведения жертвы в бессознательное состояние и падения ее на твердое покрытие. В бессознательном состоянии происходит полная потеря координации, что вызывает максимально опасные для жизни и здоровья последствия от падения. Преступники это прекрасно понимают и именно этого добиваются. Таким образом, они кроме хулиганства полностью выполняют состав преступления о намеренном причинении вреда здоровью, либо покушению на него и покушению на убийство".

  19-летний московский студент Иван Агафонов скончался спустя четверо суток после единственного удара, который нанес ему чемпион мира по боям в смешанном стиле Расул Мирзаев. Тогда эксперты заявили, что смерть, наступившая от удара головой об асфальт, не связана с ударом Мирзаева по лицу Агафонова. Но Вашего мнения, по квалификации данного преступления и решению судей я что-то не читал здесь. Поучать западных юристов, тем более в этом блоге, пустое занятие. А вот требовать от власти, что бы такое безнаказанно не оставалось у нас, для этого нужно мужество.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  21 ноября 2013 16:18

  mkg777, Санкт-Петербург, 21 ноября 2013 12:00

  "Сегодня в новостях показали не совсем законный, но эффективный пример борьбы с такими хамами. Написали распылителем краски на корпусе машины, стоящей на газоне "ГАЗОН". Если в ближайшее время чиновники не примут законных мер, то простые люди возьмут данный пример и способ на вооружение".

  Это называется подстрекательством к противоправным действиям. А если в ответ, водители начнут повсеместно сбивать пешеходов, переходящих улицу в неположенном месте? Это будет решением вопроса? Вы поучаете всех, что нужно добиваться решения вопросов законными средствами, а сами поддерживаете беззаконие (когда оно в угоду Вам).

  Нельзя считать преступной группой (и относиться так к ней) всех автовладельцев только потому, что среди них есть нарушители. Это же относится к пешеходам.

  Я, как автоводитель/пешеход, так же отношусь негативно к хамам (автомобилистам и пешеходам) на дороге. И так же хотел бы, чтобы их не было на дороге. Но считаю неправильным, противопоставлять одних другим из-за имеющихся проблем с парковками, благоустройством и т.п. Ни автовладельцы, ни пешеходы не виноваты в этих проблемах.

  Вина в алчности власти. В том, что они застраивая город не предусматривают отвод территории под зеленные насаждения, детские площадки, парковки, спортивные площадки и т.д. Понастроят многоэтажные коробки окно-в-окно, и живите, как хотите. Воюйте друг с другом: собаководы - с родителями с детьми, пешеходы - с автовладельцами и т.п.

  Как невозможно остановить прогресс, так и невозможно выкинуть из повседневного обихода автомобили. Поэтому надо совместно заниматься решением всех проблем. Если считать - это мне не нужно и я буду против этого (не занимаюсь спортом - спортплощадки не нужны, нет собак - не нужны площадки для выгула собак, нет детей - не нужны детские площадки, нет авто - не нужны парковки и т.п.), то будет плохо всем.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  20 ноября 2013 21:27

  Информация к размышлению.

  Все владельцы авто платят транспортный налог, и достаточно большой. За счет этого налога и акцизов на топливо (тоже очень приличных размеров) строятся и ремонтируются дороги. Но дороги, это не только проезжие части, но и инфраструктура, связанная с дорогами: освещение, светофоры, переходы, стоянки/парковки и т.п. Возникает естественный вопрос, почему автовладельцы оплачивая налоги/акцизы не получают необходимые, для нормального пользования автомобилем, хорошие дороги, стоянки/парковки и т.п. Ведь это все оплачено и оплачивается их дальнейшее содержание автовладельцами.
• Тема: Судебная система
  20 ноября 2013 20:43

  Из СМИ: "Маркин: Мошеннические схемы Васильевой не отличались изяществом

  Главная фигурантка дела "Оборонсервиса" Евгения Васильева "организовывала вывоз из Москвы в различные регионы России свидетелей, которые могли бы рассказать о ее противоправной деятельности", а "гуманность следствия воспринимает как слабость", рассказал в интервью газете "Известия" официальный представитель СКР Владимир Маркин".

  Как такое может произойти, если человек находится под домашним арестом? Если она нарушала режим домашнего ареста, ей должны изменить меру пресечения. Если такие факты есть и она продолжает оставаться под домашним арестом, значит это происходило с ведома правоохранительных органов, которые обязаны были не допускать подобное. Или Маркину предоставили недостоверную информацию. Где истина?
• Тема: Труд и заработная плата
  18 ноября 2013 15:24

  Интересная складывается ситуация.

  Нанятые (или избранные) нами работники исполнительной, законодательной, судебной власти сами устанавливают условия своего содержания (зарплата, квартиры, машины и т.д.) за наш счет.

  Абсурд!

  Наемный работник (законодательная, исполнительная, судебная и т.д. власти), не может сам определять свое содержание. Только народ (через референдум), как работодатель, должен определить порядок содержания избираемой власти.
• Тема: Пенсионная система
  18 ноября 2013 15:19

  В "Вестях" опять прозвучало о проблеме сбора взносов в ПФ, зарплатах в конвертах. Но суть проблемы не в этом, а в том, что государство пытается "заботиться" (выплатой пенсий в будущем) о работающих гражданах и заставляет их (через работодателя) платить взносы в ПФ для будущей пенсии.

  Говорят -"Если нельзя решить проблему, надо изменить отношение к ней".

  Не надо навязывать работающим гражданам, формировать трудовую пенсию через госструктуры. Пусть получают "белую, серую, черную" или иную зарплату и самостоятельно, добровольно формируют для себя (и/или для других тоже) трудовую пенсию.

  Государство должно взять на себя обязательство по выплате только социальной пенсии в размере прожиточного минимума всем гражданам РФ, не зависимо от стажа и дожившим, например, до 65 лет.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 33 34 35 36 следующая ››