Здравствуйте! Комментарий к Гавриш.
Вы пишете: "Но у руля экономики сидят чиновники, которые кровно заинтересованы в развитии своего личного бизнеса, а он не менее, чем средний. Потому и мутят воду, прикрываясь малым предпринимательством, соединяют воедино не совместимое: предпринимательство с жалкими тысячными доходами и многомиллионное предпринимательство."
С Вашим выводом соглашусь и приведу пример, как это выглядит на практике. С 1 марта МКАД закрыт для движения фур в дневное время суток, а для того, чтобы продвигаться по МКАДУ в дневное время суток, нужно оформить пропуск, которые лимитированы. Сейчас московские грузоперевозчики, имея возможность достать этот пропуск, попросту подминают под себя эту сферу предпринимательской деятельности, тем самым вытесняя из этого рынка услуг региональных грузоперевозчиков. Региональный перевозчик, с грузом заезжая ночью в Москву к воротам грузополучателя и до утра подгазовывая, чтобы не замёрзнуть в кабине и не засыпая, чтобы груз не украли, с утра разгрузившись и вставая на первой же улице, газуя под окнами домов, пытается вздремнуть, затем, дождавшись ночи, переезжает на ту улицу, на которой должен грузиться обратным грузом. Загрузившись с утра обратным грузом, водитель опять таки дымя под окнами весь день, охраняет свой груз от бандитов. И вот она, долгожданная которая-то по счёту ночь, когда можно отправляться в путь к себе домой. И что, да за это время грузополучатель наймёт именно московского грузоперевозчика с его блатным пропуском, тем самым московские чиновники лоббируют свои интересы по грузоперевозкам. Вывод: региональным перевозчикам предлагается бросать свои фуры и наниматься гастарбайтерами в Москву, хотя и там жёсткий конкурс на эти рабочие места среди и рязанских, тамбовских и тверских мужиков, которые и так живут в кабинах фур между рейсами и которые также не соблюдают режим труда и отдыха, чтобы как-то заработать своей семье копейку.