В Интернете обсуждается скандал с Доренко и его высказываниями по поводу РЖД.
ОАО "РЖД" - коммерческая структура, её цель-получение прибыли. Перевозка пассажиров - всего лишь вид деятельности, приносящая определенные деньги. Если этот вид деятельности приносит мало денег, то повышаются цены. Если повышаются цены, то народ перестает пользоваться этой услугой, либо ездит зайцем. Чтобы отловить зайцев, строятся целые комплексы по продаже билетов и контролю за пассажирами, а это затраты. Нанимаются контролеры - это тоже затраты. Всё равно не хватает денег, сокращаем расходы, т.е. уменьшаем количество поездов и т.д. до тех пор, пока останутся лишь те поезда, без которых невозможно существовать. Т.е. в системе РЖД перевозка пассажиров руководству РЖД не нужна. Вот и получаем дикие цены на билеты. Когда это видано, чтобы на машине было дешевле ехать, чем на поезде? РЖД монополист, а значит государство может контролировать его деятельность не только по прибыли, но и по количеству перевезенных пассажиров! Т.е. уменьшается - менять руководство до тех пор, пока не начнут увеличивать. А для этого надо сокращать посторонние расходы, а сопутствующие доходы (вплоть до буфетов на вокзалах) должны оформляться напрямую на ОАО "РЖД" и ни одного юридического лица на всех объектах РЖД даже близко не должно быть! Бюджетирование по направлениям деятельности и вывод прибыльных активов из сферы деятельности самого РЖД я считаю мошенничеством, влекущим глобальное подорожание железнодорожных услуг в стране. Самый простой показатель, который должен быть доступен народу: любой студент и пенсионер должен суметь на свои деньги купить билет туда и обратно из конца в конец страны! Какие огромные очереди фур по всем дорогам. А почему не железной дорогой, которая по определению дешевле? Что мешает? Жадность?