Снег, погруженный на машину при расчистке аэродромов, городских улиц, наваленный по обочинам и т.п. представляет собой не что иное, как консервированный холод, который с незапамятных времен закладывают в погреба наряду со льдом с ближайшего водоема и т.п. При благоприятной логистике снег со скрытой теплотой плавления 80 кал./г можно направлять на градирни КЭС (конденсационных электрических станций) и т.п., в которых кратность охлаждения достигает 50…60, даже 80. То есть в бассейне надо предусмотреть отсек в зимнем варианте типа «бороны», где усиленный верх позволяет заезжать транспорту для сброса снега в отсек, а «зубья» подпирают верх и служат для подачи охлаждаемой воды. При этом образуется пульпа, подвсплывающая вверх, охлажденная же с опреснением вода опускается вниз, откачивается и подается опять в конденсатор, возможно даже чуть со снегом (требуются эксперименты).
Резюме: Плюсы помимо очевидных. Достигается более полная загрузка техники фирм по уборке зерновых после валковых жаток и отвозке на стационарные молотилки, что сродни перевозке снега с минимальной переделкой прицепов. Опресняется вода.
Минусы. Что ни зима, то свои запасы снега по прихотливому графику климата. Снег содержит мусор. Возникает проблема утилизации ценной опресненной воды.