Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Конечно, это хорошо, что Вы боретесь с коррупцией... Но больших эффектов пока нет. Я не могу понять одного: самый простой и эффективный способ борьбы и, по-моему, самый очевидный - это ужесточение законодательства.. почему этого не происходит? Почему у нас за нарушения правил ПДД (пересечение к примеру сплошной) только три месяца лишение прав. У нас в стране, я считаю, никто не боится закона. Ну почему чиновника, уличённого во взятке, не посадить на 10 лет с конфискацией имущества. Или складывается впечатление - кто-то лоббирует, специально не допуская принятие законов. Это же сразу в глаза бросается. Единственный метод - ужесточать законодательство. Ужесточать. Почему этого не происходит. И те, кто говорит, что это не поможет - вот они, видимо, против ужесточения, и сами не чисты.
Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
8 августа 2009 20:37
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
8 августа 2009 19:59
Два раза прослушал выступление.
Отметил несколько моментов.
1. Отсутствует взаимоуважение у участников дорожного движения: обогнать и подрезать в России считается доблестью. Наши дороги напоминают настоящее казино, где с азартом соревнуются водители с пешеходами, и все вместе вычисляют куст, в котором притаился гаишник. Причина всего этого – отношение к закону в России.
2. Действия ГИБДД больше напоминают партизанские вылазки на территории врага. Не секрет, что существует масса абсолютно бесполезных ограничений, которые никем и никогда не соблюдаются просто потому, что иначе никто никуда не поедет.
3. Отсутствует система мероприятий по формирования навыков безопасного вождения/поведения на дороге. Как правило, все заканчивается автошколой, после чего человек остается наедине с дорогой и пытается самостоятельно адаптироваться к жизни в автомобильных джунглях.
Теперь от поэзии к делу.
1. Необходимо массово внедрять системы автоматизированного видеоконтроля. Наказание должно стать неотвратимым и не зависящим от субъективности инспектора. Водитель научится считать свою зарплату в превышениях скорости, обгонах, а несколько нарушений автоматически может приводить к пересадке на автобус. Азарт превращается в простую арифметику.
2. Нужно уходить от лицемерия и пересматривать ограничения по скорости и прочие парадоксы наших правил. Нужно понять, что ГИБДД, дорожные строители и т.д. - это «слуги», работающие на «покупателя» их услуг – автомобилиста, у которых должна болеть душа о безопасности участников дорожного движения.
3. Необходимо проводить на предприятиях регулярные тренировки, например на компьютерных симуляторах, водителей с категориями С и Д, в которых бы эмитировались различные злободневные аварийные ситуации и оценивалась правильность и быстрота реакции водителя. Так правила будут значительно лучше усваиваться и доводиться до автоматизма.
Путь с наименьшим сопротивлением должен быть «правильным» путем.
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
8 августа 2009 19:52
Соглашусь, что на наших дорогах ситуация просто ужасная. В год на дорогах России гибнет людей чуть меньше, чем во всех странах Европейского Союза, вместе взятых. На душу населения смертность на дорогах у нас в несколько раз выше, чем в среднем по Европе. И гибнут в ДТП у нас в основном относительно молодые люди репродуктивного возраста. То есть мы теряем самое работоспособное и экономически активное население! Немало гибнет и детей.
Как же с этим бороться? Конечно, есть стандартные кнут и пряник. Но можно бороться со смертностью на дорогах и иными способами. Например, в ОАЭ при езде со скоростью выше 140 км/ч в автомобиле автоматически включается похоронный марш. Обязательное наличие такой функции в автомобиле предусмотрено законом. Почему бы и нам не ввести что-то похожее?
Особое внимание надо уделить подготовке будущих водителей. Можно изучить опыт других стран. Например, в ФРГ при сдаче экзамена претендент на получение водительского удостоверения обязан отъездить на дорогах города два часа без единого нарушения. Однако результатом такой драконовской меры является высокая культура водителей и низкая смертность на дорогах.
Ещё следует уделить внимание и другим участникам дорожного движения - пешеходам. Мы говорим в основном о водителях, однако и пешеходы порой ничуть не лучше. Я ни разу не видел случая, чтобы их привлекали к ответственности за переход дороги на запрещающий сигнал светофора. Я каждый день вижу, как целые толпы прут на красный сигнал светофора! Среди них даже бывают женщины с колясками. Ни о себе, ни о других не думают. Такое безразличное отношение к своей и чужой безопасности надо жёстко пресекать. С показательными наказаниями и с демонстрацией оных во всех СМИ.
-
8 августа 2009 19:39
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Здравствуйте.
Я за рулём с декабря 1997г., т.е почти 12 лет.
И считаю, что нарушение ПДД в силу неопытности, самоуверенности, беспечности за рулём-пожалуй главная причина ДТП. Ну и естественно состояние дорог... - одна из двух наших исконно русских бед. Вторая описана немного выше... Ну что ещё хотелось бы сказать? Вот одно из моих личных наблюдений: перемещаясь по городу на авто я естественно наблюдаю на улицах состоявшиеся ДТП. И вот каковы результаты моих наблюдений: (Прошу заметить я - простой человек, не проводящий специальные статистические исследования). Процентов 80 ДТП, увиденных мной, как правило с участием вполне определенных - "крутых" номерных знаков.
Это, как правило, или новоиспечённая "водительница" или мальчики юные - тоже из "новоиспечённых" водителей, или представители плеяды "гонщиков" у которых автомобиль - не средство повышенной опасности, а "болид" сварганенный из ВАЗа 2110-2112. ЭТО ПРОСТО КАКОЙ_ТО ВИРУС!!! (крутые номера). Неужели никто не обращает внимание на этот цирк с номерными знаками?? Никому просто, видимо, это не надо. А ведь номерные знаки "крутого образца" не просто так дают. Это "услуга" платная. Вот и получается, что человек купил права, купил "крутой" номер и возомнил себе, что Исаак Ньютон и иже с ним со всеми своими ускорениями, силами трения, кинетической энергией - это другой мир. Короче - законы физики мне до лампочки... Я - пуп земли и местная ГИБДД мне помогла утвердиться в этом мнении, продав мне "фильдеперсовый" номер, а ещё визитку кто-нибудь из шишек ГАИ знакомых дал.
Вот такая вот петрушка...
С Уважением.
Александр.
г.Ростов-на-Дону.
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
8 августа 2009 19:31
Доброго времени суток, уважаемый ГОСПОДИН ПРЕЗИДЕНТ!
Вот какой вопрос меня всегда занимал. У нас в стране ограничение скорости движения в основном 60-90 км/ч, а производители предлагают автомобили с максимальной скоростью движения 180-320 км/ч. Что это провокация автомобилестроителей или…?
С большим уважением отношусь к Вашей точке зрения по данному вопросу. Но, по-моему, затронутая тема касается работы всех правоохранительных органов нашей страны. Дело заключается в том, что у нас сохранилась старая плановая (так называемая «галочная») система. Сами сотрудники правоохранительных органов говорят, что у них есть план: поймать за день столько-то нарушителей (ПОДЧЕРКИВАЮ, НЕ ПРЕДОТВРАТИТЬ (!!!) НАРУШЕНИЯ, а ПОЙМАТЬ нарушителей, как это не вяжется с Законом РФ «О Милиции»), от этого зависит их заработная плата. В плановой системе нет ничего плохого, вот только, если её развернуть на 180 градусов, и платить деньги именно за ПРЕДОТВРАЩЕННЫЕ преступления и правонарушения. Тогда измениться отношение и самих сотрудников правоохранительных органов к работе, и отношение граждан России к самим сотрудникам правоохранительных органов и, конечно, появится стимул для соблюдения действующего законодательства. Взаимное уважение, вместо взаимного недоверия и ненависти помогут навести лучший порядок в нашей стране.
Всего Вам самого наилучшего!!!
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
8 августа 2009 19:19
Дороги-дорогами, а вот когда сами главы областей (они же - губернаторы) попадают в аварию, то приходит на ум старая, моя же(скорее авсего) поговорка, - "купил права - машина в подарок" либо "купил машину - права в подарок".
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
8 августа 2009 19:19
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Наказывать водителей для ГИБДД гораздо проще и выгоднее, нежели заниматься прямой обязанностью - безопасностью движения. Предложения запретить, наказать и т.д. - не что иное, как рассадник коррупции.
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
8 августа 2009 19:16
Уважаемый, Дмитрий Анатольевич!
Засыпающие дальнобойщики у нас не редкость, но еще у людей за рулем случаются инфаркты, инсульты, и никакая «купленная медсправка» этому не помеха. Для исключения лобовых столкновений необходимо разделить встречные потоки серьезной преградой, как на Новорижском шоссе или МКАД. Даже на наших федеральных трассах нет раздельного (разделенного) движения в противоположных направлениях. К примеру, на Горьковском шоссе в некоторых местах ставят "чахлые" столбики, которые 30-и тонная фура снесет не шелохнувшись, а в населенных пунктах не делают разделителей вообще. Хотя по протяженности многие населенные пункты порой метров 500 с наличием «зебры» (а необходимо строить подземные или надземные пешеходные переходы) и там блуждают пьяные жители, а ведь фуры в таких местах скорость никогда не сбавляют. Многие трассы пролегают через все населенные пункты и порой, при объезде пешеходов, происходят страшные аварии. Та же Горьковка за свои 11000 км проходит через все существующие на пути следования населенные пункты и даже через центры городов: Покров, Лакинск и т.д., нигде в мире такого нет, хотя бы делали объездные дороги с 3-х уровневыми развязками для транзитного транспорта, а то, как был в 18 веке Владимирский тракт, так и остался. Наши дороги-наша беда! И не потому, что у нас климат такой, просто выгодно на всех уровнях строить именно такие дороги, которые через год надо ремонтировать (ДРСУ должны давать 25-летнею гарантию). Ведь при таком подходе на одном км дороги многократно Все зарабатывают. То же самое с развязками, даже на новой дороге выгодно построить «кленовый лист» по проекту 50-х годов прошлого века, а через год перепроектировать и построить 3-х уровневую развязку (можно растянуть удовольствие и построить вначале 2-х уровневую, а еще через пару лет и до 3-х уровневой дело дойдет). Такое в Москве практикуется повсеместно (строительство МКАД и развязка с Волоколамкой, Пятницким шоссе и другими трассами), а уж что говорить про регионы.
-
8 августа 2009 19:11
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Хочу внести "свои 5 копеек" в эту тему.
В пассажирских городских автобусах Воронежа во время движения курят процентов 60 водителей, многие при этом еще постоянно корректируют свой график (интервалы между автобусами) по мобильникам не имеющим гарнитур . Мало того, что дым неприятен некурящим пассажирам (особенно в жаркие душные дни и в пробках), это отвлекает их внимание и способствует аварийности. Всевозможные местные "управления/ отделы/ подотделы etc пассажирских перевозок" с курением водителей борются вяло (а с использованием ими для разговоров друг с другом мобильных телефонов, похоже, не борются вообще).
Недавно в новостях передали, что в Иркутске для борьбы с курением водителей общественного транспорта ввели правило: закурил - верни пассажирам деньги. Не знаю эффективен ли такой подход, но что-то предпринять для кардинального запрета курения водителей надо. Это способствовало бы и повышению общей культуры.
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
8 августа 2009 19:03
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Государственная политика в сфере малого предпринимательства имеет разрозненный эпизодический характер. Сегодня мы говорим о поддержке малого бизнеса, а завтра например, хотим "запретить" автошколы и ужесточить требования к ним. Результат всегда один и тот же - автошколы не исчезнут, но их фактическим хозяином станет все тот же условный коррупционер.