Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 889 890 891 892 893 894 895 896 ... 920 921 922 923 следующая ››
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  Maksim, Эстония
  10 августа 2009 03:30

  В России надо срочно начинать строить платные автобаны для движения между областями. Да, нет денег на то, чтобы построить их везде, но надо начинать строить хотя бы на самых загруженных направлениях:

  Москва - Санкт-Петербург

  Москва - Ростов - Краснодар - Сочи

  и так далее.

  Посмотрите, вся Восточная Европа строит автобаны! Польша, Словакия, Венгрия, Хорватия, Словения - во всех странах появились скоростные магистрали, по которым можно быстро и безопасно проехать сотни километров! Ну неужели Россия не может себе позволить то же самое??? А до тех пор водители так и будут продолжать биться, пытаясь обогнать тихоходные фуры, автобусы и комбайны. И никакие штрафы ничего не изменят!

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  Елена, Нижегородская область
  10 августа 2009 02:12

  Доброго времени суток. У меня стаж вождения 2 года. Экзамены сдавала сама, без взяток и знакомых. И по себе знаю, как относятся к неопытным водителям. Если у человека на стекле значок "У" или "Неопытный водитель", то его начинают подрезать, не пропускают и тд и тп. А в случае ДТП сотрудники ГИБДД "по знакомству" выгораживают виновника и наказывают неопытного водителя под предлогом "Потому что у Вас маленький стаж вождения". И автошколы здесь ни при чём. Учат-то всех одинаково, только одни остаются людьми и на дороге, а другие...

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  Paul_ls, Курская область
  10 августа 2009 01:59

  Дмитрий Анатольевич!

  Не для кого не секрет, что посты ДПС на дорогах "не равнодушны" к автомашинам из других (не из своего) регионов. В своём регионе можешь проехать все посты ДПС, и ни разу не быть остановлен, но стоит заехать в соседний регион, будут тормозить на каждом шагу. Считаю, номер региона на регистрационном номере даёт повод для дискриминации водителей по месту регистрации и снижает эффективность предупреждения правонарушений водителями "своего" региона. Предлагаю исключить номер региона и любую другую информацию с автомобильного номера для исключения такой возможности.

  Обсудить в Живом Журнале
• В. Богданов, Московская область
  10 августа 2009 00:16

  Еще одно предложение - регламентировать использование мигалок по времени дня и дням недели. Ведь ужасно раздражает, когда машины "думцев" серии АМР включают мигалки в выходные. Ну куда они спешат по делам налогоплательщиков? У них же нерабочее время.

  М.б. сделать так? Мигалки на служебных машинах разрешить использовать только в рабочие дни с 9 до 18. Кто заметит использование мигалки или машины сопровождения - снимает на телефон и передает по телефону доверия партийное расследование + крупный штраф и лишение прав водителя на полгода сразу. Желательно такие дела вывешивать на спец. сайте, чтобы был полный гражданский контроль за их ходом.

  Кстати, не совсем по этой теме - но давно наболело. Не кажется ли Вам, Дмитрий Анатольевич, что рапорты с мест часто неверны и не выполняются все планы на местах так, как их рисуют губернаторы? Вспомнить хоть фото больницы в Вашем блоге и пр.

  А что если сделать так: каждый губернатор публикует отчет по выполнению показателей (программы Доступное жилье, Медицина и пр.) на сайте, где по каждой цифре есть расшифровка - куда сколько скорых куплено, где починена дорога и т.п. + сколько денег на это потрачено. И каждый посетитель сайта может дать комментарий по соотношению цена-качество, факту (есть/нет) и т.п.

  Это вовлечет людей в реальный гражданский контроль и у Вас картина будет куда более объективная.
• В. Богданов, Московская область
  10 августа 2009 00:02

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич,

  почему бы не реформировать ГАИ таким образом?

  Выделить службу, которая занимается только контролем состояния дорог.

  Ее функции:

  1) - ежедневная инспекция вверенных ей дорог для выявления:

  - порчи покрытия (дыры, ямы и пр.)

  - неверно нанесенная разметка, в т.ч. на время ремонта

  - неустановленные знаки (или установленные неверно)

  - прочие нарушения.

  Ее представители ежедневно объезжают территорию и вносят нарушения в электронный реестр. Нарушения дорожники должны устранить в течение 2-3 дней (определить в договоре). Заодно можно выявлять нарушения, возникшие как результат брака (яма в течение гарантийного периода после ремонта и пр.)

  Над этой организацией - контрольная, которая делает выездные проверки + принимает звонки от водителей (установить щиты). Если служба объехала по маршруту, и не выявила яму, а о ней сообщил водитель - денежный штраф.

  2) вторая функиция - обслуживание ДТП. Если в ДТП нет потерпевших (трупы и средней тяжести), для оформления и разруливания потока выезжают представители этой службы + они устанавливают знаки оповещения о ДТП. Установить норму приезда в минутах, в случае нарушения - жалоба в надзорный орган (выше).

  3) обслуживание перекрестков и сложных мест по камерам наблюдения.

  Что касается ГАИ, то предлагаю:

  1. сократить их штат и оставить на постах ДПС для проверки документов + сформировать штат мобильных патрулей для выездов. Контроль скорости передать видеофиксаторам.

  2. чтобы сократить коррупцию проверку автоматизировать. А именно, выбирать машину для контроля на ДПС или у мобильного патруля должен компьютер.

  При приближении машины камера фиксирует номер машины, ее марку и пол водителя, цвет кузова(сейчас это технически реализуемо). При наличии ряда формальных требований, инспектору дается сигнал на остановку машины. Например (у машины нет ТО, цвет/марка не соответствуют номеру по базе, пол водителя не соответствует полу, на который оформлена машина, нет страх).

  таким образом, компьютер может давать задания инспектору и далее всю процедуру проверки нужно регламентировать. На рассмотрение документов нужно 2-3 минуты, и либо инспектор тут же извиняется и отпускает водителя (тогда он помечает это в своем компьютере, и центральный компьютер подбирает новую машину для остановки) или ставит галочку, что пойман виновный, и передает водителя патрулю или на ДПС (в этом случае придется выписать штраф и взятку давать бесполезно).

  Резюме - убираем ДПС с дорог и регламентируем и автоматизируем процедуру проверок автомобилей.
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  Игорь Алекс, Республика Татарстан
  9 августа 2009 20:39

  Не надо применять меры наказания непосредственно на дорогах, они отрицательно воздействуют на психику водителя и способствуют дальнейшим нарушениям.

  Меры надо принимать до выхода будущего нарушителя на дорогу.

  1. Передать обучение водителей из частных рук в государственные.

  2. Законом установить доступную стоимость обучения на водительских курсах, чем меньше стоимость, тем меньше коммерческой составляющей в процессе обучения. На сегодня водительские курсы - это доходный бизнес, дерут бешеные деньги, давая гарантию на сдачу экзаменов.

  3. Служебные показатели работников ГИБДД должны зависеть не от количества задержанных и оштрафованных водителей, а от статистики транспортных происшествий на вверенном им участке.

  4. Для маршрутных газелей и автобусов, надо составить строгий график движения по маршруту, чтобы они не устраивали гонки по городу, строго определять количество рейсов в смену, смена не более 6 часов, при любом нарушении - лишение лицензии.

  5. Проверять водителей на присутствие алкоголя не на трассе, что создает аварийные ситуации и пробки, а обязать хозяев автостоянок и гаражей проверять наличие алкоголя в организме при выезде со стоянок и гаражей, это будет более эффективно, или просто ввести в штат автостоянок и гаражей сотрудника ГИБДД, с их содержанием из бюджета автостоянки. Будет обеспечена охрана, проверка водителей, уплата транспортных налогов, розыск угнанных автомобилей.

  6. Все наказания за нарушения ПДД должны быть однозначными, а не как сейчас, за одно и тоже нарушение - предупреждение, или штраф, или лишение в\у, или лишение свободы.

  Действующая таблица штрафов ПДД – это инструмент по вымогательству взяток.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  Игорь Алекс, Республика Татарстан
  9 августа 2009 20:32

  Инспектор ГИБДД стоит не перед знаками «Обгон запрещен», «Ограничение скорости», а перед знаками, отменяющими ограничение, с биноклем или прибором в руках, и часто в кустах или ложбинке, во всеоружии, как охотник, выслеживающий дичь. Какая может быть речь о взаимоуважении между инспектором и участниками движения, порой водитель следит не за дорогой, а выглядывает гаишника в кустах. Обнаружив сотрудника в кустах или отреагировав

  на сигналы встречных автомобилей, водитель сбрасывает скорость, а проехав сотрудника ГИБДД, нагоняет упущенное время. Сотрудник ГИБДД на трассе - это не доверие к участникам движения, нет доверия, нет взаимоуважения. На трассе в особо опасных местах должны располагаться камеры наблюдения, на стационарных постах федеральных трасс надо установить камеры, с предупредительным плакатом, фиксирующие время прохождения каждого автомобиля и фиксации средней скорости движения автомобиля между постами. На каждом железнодорожном перекрестке установить камеры фиксации нарушения, это несложно технически, установить камеры на перекрестках, чтобы у водителя не было возможности нарушать правила ПДД безнаказанно. Только фиксация и выявление всех нарушений заставит водителя уважать закон и ПДД. Сведения о нарушении должны поступать на центральный компьютер для последующего наказания нарушителя, сведения о злостном нарушении немедленно должны поступать на все посты предполагаемого движения нарушителя, с последующей постановкой автомобиля нарушителя на штрафную стоянку со всеми вытекающими последствиями. Нельзя позволять злостным нарушителя управлять транспортным средством до вынесения наказания.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  Томас, Калининградская область
  9 августа 2009 19:39

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Считаю, что для наведения порядка на дорогах давно настала пора принятия самых решительных мер - совещаниями на различных уровнях проблемы не решить. Сводки ГИБДД напоминают донесения с театра военных действий - и так изо дня в день! Начальники ГИБДД всех уровней должны нести персональную ответственность за ситуацию на дорогах в своих регионах и муниципалитетах. Ни для ни кого не секрет, что деятельность сотрудника ГИБДД оценивается по количеству протоколов, составленных на нарушителей ПДД, и, что смешно, с каждым годом протоколов должно быть больше, чем в предыдущем! про безопасность на дорогах все давным-давно забыли.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  Elf, Рязанская область
  9 августа 2009 19:32

  Дороги, ГИБДД, водители, ...

  А может быть все же другое?

  У нас в Рязанской области каждый новый губернатор ругает дороги и обещает улучшить, но при каждом бесследно пропадают сотни миллионов дорожных денег, и никто не виноват.

  Если кто-то из водителей смог добиться возмещения ущерба с дорожников за яму на дороге, это становится главной новостью в стране.

  Можно сколько угодно призывать сотрудников ГИБДД к предупреждению нарушений, но кого-то из них наказывают за рост ДТП и тяжесть их последствий.

  Нужно и можно повысить качество обучения в автошколах, но сколько людей получают водительские права без всякого обучения? Неужели трудно прокуратуре проверить, каким образом сотни людей, состоящих на учете в наркодиспансерах, умудрились получить водительские права? А ведь наркоман за рулем - это будущие жертвы на дорогах. Я уже не говорю об известных тарифах за возврат водительских прав, если попался пьяным за рулем.

  Можно призывать водителей к соблюдению правил на дороге, но пока те, кто эти правила принимают и контролируют, сами же их безнаказанно нарушают, люди не будут верить в эти призывы.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  Любомир121, Свердловская область
  9 августа 2009 18:10

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Развитие дорожной инфраструктуры и обеспечение безопасности дорожного движения - это важнейшая тема, затрагивающая интересы миллионов граждан страны. Посетителями блога поднято много реальных проблем, которые мешают нормальной жизни людей, дано много дельных, честных советов по их преодолению, перечень их вполне достаточен для исправления ситуации на дорогах, в лучшую сторону, в сторону цивилизованного развития.

  Дмитрий Анатольевич, большинство граждан хочет и надеется улучшить ситуацию на дорогах, и активно желает Вам помочь в этом довольно запущенном вопросе! Вам остается только выбрать главное, расставить приоритеты, принять решение и добиться его исполнения от подчиненных.

  Но общая проблема страны, без решения которой не решить все остальные в полной мере, как мне представляется, - это добиться исполнения законов всеми гражданами страны без исключений и равенства всех граждан перед законами. Прописная истина, Вы как юрист это прекрасно знаете, но это системная извечная причина очень многих проблем в России, в том числе и на дорогах. И начинать надо сверху!

  Обсудить в Живом Журнале
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 889 890 891 892 893 894 895 896 ... 920 921 922 923 следующая ››