Предлагаю устроить голосование здесь, кто за разгон ДПС и кто против.
Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)
-
12 ноября 2009 19:24
-
12 ноября 2009 19:23
ГБДД обязали организовать пункты питания и туалеты на наших междугородних шоссе.
Я не государственный чиновник, поэтому организовал бы эту работу иначе. Проблема же не в ГИБДД. Проблема в нерешенном земельном вопросе в нашей стране. Отсутствии нормального рынка земли. Что нужно чтобы появились цивилизованные пункты отдыха и питания на дорогах? Чтобы появились НОРМАЛЬНЫЕ, с европейской точки зрения, туалеты и душевые кабины? Нужно чтобы губернаторы выделили земельные участки вдоль трассы для инвесторов. Предоставили инвесторам эту землю бесплатно, но с условием организовать там все необходимое. Решить за инвесторов все бюрократические преграды. Никаких денег не нужно!!! Все остальное сделают частные предприниматели. Это будет гораздо быстрее, если под это выделят кредиты.
Что касается ползающих по нашим трассам КАМАЗов, которые мало перевозят, но круто блокируют движение и вынуждают других участников движения, с риском для жизни, обгонять их по встречной полосе... Не нужно тратить миллиарды рублей, чтобы погасить дебиторскую задолженность этого предприятия. Лучше купите им лицензию на производство грузовиков Мерседес или Вольво!!! И рабочие места сохраните, и безопасность на дорогах возрастет, и автомобилестроительный комплекс сделает инновационный рывок вперед. Кстати, так же стоит поступить с ВАЗом.
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
12 ноября 2009 18:54
Владимир Иванович. Москва. Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
На совещании о безопасности на дорогах, 6.08.09, в самом начале своего выступления Вы сказали, что «Организация движения, состояние дорог - это, бесспорно, основные причины дорожно-транспортных происшествий».
Предложения:
1.Реформировать ГИБДД в Государственную инспекцию по организации и обеспечению безопасности дорожного движения, возложив на нее ответственность за обеспечение нормального функционирования автотранспорта, внедрять современные технологии в ее работу. В настоящее время есть несколько организаций в Москве, которые ведают установкой дорожных знаков, регулированием движения и т.д.
2.Строительство новых магистралей, развязок, остановок транспорта и т.д. начинать после проведения при проектировании тщательного анализа причин возникновения заторов и только после этого принимать решения. Так зачастую ошибками в проектировании объясняют пробки на МКАД и на 3-м кольце, где нет светофоров, и на съездах с радиальных магистралей на кольцевые и обратно.
З.В часы пик привлекать сотрудников ГИБДД к регулированию дорожного движения на особо напряженных участках дорог, что позволит оперативно переключать светофоры и привлекать нарушителей правил дорожного движения к ответственности. Уже сейчас на магистралях, где в регулировании движения в часы пик участвуют сотрудники ГИБДД, практически не бывает пробок.
4.Создать общественные комиссии при ГИБДД в г.Москвы, включая в них рядовых автолюбителей. Учитывать предложения водителей по улучшению ситуации на дорогах.
Можно было бы на конкретных примерах рассмотреть эти и другие предложения по данному вопросу, если они представляют интерес.
Владимир Иванович
-
Комментарий к записи от 3 ноября 2009
12 ноября 2009 18:53
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Это напоминает борьбу с ветряными мельницами. Можно все взять под особый контроль, но как показывает РЕАЛЬНАЯ статистика, пока не измениться система, результата не будет. Я так думаю, это еще не последний случай и ситуация полностью зависит от компетентности и целей местных властей от их ответственности, и конечно же ответственности самих руководителей данных учреждений.
-
12 ноября 2009 18:44
Если взимать транспортный налог, заложив его в стоимость бензина (который почему-то стоит у нас как в странах, не добывающих нефть), то это будет честней и в плане объема движков и в плане того, кто сколько ездит и освободит граждан от лишних движений по его уплате и тем самым облегчит работу контролирующих уплату этого налога.
Да и обидно как-то платить транспортный налог и ездить по нашим "качественным" дорогам и слушать, что виновата природа, а не те, кто отвечает за дороги.
В Самаре когда был снегопад и долго не чистили дороги, хотя по рапортам в Москву они были очищены, вся Самара знала, на момент рапортов была тока очищена дорога от загородного поселка администрации до здания администрации. И тогда появилась шутка, что дороги не чистят в связи с тем, что для нужд дорожной службы закупили мерседесы, а не трактора, а мерсы чистить не могут.
-
12 ноября 2009 17:29
alk, Республика Дагестан
12 ноября 2009 01:25
Нет нет! Обязательно, я думаю, разберутся! Но только тогда когда те, кто за этим всем безобразием стоит, поймут, что они в безопасности!
Вы поймите, прошло еще очень мало времени! Государство развивается, люди меняются!(сильно на это надеюсь)
-
12 ноября 2009 17:14
Правоохранительные структуры (Госавтоинспекция) должны по идеи ПОДДЕРЖИВАТЬ порядок на дорогах, а не наводить, он должен быть создан для автовладельцев: хорошие дороги, сервис (гостиницы, кафе, заправки ...), законы и т.д. Что касается федеральных трасс, то пока трасса не будет в виде 2-х полос (как минимум) в одну сторону и разделенная отбойником со встречкой, то никакие технические требования к транспорту (автобусам, грузовикам ...) не уменьшат смертность на дороге ...
-
12 ноября 2009 16:56
Очень часто сотрудники ДПС просто творят произвол (выдергивая из потока водителя и обвиняя его в том, чего не было) и делают они это уверенные, что начальство их покроет, а довести вопрос до суда обычному гражданину сложно и не выгодно. Сам был в ситуации беспредела со стороны ДПС месяц назад и пытался доказать правоту, получил тока хамство со стороны руководящего состава полка ДПС и нежелание разбираться и сочувствующие высказывания отдельных сотрудников «вы же понимаете, что доказательство своей невиновности не легкое дело», и когда цена вопроса в итоге штраф в 1000 руб. (изначально угроза было лишение прав и намек на взятку), то не успев подать заявление в суд косвенно и из-за того же ГАИ + уже потраченные около 18 часов рабочего времени, просто забиваешь на попытку доказать правоту. Вы конечно можете сказать, что мы не пытаемся доказать свою правоту и этим пользуются, но в нашей системе сложно это делать и правильнее было доказывать нашу вину по идее если говорить о презумпции невиновности, все-таки ДПС существует за счет налогов граждан.
ИМХО : Чтоб навести порядок у ГАИ надо разогнать ВСЕХ сотрудников и младших и генералов и набрать заново. На время перестройки передать функции по обеспечению правопорядка на дорогах милиции, прокуратуре и юристам и страховщикам.
Большинство населения считает проблема грязи в ДПС в том числе из-за что не реально работать честным гаишником не беря взяток, когда вокруг твои соратники берут и более того по слухам, а слухи без огня не бывают, то начальство устанавливает подчиненным не тока план по нарушениям, но и по податям. В итоге любого честного оттуда выживут. Поверьте, если изменить структуру, то за их зарплату многие образованные люди пойдут туда работать. Если будут понимать, что своей работой они помогают людям и им не надо, чтоб работать там становится оборотнями, как это есть сейчас.
-
12 ноября 2009 16:53
О правоохранителях и ДПС в частности. Говорится много и правильно. Можно долго обсуждать, кто виноват - тот, кто дает деньги гайцу, или тот, кто вынуждает своими личными действиями или построением системы обвинения в нарушении и в дальнейшем процедуры уплаты штрафа.
Есть простое решение, за которое общество точно проголосует, даже с учетом того, что это отдает слежкой.
Установите системы контроля движения автомобилей с видео и фото фиксацией, пусть ДПС следит в первую очередь за нами через мониторы (заодно и с правопорядком на улицах лучше станет, камеры смогут фиксировать и другие нарушения правопорядка). Далее любые штрафы доставляются почтой и с четкими доказательствами, исключая личное мнение и подвох со стороны сотрудников ДПС. Если какая-то машина едет хамски, то патруль может выехать и догнав объяснить нарушителю что так не ездят.
Все это обойдется не дешево, но окупится за счет штрафов, которые дойдут до государства и не попадут в карман взяточников. Не секрет, что подавляющие количество нарушений наказывается получение взятки тому, кто поймал. В карманах взяточников оседает намного больше, чем стоит такая беспристрастная система контроля, которая приведет не только к улучшению движения транспорта, но и повлияет на общественный порядок.
-
12 ноября 2009 16:07
Мое общественное мнение о Повышении транспортного налога:
1)Это удар по среднему классу (владельцам порше налог безразличен, а для владельцев жигулей он символический). Если средний класс вас не поддержит, то все ваши инициативы обречены на провал. Я, например, все больше чувствую, что государство становится по отношению ко мен все менее дружественным (я стараюсь отвечать тем же). Оно, по сути, запретило мне ездить на машине, на которой в США ездят безработные.
2)Это неуважение к народу в принципе. Выжать в период кризиса из людей 10 млрд кровных и отдать их очередному Роснано, ВАЗу, чиновникам на ауди считаю подлым.
3)Поскольку все люди думают, что этот поступок не логичен, то делаем вывод что вы либо ничего о жизни в стране не знаете, либо ничего уже не контролируете.