Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 911 912 913 914 915 916 917 918 919 920 921 922 923 следующая ››
• Геннадий М., Самарская область
  2 августа 2009 05:46

  "Мы не можем хоронить такое количество людей из-за того, что у нас так организован процесс управления дорожным движением" - сказал президент.

  "Можете, и никуда не денетесь!"- ответил я. Потому что Правительство является частью этой расхлябанной системы! Судите сами:

  1. В.В. Путин, чтобы не пересажать всех губернаторов, заменил целевой дорожный налог на нецелевой транспортный. А тем временем в Китае, где сотнями расстреливают коррупционеров, построено дорог больше, чем на материке до них, и дороги эти лучшие в мире!

  2. Россия, в отличие от Москвы, живет не по Трудовому Кодексу, а по феодальному. Потому что нет уголовной ответственности с реальными сроками за нарушение ТК.

  3. Нет уголовной ответственности с реальными сроками за оборот контрафактных автозапчастей!

  4.. Вы лично подписали поправки к КоАП РФ, где разделили ответственность пешеходов (200 руб.) и водителей(1000 руб.). Теперь, как я предупреждал Вас ранее, пешеходы продолжают бросаться под автомобили где угодно и как угодно! Я взял данные с сайта ГИБДД о ДТП с гибелью пешеходов. Так вот, 4 из 5 погибших перебегали дорогу в неположенных местах. Хотите знать, почему статистика искажается? Потому что суды за редким исключением всегда в таких ДТП признают виновными водителей!

  В заключении комментария я повторюсь - "Вы будете хоронить и не такое количество людей из-за того, что так организовали процесс управления дорожным движением!"
• Комментарий к записи от 20 мая 2009
  Zena, Москва
  2 августа 2009 01:22

  Здравствуйте!

  Михайлову Александру.

  Вы совершенно во всём правы!

  Более того: подобные случаи в этой бандитской стране у каждого 2-3 человека в жизни обязательно были!

  На таких же как "Медвежонок" вообще не следует обращать внимания!

  Такие люди пусть и не часто, но всё равно будут встречаться в России!

  По обращениям в Суд Страсбуга Россия занимает не просто первое место, а даже С ВЕСЬМА ВНУШИТЕЛЬНЫМ ОТРЫВОМ - по сравнению с другими странами!

  Обсудить в Живом Журнале
• ЮрГенн, Вологодская область
  1 августа 2009 22:21

  "У нас мощное государство". Да, господин Президент, мощное, но по состоянию дорог мы среди очень отсталых государств, потому такое и происходит.
• Иван Кораблин, Ростовская область
  1 августа 2009 22:16

  Смысл половины постов на этой ветке - плохое качество дорог, обучения и водительская дисциплина. В основном.

  Вторая часть направлена на неудовлетворительную работу ГИБДД. То есть ГАИ.

  И если пути решения первой части проблем лежат в организационной, административно-правовой, материально-технической сфере, то вторая ПОЛОВИНА поднимаемых проблем - в НЕДОВЕРИИ ГАИ.

  То есть сотрудникам государственной структуры выражено НЕДОВЕРИЕ, "заслуженное" многими годами творимого беззакония.

  Как-то писал на блоге, что правовой нигилизм, насаждаемый в повседневной жизни по месту жительства, в садоводствах, в жизни водителей - ГАИшниками на дорогах - чрезвычайно опасное явление. На дорогах это связано с жизнями людей. Поскольку НИКТО из участников дорожного движения не воспринимается Государственной службой ГАИ как партнёр, коллега в борьбе за безопасность дорожного движения, это - преступление против тех, кого не вернёшь.

  Потому что ни я, ни кто-то другой НИКОГДА не получит поддержки от милиционера, если сообщит (имея в машине свидетелей), что его кто-то грубо "подрезал", вышел "в лоб" по встречке, по-иному грубо нарушал ПДД. Особенно "крутые" машины. Остальное - производный "человеческий фактор".

  Это, господа руководители МВД и ГАИ-ГИБДД, и есть основная часть того, что составляет НЕПРОФЕССИОНАЛИЗМ с отягчающими последствиями.

  И с последствиями массового порождения ПРАВОВОГО НИГИЛИЗМА, НЕВЕРИЯ в справедливость ГОСУДАРСТВА (а не лейтенанта, вышедшего пополнить бюджет свой и начальства на дорогу - всем понятно, что он преступник). Но ГОСУДАРСТВО в лице руководства МВД и ГАИ- ГИБДД пытается закрыть на это глаза у всех нас.

  И эта неуклюжая попытка "спасти честь мундира", в очередной раз уйдя в сторону от решения главной проблемы - взаимного доверия, не пройдёт в этот раз.

  Это мною только сформулировано на блоге, но обобщены многие высказывания. Не согласны - возразите.
• Комментарий к записи от 20 мая 2009
  Абдалимов Рустам, Магаданская область
  1 августа 2009 20:25

  С ГИБДД можно решить все очень просто в перспективе: свести к минимуму человеческий фактор, т.е автоматизировать все максимально.

  С ужасом наблюдаю компанию в СМИ: мне лично предельно ясно, вместо того чтобы направить средства на развитие дорожной инфраструктуры (создание многополосных автострад, разделительных бордюров и т.п.) закрутят гайки в отношении водителей.

  Согласен, профессиональные водители должны соблюдать нормы охраны труда (время непрерывной работы, отдыха, и т.п.), но при чем тут мы, простые автолюбители?

  Обсудить в Живом Журнале
• Дембель, Москва
  1 августа 2009 18:34

  По моему мнению, последняя серия аварий в июле месяце высветила только одну проблему. Где произошли наиболее крупные аварии, с многочисленными жертвами. На юге России. В Ростовской области, Краснодарском крае, Дагестане. Это говорит только об одном. Все обещания Правительства о том, что ж/д билеты на юг летом будут невысокими – ложь. Цена билетов, как обычно, в самый разгар отпусков возросла. Не нужно иметь высшего образования, чтобы посчитать, как дешевле добраться на юг в отпуск с семьей. Или платить по 3000 и более за ж/д билет на каждого члена семьи, или около 6-7 тысяч на бензин, но на своем автомобиле. Вот и поехали россияне на юг на своих авто. Количество их увеличилось в десятки раз. Сам видел на М4. Идут беспрерывным потоком и днем и ночью. К тому же увеличились грузовые перевозки из-за доставки поспевшей с/х продукции в центр и обратно. А «фуры» груженые на отдельных участках дорог едва двигаются 30-40 км/час. Вот и обгоняют их легковые авто где только могут. В итоге, не рассчитал, лобовое столкновение. Куча трупов. Не стоит удивляться. Дороги узкие (участок М4: Чертково-Миллерово) настолько, что иногда «фуры» не могут разъехаться, чтобы не снести себе боковые зеркала заднего вида, плюс к этому перегон с/х техники по трассе. Вот где надо решать вопрос. А коррупция в ГАИ-ГИБДД при желании всегда может быть искоренена. Для этого достаточно сил и средств у собственной безопасности МВД. Но вот только желания нет у них. А надо бы заставить.
• uhba, Вологодская область
  1 августа 2009 17:20

  Попытка решить столь сложную проблему как безопасность на дорогах примитивными формальными методами обречена на провал. Главной проблемой является отношение участников дорожного движения друг к другу, сейчас инспектора и водители фактически являются врагами: задача инспектора поймать, а водителя - не попасться - о безопасности никто и не думает. В результате каждый помогает своим. Милиция не сдаст самого плохого инспектора никогда, водитель всегда подскажет другому, пусть пьяному, водителю как объехать пост.

  Ситуация может изменится, если изменится взгляд участников движения на свои задачи: главной задачей инспектора должно быть помочь другим участникам движения, а не ловить нарушителей. Конечно, с нарушениями нужно бороться, но приоритет - не идеальное соблюдение правил, а безопасность. Да и борьба с нарушениями при помощи штрафов - это слишком формально. По моему мнению, штраф нужно вообще отменить - нарушения нужно фиксировать, затем анализировать и приглашать тех, кто часто нарушает, на семинары при ГИБДД для переподготовки (как теоретической, так и практической), тех, кто не хочет учится и продолжает нарушать - принуждать. Особо злостным нарушителям нужно предложить пересдать экзамены - мера может оказаться даже более эффективной, чем лишение прав.

  В любом случае только когда все участники движения объединят свои усилия можно достичь реальных и фундаментальных результатов.
• Виталий, Свердловская область
  1 августа 2009 15:01

  Сейчас водители со стажем менее трех лет должны иметь спец наклейку. Но почему именно три года? Ведь кто то за три года и 10 000 км. не проедет, а кто то и не одну сотню тысяч проедет. Кто определил такой промежуток времени. Возможно что кто то и машину купит только через три года после сдачи, что тогда он уже будет считаться опытным водителем? И что этот знак должен обозначать для других участников движения, то что они от него должны от таких машин шарахаться, так что ли? Может стоит изменить подход в обучении вождению, а не придумывать новые наклейки.
• Дмитрий Медведев
  1 августа 2009
  

  Из выступления на совещании с постоянными членами Совета Безопасности 24 июля:

  «Хотел бы обратить внимание на чудовищную ситуацию, которая существует у нас на дорогах. В результате ДТП [в Ростовской области] сразу же погибло больше двадцати человек. Я, конечно, даю поручение и Министру внутренних дел, и Генеральной прокуратуре с этим случаем разобраться, но это, к сожалению, не частный случай – это система.

  Мы занимались программой создания контроля безопасности на дорогах, и, наверное, в этом направлении кое-что сделано, но сделано очень мало. Речь идёт, конечно, и том, чтобы дороги приводить в порядок. Но, на мой взгляд, такого рода абсолютно невозможные, невообразимые события случаются далеко не потому, что дороги безобразного качества (это составляющая), – это ещё и следствие того, каким образом осуществляется контроль на дорогах, и следствие расхлябанности, преступной разболтанности участников дорожного движения. Это очень часто не казусы – это просто преступления.

  Я считаю, что и Госавтоинспекция, и другие правоохранительные структуры должны предпринять всё необходимое для того, чтобы навести на дорогах порядок. Мы не можем хоронить такое количество людей из-за того, что у нас так организован процесс управления дорожным движением. Это, конечно, комплекс вопросов. Обращаю внимание и правоохранительных органов, всех, кто отвечает за безопасность, и Правительства в целом, которое занимается реализацией соответствующих программ. И хотел бы, чтобы в будущем наш федеральный законодательный орган тоже подумал над дополнительными мерами обеспечения безопасности дорожного движения. Нигде нет таких случаев – за исключением, может быть, самых слабых и отсталых государств. У нас мощное государство.

  Я хотел бы от всех нас выразить соболезнования родственникам погибших. Мы должны предпринять всё, чтобы навести порядок на наших дорогах».

  Обсудить в Живом Журнале
• ЮрГенн, Вологодская область
  31 июля 2009 23:53

  Добрый вечер господа. Хочется ответить Вадиму01. На всей нормальной технике тахографы давно устанавливают. Само наличие этой штуки ничего не дает. Можно тохокарту менять раз в две недели и все. Другое дело контролировать работу по тахографу. За рубежом это давно практикуется, но нам до них как до луны пешком. Состояние дорог, стоянки и самое главное - ставки на грузоперевозки. Что нас гонит проводить за рулем по 20 часов? Копеечные ставки и огромные неплатежи заказчиков. Поверьте, если будут платить нормально и во время наш брат не будет сутки на пролет двигаться. Все дальнобойщики побаиваются дурного решения контроля по тохокартам.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 911 912 913 914 915 916 917 918 919 920 921 922 923 следующая ››