Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 888 889 890 891 892 893 894 895 ... 920 921 922 923 следующая ››
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  Aleksandr, Саратовская область
  10 августа 2009 12:50

  Здавствуйте Дмитрий Анатольевич и сограждане!

  Об ответственности на дорогах... Как известно в России две беды - дороги и те кто их делает. Был свидетелем, когда транзитный водитель, попав в яму на дороге в моем городе, пробил картер двигателя и пригласил ГАИ для оформления ДТП. Местные ГАИшники крайне удивились этому, но спорить не стали, т.к. водитель оказался их коллегой, да еще и выше по званию. Пока оформляли протокол, в срочном порядке приехали местные дорожники, забрали машину и через час вернули ее в исправном состоянии. Как потом объяснил пострадавший водитель - есть нормативы и он легко выиграл бы это дело в суде (у себя дома, т.к. там уже наработана практика).

  Надо повышать ответственность не только водителей, но дорожников и ГАИ. В Саратовской области часто увидишь плакаты, что это опасный участок, столько-то было на нем ДТП, столько-то погибло и столько-то ранено. И на этом все. А что сделано, чтобы этот участок дороги стал безопаснее? Какие меры предприняли руководители ГАИ, которые отвечают за него? Разве это не прямая их обязанность - добиваться устранения недостатков? Хоть кого-то из ГАИшкиков сняли с работы за повышение аварийности на его участке?

  Поэтому единственным "отрезвляющим" фактором в Саратовской области остаются памятники со свежими цветами вдоль дороги, но их видят только те, у кого стекла не затонированы да и скорость до 100 км/ч. "Чинуши" от ГАИ и власти на таких машинах не ездят.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  Евгений Белов, Московская область
  10 августа 2009 12:38

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич.

  У меня водительский стаж 20 лет, я могу сравнивать, что было на дорогах в "лихие" 90-е, и как сейчас...буду объективен, стало меньше беспредела, но до идеала далеко.

  1. За какие такие полководческие успехи на фронтах борьбы с преступностью и наведения порядка на дорогах каждый год у г-на Нургалиева и г-на Кирьянова прибавляется по звезде на погонах. В стране далеко до хорошей криминогенной обстановки и порядка на дороге, а их карьерный рост не зависит, видимо, от их работы.

  2. Вы говорите о борьбе с коррупцией, а г-жа Голикова предлагает очередную "бумажку" возить в машине, значит, будут брать деньги и там, где бумажку эту дают, и там, где проверяют ее наличие. Не дело патрульной службы проверять медспр. и страховки у водителей. Это должно быть предъявлено водителем в случае необходимости, например ДТП, а отсутствие их должно просто усугублять ответственность, стать отягчающем обстоятельством при разбирательстве.

  3. Известно ли Вам, г-н Президент, что конкурс в ГИБДД сродни с конкурсом в театральный ВУЗ? Что-то мне не верится, что ради 10000 руб зарплаты и перспектив круглый год дышать гарью на дороге желающих служить было столько, значит там другие источники дохода

  4. Срочно изъять функцию проведения ТО у ГАИ.

  На их слова о том, что на дорогах будет много неисправной техники, могу только рассмеяться))сейчас такой техники не меньше! Просто надо знать, кому и сколько дать - и ТО в кармане.

  И напоследок о том, как получают права в США, там никого не волнует, где и как ты учился. Приходишь в муниципалитет, садишься за комп, сдаешь тесты, получаешь направление в любую АВТОШКОЛУ (не полицию) для сдачи экзамена по вождению, и при успешной сдаче этого по почте получаешь права и номера на машину.

  Обсудить в Живом Журнале
• Сибирь*ю, Иркутская область
  10 августа 2009 12:20

  10 августа 2009 года - М5 Самарская обл - как по нотам - встречка, на ней автобус, лобовой удар = 2 трупа и 2 в реанимации.
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  Советник, Москва
  10 августа 2009 12:04

  МЫСЛИ:

  1) необходимо прекратить практику выдачи талонов тех. осмотра за взятки. Это сделает наши дороги безопасней: на дорогах не станет явно непотребных и явно опасных автомобилей; также это уменьшит количество автомобилей на дорогах мегаполисов: останутся в гаражах те машины, владельцы которых не имеют денег на существенный ремонт машины.

  2) необходимо прекратить практику выдачи прав за взятки. Это повысит профессионализм и качество новых водителей: будет меньше дтп. Меньшее количество людей будет получать права, что также скажется на пробках в мегаполисах.

  3) необходимо поднять возраст получения новых прав (за исключением лиц, несущих службу, например, водители в МО, в МВД, др.) до 21-23 лет. Очевидно, что чем человек старше, тем он разумнее (в большинстве случаев). Т.е. станет меньше дтп, вызванных "горячностью" молодых водителей. Из числа водителей отсеются "лишние" люди (которые решат, что лучше ездить на общ. транспорте или потратить деньги не на автомобиль, а на создание собственной семьи). Такое уменьшение числа водителей также скажется на количестве автомобилей и на пробках, соответственно.

  4) необходимо поднять пошлины на ввоз любого подержанного автотранспорта: это омолодит автопарк, т.е. (в процентном соотношении) больше станет новых (1-3 года) исправных машин. Также это простимулирует отечественного производителя авто.

  5) необходимо поднять налоги для старых машин, т.е. сделать невыгодной их ежедневную эксплуатацию. Такие машины пригодны для свалок или для выставок, но не пригодны для перевозки тысяч пассажиров (такси, автобусы) или опасных грузов (грузовики и т.п.).

  Обсудить в Живом Журнале
• Войтенок Татьяна Александровна, Москва
  10 августа 2009 11:00

  Татьяна, Москва, проф.кадровик

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Автобусы и грузовики принадлежат бизнесу!

  Почему виноват только водитель (далее В)? Когда наказали Генерального директора, который не умеет организовать безопасные условия труда!

  Ваши министры забыли:

  1.ФЗ от 10.12.1995 N 196-ФЗ (с изм. и доп. от 18.12.2006) "О безопасности дорожного движения"

  *что юр. лица и индивид. пред-ли, осуществляющие на территории РФ деятельность, связанную с эксплуатацией трансп. средств, обязаны организовывать и проводить с привлечением работников органов здравоохранения предрейсовые мед. осмотры В.

  2.Согласно ст. 213 ТК РФ сотрудники, занятые на работах, связанных с движением транспорта, проходят за счет средств работодателя обязательные предварительные (при поступлении на работу) и периодические мед. осмотры (обследования).

  3.Приказ Минздравсоцразвития России от 16.05.2005 N 338.

  4.Письмо Министерства здравоохранения РФ от 21.08.2003 N 2510/9468-03-32 утв.

  5.Невыполнение обязанностей по организации предрейсового мед. осмотра В может повлечь за собой применение к работодателям и их должностным лицам мер административной или уголовной ответственности:

  5.1.Т.к. организация и проведение предрейсовых осмотров В относятся к мероприятиям по охране труда, невыполнение этих мероприятий влечет ответственность должностных лиц работодателя по ст. 5.27 Кодекса РФ об административных правонарушениях (КоАП РФ) в виде штрафа от 5 до 50 МРОТ.

  5.2.Нарушение правил охраны труда, которое повлекло причинение тяжкого вреда здоровью человека или смерть человека, является преступлением (ст. 143 Уголовного кодекса РФ).

  5.3.В соответствии со ст. 12.32 КоАП РФ допуск к управлению транспортным средством В, находящегося в состоянии алкогольного опьянения, влечет наложение штрафа на должностных лиц работодателя в размере от 5 до 50 МРОТ.

  ОБЪЕДИНИТЕ УСИЛИЯ:

  1.Госавтоинспекция

  2.Федеральная служба по надзору в сфере транспорта

  3.Прокуратура на местах

  4.Трудовые инспектора
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  Фаршанёв Александр, Московская область
  10 августа 2009 10:59

  Уважаемый Дмитрий! Понимаю, что введение жестких мер для автомобилистов, влечёт гнев шустрых автомобилистов, но уже сегодняшний день - понедельник - опять возвращает нас к теме, что многим участникам движения наплевать на ПДД. О своей жизни, а также о жизни детей вспоминают тогда, когда уже поздно. Как автомобилист с 25-им стажем настаиваю, чтобы при обмене водительских прав через десять лет, автомобилист на бесплатной основе сдавал хотя бы теорию по ПДД. Не сдал. Тогда на платной основе сдаёт второй и последующий разы. А иначе из-за нашей безграмотности и легкости в получении прав на дорогах России будут гибнут не только идиоты, но и сотни детей.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  gods02
  10 августа 2009 10:41

  Кстати, кто-нибудь из высших чиновников может сказать, почему каждый год выпускаются поправки к ПДД? Неужели нельзя разработать один раз и навсегда? Или это проплаченная издательскими конторами акция?

  И еще: в чью светлую голову включать в Билеты по сдаче ПДД вопросы о размерах штрафов и подобное? Ведь они меняются чуть ли не каждый квартал!

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  Александр, Воронежская область
  10 августа 2009 09:49

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич. Все сейчас только и говорят о том, что нужно «…ужесточить правила, поднять штрафы, ввести новые документы для водителей в виде медицинских паспортов, что кстати только подхлестнет общее недовольство и коррупцию ….», но все это только сильнее затянет удавку на шее водителей. А кто нибудь подумал о них самих, о водителях !!! О том, в каком психологическом состоянии они едут по нашим дорогам, нагруженные таким количеством «….должен, обязан, не имеешь права и прочее….». Ведь что получается, к примеру, с трассой М4, водитель выезжая вынужден простаивать многокилометровые пробки, потому что дорожники кладут асфальт (а почему бы не класть его ночью и до сезона отпусков - в мае, июне, когда поток еще небольшой), остановиться негде, переночевать негде, даже в ста метрах от поста ДПС никто не гарантирует, что не обберут. На 100 километров трассы стоит 10 (!!!) машин ДПС, которые не помогают водителям, нет, они только усугубляют ситуацию, потому, что 90 км в час на трассе никто не ездит. Все едут 100-110 (нужно ввести ограничение скорости на трассах именно в 110км, это нормальная, комфортная скорость) и 50% своего внимания тратят на то, что бы первым увидеть машину ДПС, которая «затаилась» за кустом, остановкой и прочее. Игра в партизаны получается. А знаки 40 на протяжении следующих 10км - так это вообще что-то с чем-то. Трасса ели движется, дорога занимает много, много часов. Пешеходы в последнее время просто стали кидаться под машины на переходах, а пешеход всегда прав !!! Почему нет ответственности пешехода за свои не обдуманные действия, которые порой приводят водителей очень далеко… Отсюда перенапряжение, огромная усталость, потеря контроля и как следствие срыв в виде того или иного нарушения. Нужно пересмотреть отношение к людям за рулем к тем условиям в которых многие из них проводят почти всю дееспособную жизнь !!! Ведь это мы все с вами.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  EVR999
  10 августа 2009 07:30

  А вы пробовали ездить без мигалки и без машин сопровождения? На дорогах бардак - ямы и колдобины, зато когда должно приехать высокопоставленное лицо - под каждым кустом гаишник.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 6 августа 2009
  Марат
  10 августа 2009 07:21

  Хочу обратить внимание на одну системную ошибку, которая влияет на безопасность на дорогах. Речь идет о дорожном налоге на грузовые автомобили. Если в легковых авто можно связать увеличение количества лошадиных сил с увеличением налога , то в грузовых (коммерч.) этого делать не стоит. Привожу пример на своем опыте: у меня 4 стареньких Камаза. Средняя сумма транспорт. налога 20 тыс. за каждый (в год). По логике, надо менять технику на более новую, но за Камаз с новым турбированным двигателем я заплачу налог в 2 раза больше. Мой вывод - пусть те же 20 тонн тащит старый Камаз. А если бы на новую технику налога не было 5 лет - это дало бы толчок к покупкам и смене автопарка.

  С уважением, Марат.

  Обсудить в Живом Журнале
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 888 889 890 891 892 893 894 895 ... 920 921 922 923 следующая ››