Не надо компанейщины, компаний и программ их уже было достаточно. А дороги как были в плачевном состоянии, так и остались. Просто надо построить такие дороги, как в Германии.
Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
10 августа 2009 18:32
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
10 августа 2009 17:02
Добрый день. слишком часто сейчас стали показывать по ТВ о лобовых столкновениях транспорта. И их действительно происходит все больше и больше. Каждый день по радио утром говорят и в проишествих показывают. А кто-то разбирался почему? да все очень просто - дорог у нас узкие. Две полосы - попутная и встречная. А транспорта все больше на дорогах. Машины все круче, движки мощнее. Вот и получается что едущий за каким-нибудь Камазом или фурой на иномарке водитель просто не выдерживает тихого темпа езды и пытается вылезти на встречку. Так что повышение ответственности за езду по встречной полосе, за нарушение скоростного режима при дальнейшем росте числа автомашин, а он будет, ни к чему не приведут. Дороги надо делать. Расширять по крайней мере федеральные трассы. Это мое мнение.
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
10 августа 2009 15:34
Дмитрий Анатольевич, полностью согласна с Вашими словами.
Вот только еще один ньюанс, касающийся поведения на дорогах: для водителей подняли шраф за то, что они не пропускают пешеходов. А как же пешеходы? Они до этого-то ходили, где хотели, а теперь совсем осмелели! И ведь не смотрят они: есть пешеходный переход, или его нет - переходят, где попало. И чувствуют свою полную правоту. Я считаю, если для них тоже штрафы сделать соразмерными водителям - они задумаются, прежде чем уверенно шагать по проезжей части, пересекая движение. Возможно, это также снизит смертность на дорогах.
P.S. Спасибо Вам за всю Вашу работу в направлении улучшения жизни в нашей стране!
-
10 августа 2009 15:16
Хватит чесать языки, давайте реальные предложения. Мои предложения таковы, часть номер 1 - автобусы:
1.1. Разрешить автобусам двигатся со скоростью 100 км/ч на дорогах с 2-х и более рядами движения в одном направлении.
1.2. Запретить автобусам движение в левом ряду, разрешить только для разворота, поворота или обгона.
1.3. Запретить устанавливать ГАЗОВОЕ оборудование внутри салона.
1.4. Запретить переделку конструкций салона - т.е. заваривание окон, переделка кресел в спальные места, врезание люков, дверей, дополнительных грузовых отсеков.
1.5. Запретить использование автобуса с разными рисунками и размерами шин.
1.6. Запретить управление автобусом свыше 3 часов одним водителем и всю ответсвенность возложить на фирму-перевозчика, а также на водителя вплоть до лишения вод.удостоверения.(Возможно установить JPS навигацию и определить контрольные точки по линии движения автобуса и определения его координат и скорости движения).
1.7.Запретить автобусам производить остановки в неположеных местах для отдыха людей - т.е запретить остановку на обочинах, на подьемах, спусках, у придорожных кафе, необорудованных местами стоянки для большегрузного транспорта. Это только начало, я могу если вдруг кого-то заинтересует, продолжить дальше.
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
10 августа 2009 14:28
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Недавно Вы посетили очередную Потемкинскую деревню под названием Рязань. На время Вашего приезда все дороги, по которым Вы проезжали, были закрыты для движения. Но этого было мало, по указанию свыше закрыли все публичные заведения по этим дорогам (магазины, офисы и т.д.).
Все ждали хоть каких-нибудь изменений от Вашего посещения нашей губернии, но наша деревня заколдована, и в ней десятилетиями ничего хорошего не происходит и не меняется.
Теперь об автошколах и безопасности на дорогах. Решил написать, так как это напрямую касается моей работы. Я много лет обучаю вождению и знаю о проблемах не со стороны. Вы совершенно правы в обобщенных выводах об автошколах, но давайте разберемся, где котлеты, а где мухи :
1. Автошколы ведут обучение на основании программы, утвержденной Министерством образования. В течение последних двух лет все ждали изменений этой программы в сторону глобального увеличения времени теоретического и практического обучения. Произошло обратное. Теорию сократили с 206 часов до 106, практику несущественно увеличили, с 32 до 50 часов. Регламентируемый Министерством образования и ГИБДД период обучения составляет 2,5 – 3 месяца. Все учатся без отрыва от производства. Реально слушатель автошколы может посещать занятия 2 – 3 раза в неделю в вечернее время. В итоге, за 2,5 месяца набирается 40 – 60 часов на все теоретическое образование.
Для качественной подготовки необходимо не менее 150 часов практики и 300 часов теории, а продолжительность обучения должна составлять не менее 6 месяцев.
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
10 августа 2009 14:27
Для Roman
"А во-вторых, нашел информацию о том, что в принципе ты не сдашь вождение, пока не заплатишь экзаменатору, даже профессионалы не смогут сдать, завалят экзаменаторы."
Роман,
Во-первых: Обучаются вождению прежде всего для себя! Более 90% водителей считающих себя "профессионалами" и покупающие права - потом и пополняют статистику ДТП.
Во вторых: Лично я сдал на права со второго раза - и то, что я первый раз завалил экзамен - это не "заваливание" экзаменаторов, а лично мои ошибки. Взятки не давал из принципа.
в третьих: Хаос на дорогах - это проблема русского менталитета: - Дешево, быстро, ничего не делая и все только для себя. Прежде чем пытаться переделать других - надо начать с себя. Взяточничество в нашей стране процветает ни для кого это не секрет - но взятки дают не чиновники, а обычные люди - которые потом их винят в том, что они требуют. Извините - человек быстро привыкает к хорошей жизни.
Предлагаю сделать очень простой шаг по борьбе с данной проблемой:
Создайте службу: "Телефон доверия" - столкнулся со взяткой - позвонил - звонок зафиксировали - приехали разобрались - обязательный ответ по почте! (документ - не согласен - в суд)!
На каждом госучреждении, машине, и т.д. - разместить данные номера телефонов. В каждом кабинете чиновника!
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
10 августа 2009 14:25
Уважаемый Дмитрий Анатольевич, сейчас МВД, по сведениям различных источников, разрабатывает законодательные поправки, согласно которым в водительские удостоверения будут введены новые категории транспортных средств, в частности, появится новая категория «мопед». Мотивируют необходимость введение прав на мопеды и скутера все той же ухудшающейся ситуацией с безопасностью на дорогах. Да, скутер с объемом двигателя до 50 кубов, возможно, выглядит как мотоцикл, но является мопедом и по скорости не так уж далек от велосипеда, сильно уступая мотоциклу. Безусловно, за нарушения ПДД водителей скутеров необходимо наказывать, но причем же здесь права на управление? Выдача прав не панацея и не гарант соблюдения ПДД, это подтверждает тот факт, что основная масса нарушений приходится на водителей авто и мото техники прошедших автошколу и получивших права. Что касается мнения части втомобилистов поддерживающей введение прав на скутера с кубатурой до 50, так они с радостью и на пешеходов номера повесят и заставят их, пешеходов, на права сдавать, это мнение давно известно, мол давайте уберем с дороги все что мне мешает: пешеходов, велосепидистов, скутеристов, двойную сплошную, сотрудников ГИБДД ... и т.д. Решение о сдаче на право управление скутером, сделает нецелесообразным приобретение данного вида техники, у которого масса достоинств: экологичность, экономичность, простота управления и обслуживания. Этот законопроект не ставит задачей защитить владельцев скутеров с объемом двигателя до 50 кубов, от угроз связанных с недобросовестными участниками движения или преступников угоняющих скутера, он не способен решить проблему статистики аварий с участием вело и мототехники,- но способен значительно сократить число владельцев малокубатурной техники. Он будет способствовать увеличению количества более скоростной мототехники с объемом двигателя более 50 кубов, на которую и сейчас нужны права, что едвали будет способствовать снижению количества ДТП с участием мототехники.
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
10 августа 2009 14:19
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Касаясь ответственности участников дорожного движения, позвольте обратить Ваше внимание на ситуацию с дорожными знаками у нас в России. Зачастую даже добросовестный и законопослушный водитель вынужден разгадывать загадки, создаваемые дорожными знаками и разметкой. Особенно это бросается в глаза при возвращении в Россию из других стран, где прилагается значительные меры по своевременному и полному информированию водителя по ходу движения, например, о допустимой скорости, предстоящих поворотах, развилках, полосах движения. Остаётся предположить, что или в России не существует регламента на установку дорожных знаков или он не выполняется. Отсюда предложение - поручить соответствующим службам такой регламент разработать и ужесточить ответственность за его исполнение.
-
10 августа 2009 14:09
В комментариях по этой теме нет ни одного мнения профессионала или чиновника.
Получается, что мы пишем сами для себя, и никто, кому это адресовано с нашими письмами не знакомится ?
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
10 августа 2009 13:01
Написано много и почти однообразно о немногом количестве предложений. Но одну из проблем никто не заметил - парковки. Мало того, что дороги в городах положены без учёта нагрузки, без пересекающих сквозных магистралей. Но и хаотично припаркованные машины сужают и без того неширокие полосы. А безответственно подписанные властями города разрешения на строительство супермаркетов плодят стихийные парковки прямо на проезжей части. Нет, чтобы запретить даже эксплуатацию их без выделенной проектом парковки! Как и общественные и административные здания! А контроль отдать под оплату по количеству выписанных квитанций неработающим пенсионерам.