Уважаемый Дмитрий Анатольевич, какие шаги будут предприняты для искоренения взяточничества на дорогах России сотрудников гибдд и почему они считают, что они - "власть"? После Вашего выступления, нацеленного на безопасность ДД, гаишники как сидят за знаками "кирпич" в Москве, лично наблюдал; почему нельзя принять немедленных мер для того, чтобы гаишники предупреждали нарушения, а не наказывали взятками водителей? Я Вам скажу, я не дал взятку из принципа, хотел сам отстоять свои права с суде, нанял лучших юристов, и все равно меня лишили прав на полтора года, за "вождение автомобиля в нетрезвом состоянии", (я не пил), даже не посмотрев на то, что в карточке нарушений у меня нет ни единого нарушения. Неужели вся правда в том, чтобы дать им на лапу и катиться дальше? Зачем тогда нужны суды, если просто тупо звучит фраза, что "Нет оснований не доверять инспектору". Почему в связи с ужесточением наказаний в виде лишения прав у гаишников только появились дополнительные возможности лишать прав тех водителей, кто не совершил никакого правонарушения и просто не дал им взятку?
Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
19 августа 2009 17:29
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
19 августа 2009 15:05
Здравствуйте!
Культура вождения у нас оставляет желать лучшего, а дороги- это у нас направления. Хочется высказаться не столько в адрес дорожных служб и ГИБДД(они тоже работают как могут), сколько в адрес автошкол.
Хорошо курсы обучения у нас 3 месяца, быстро и, вроде бы, недорого. А часы практического вождения? Почему их так мало? за 30-40 часов нереально научиться ездить. Да и новички тоже хороши. Права в кармане, значит, можно гонять и мнить себя профессионалом. Им вообще первый год-два стоит запретить ездить по городу больше, чем 40 км в час(сама так езжу, быстрее просто боюсь). а сколько аварий по вине неопытных водителей со смертельными исходами? Много! про пьяных за рулем вообще не хочу говорить: под суд и в тюрьму за такое. машину в металлолом. сам не убьется, так других покалечит.
Может все таки стоит привлекать к ответственности не только нарушителей ПДД, но и тех кто их учит? Автошколы у нас, конечно, не образцовые, но есть приличные. А вот сроки обучения катастрофические и результаты плачевные. Тут даже не дороги виноваты и не ГИБДД, а те, кто так ездит по этим дорогам, пренебрегая собственной и чужой безопасностью.
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
19 августа 2009 15:04
Уважаемый Дмтрий Анатольевич! Подобная ситуация на дорогах в нашей стране - это результат неуважения участников движения друг к другу. И одинаково по значимости "грабёж" на центральных магистралях простых граждан сотрудниками ГИБДД. Если у нас действительно кто то хочет навести порядок на дорогах. То это нужно делать не повышая штрафы, и не создавая почву для монополизации кем то Учебной отрасли. За границей нет учебных школ, но аврийность в разы ниже. А реальными мерами, например: 1. отменить все общественные советы ГИБДД, УВД, мигалки у неспецтранспорта (сколько об этом не говорили, результат -"0"). 2. Номера с "определёнными " (блатными) сериями, выдавать всем, либо установить за них оплату официальную, ну например 100 тыс за "111" или за серию "ЕКХ" 200 тыс. Один оплаченный номер отобьёт зарплату всего МРЭО. И никаких блатных! 2. Сократить посты ГИБДД. Зачем посты нужны на границах областей?! Только прехал один, а уже другой. 3. Установить видеокамеры. 4. Обязать соблюдать ГИБДД и дорожные службы тождественности дорожных знаков и разметки. В некоторых случаях различия устанавливаются специально, чтобы заниматься поборами. Особенно на трассе М4. Где иногда мобильные посты ГИБДД стоят через 100 метров. Естественно, измученные дорогой и поборами водители, выезжая на свободный отрезок трассы компенсируют убитое время скоростью. Отсюда и аварийные ситуации. 5. Если у нас наступит торжество закона, и люди будут это видеть. То и их поведение на дорогах изменится.
-
19 августа 2009 14:40
Бабкову. Рассмешили до невозможности. Ни разу не видел, чтобы после красного желтый загорался. В Москве и области светофоры, которые я видел работают так: Зеленый-Желтый-Красный-Зеленый-Желтый-Красный. Т.е. после красного желтый не загорается.
Господа участники дискуссии, перед тем как писать вспомните, пожалуйста, когда последний раз за руль садились. Подумайте также как часто вы ездите: каждое лето на дачку за 20 км. по выходным или каждый день по 80 км. на работу.
Кстати, на желтый свет трогаться нельзя. На него можно ехать, если для торможения вам необходимо прибегнуть к экстренному торможению. Даже если бы желтый свет загорался после красного, сомневаюсь что каждый агрессивный водитель давил бы на газ при его загорании, не убедившись, что по пересекающей дороге нет машин.
Так могут делать только дятлы и чайники, для которых желтый свет не будет оправданием, когда они скажут инспектору, что они тронулись на желтый свет после красного, т.к. желтый сигнал светофора - это запрещающий сигнал.
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
19 августа 2009 14:33
Дмитрий Анатольевич! Полностью согласен с предыдущим блоггером tema, но ещё усилил бы. Вместо преподавания в школах пресловутых "Основ православия" необходимо ввести такой предмет, как "Автомобильная подготовка". Учитывая, что в крупных городах практически в большинстве семей есть транспортное средство, такой предмет просто необходимо преподавать в школе. И в его программу можно и нужно включить такие разделы как основы ПДД, общее устройство автомобиля, приёмы и навыки вождения (в том числе безаварийного!), пусть на элементарно-теоретическом уровне, устранение простейших неисправностей (хотя бы неисправное колесо на запаску сменить), что делать, если произошла авария и т. д. Считаю, что сегодня подобными компетенциями обязаны обладать современные выпускники школ.
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
19 августа 2009 13:40
Добавлю, что если водитель будет ехать с монотонной скоростью в 40 или даже 90 км./ч. по автомагистрали, то он с высокой долей вероятности просто уснет. Что часто и происходит. Темп движения не должен быть низким, а соответствовать безопасности дороги и возможностям автомобиля.
Россия - огромная страна, здесь низкими темпами далеко не уедешь!
-
19 августа 2009 13:18
Основная проблема - гиперкоррупционность системы ГИБДД. Возможные пути решения:
1.Реальное обеспечение права на допуск к этой службе каждого, отвечающего требованиям Закона "О милиции". На любой бирже труда за рубежом есть справочники вакансий на госслужбе, отказ в допуске к ней обжалуется в суде. На сайте госдепа США были даже анкеты для поступления на службу в ЦРУ. ГИБДД - абсолютно закрытая система, а это основа коррупции.
2. Внутрисистемные методы борьбы с коррупцией в ГИБДД (кадровые перестановки, служба собственной безопасности и т.д.) необходимы, но малодейственны. В этих условиях помогут только внесистемные институты гражданского общества: поддержка независимых СМИ, обществ автовладельцев, налогоплательщиков, профсоюзов автоперевозчиков, способных сделать публичными любые коррупционные проявления в ГИБДД. В 20-е годы в США профсоюзы считались подразделением мафии, в 30-е годы Ф.Рузвельт посадил их за стол переговоров, способствовал их институционализации. Это был элемент его "Нового курса".
3. Немедленная реорганизация всей системы учебных заведений МВД, где "блюстители порядка" получают первичные навыки коррупционного поведения. Прошлогодний Указ Президента об отстранении начальника Ростовского юр.института МВД Баранова П.П. - тому подтверждение. В Израиле и других странах в полицию возьмут любого эмигранта, кроме бывшего сотрудника росс. милиции. В милицию нужно брать выпускников гражданских вузов с 2-4-х месячной переподготовкой (криминологический, административно-правовой циклы). Сейчас они "изучают" все, вплоть до жилищного права, которым никогда не будут заниматься. При этом курсантов плотно обкладывают поборами.
4. Пересмотр компетенции ГИБДД. Функции контроля за техосмотром, автошколами, регистрация автотранспорта, прием экзаменов должны быть в ведении министерства транспорта. Аналогично миграционную службу следует передать минюсту.
5. Следует изучить причины кризиса в дорожном строительстве. Первые автобаны в Германии проектировали ж.-д. инженеры.
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
19 августа 2009 13:11
Для Кудрявцева. Почему, когда едешь по проспекту Вернадского, Волгоградке, Ярославке и другим магистралям без пробок, весь поток движется со скоростью под 100 км./ч. Кто виноват: водители или лица, установившие ограничения в 60 км./ч.?
Перед тем как ужесточать, нужно навести порядок на дорогах, сделать адекватную практике разметку и ограничения.
В большинстве «населенных пунктов», расположенных вдоль магистралей, скорость в 119 км./ч. абсолютно нормальна. Как-то пытался ехать в 60 км./ч. по Новорязанке, так меня бензовоз обгонял, едя в 70 км./ч. по крайне правой полосе.
Нужно строить надземные и подземные пешеходные переходы, устанавливать светофоры на кнопке, а не заниматься той чушью, о которой вы пишите.
Большинство подобных заявлений делают либо лица, которые за руль ни разу не садились, либо с огромным стажем, но маленьким пробегом. Как-то разговаривал с одним автолюбителем, у которого 10 лет стажа и всего 40 тыс. пробега. Когда всем известно, что нормальный опыт получается после первых 100 тысяч.
Ужесточить-то они ужесточат - это легко, а вот порядок навести - это гораздо сложнее.
Вы предлагаете отбирать права, если превышение скорости было на 15 км./ч. Как вы это себе представляете, если я еду по дороге со скоростью в 60 км./ч., вижу ограничение после поворота в 20 км./ч., а скорость успеваю к этому моменту сбросить до 35 км./ч. и нормально прохожу эту "искусственную неровность". Права за это отбирать хотите?
В общем, жесткие ограничения должны быть только там, где разметка и знаки продуманы и четко обоснованы. Пока этого не сделано, увеличивать ответственность нецелесообразно.
А пьяный - это отдельная песня. У нас по телеку показывают какого-то алкаша, который вылезти из машины не может, а потом хотят права отбирать у тех, кто бокал сухого выпил. Для России нужно ввести норму в 0.5 или 0.8 промилле.
Не слушайте провокаторов, хотящих стравить пешеходов и автолюбителей. Они этого и добиваются, чтобы ужесточать и деньги пилить.
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
19 августа 2009 12:53
Субъективные факторы:
Несоблюдение ПДД водителями (хотя чаще наглеют владельцы «корочек» или пьяные менты)
Подставы гаишников
Установка некорректных знаков
План работы гаишников по сбору денег
Объективные факторы:
Плохое качество дорог
Усталость и нервное состояние водителей из-за тяжелой дорожной обстановки
Отсутствие разделительных полос между прямой и встречной
Невозможность законного проезда с высокой скоростью там, где позволяет дорога.
Предложения авторов:
Соблюдать ПДД (никому не выгодно сейчас!)
Полная фискализация дорожного движения (ГЛОНАСС)
Наказать до «расстрела» (пожизненного лишения прав) водителей
Наказать гаишников
Наказать власть имеющих (кто это будет делать?)
Наказать дорожников
Поставить видеокамеры и опять-таки наказать всех подряд
Альтернатива - снизить наказания, обязать ГАИ заниматься профилактикой нарушений
Кому невыгодно соблюдение ПДД?
Гаишникам - никто ничего не будет делать на улучшение БДД, т.к. не будет денег, сейчас это выгоднее наркотиков - риска никакого, а зарплата бешеная.
Дорожникам - можно закатывать в асфальт жуткие деньги с дорожного налога.
Водителям - соблюдая 100% все правила либо будешь мешать транспортному потоку и создавать аварийную ситуацию (безопаснее двигаться со скоростью транспортного потока), либо просто не доедешь в реальные сроки.
Всем околоводительским службам, желающим присосаться к денежным потокам от водителей (медсправки, техосмотры и т.п.)
Ну и вывод: пока будет человеческий фактор, порядка на российских дорогах не будет!
Поэтому самое очевидное: 1.надо разводить водителя и гаишника - запрещать им встречаться, а если встреча, то только под видеокамеру, иначе любой суд должен наказать гаишника и реабилитировать водителя. 2. Ликвидировать «встречку» на трассах (легко и быстро можно сделать временные ограждения по всей стране (за копейки и в минимальные сроки, если не закладывать коррупционный процент). 3. Показателем работы органа, отвечающего за БДД (не факт, что ГАИ), сделать снижение аварийности на дорогах.
-
19 августа 2009 11:48
Почитал сегодня в газетах про тендер МВД на мебель..... Эти люди в МВД неисправимы, их просто всех надо гнать, если они умудряются размещать тендеры на элитную мебель с позолотой в то время, когда президент страны указывает им на недопустимость гибели тысяч людей на дорогах, а в стране бушует экономический кризис. Ужас!