Ув. президент, мы платим налоги за АВТО. А ГДЕ ДОРОГИ????????????????????? в Нижнем Тагиле их вообще уже нет! Куда наш губернатор смотрит????? И Вы????
Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)
-
17 августа 2009 13:01
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
17 августа 2009 12:53
Вчера на трассе Орел-Брянск... штоб ее... когда едешь в сторону Брянска после поселка Нарышкино первая деревня Селихово, по-моему,... Вот после этой деревни крутой поворот, еду за фурой... Господа дорожники поставили 2 знака: обгон запрещен непосредственно перед поворотом, когда уже начинаешь смотреть в поворот, и в самом ПОВОРОТЕ!!!! Они бы его еще в лесополосу поставили... Естественно, остановили, причем пост вне населенного пункта!!! Естественно оштрафовали... Я думал, они меня остановят за еле-еле видневшуюся на дороге сплошную, которая не соответствует ГОСТу! (хотя исполнение ГОСТа у нас необязательное!). Но нифига... я даже удивился... ездил много раз по этому маршруту и вдруг всплыли какие-то два знака, которые я вообще! НЕ заметил!!! А что гаишники... Их это устраивает, пополняемость штрафов хорошая, рыбное место! И это, господа, не изменится, пока народ! не встанет! Один человек повозмущается и все затихнет, потому что один в войне против ГИБДД в поле не воин, а мясо!
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
17 августа 2009 12:27
В подтверждение моих слов о том, что власти ищут самый простенький и дешевенький для них способ, служит следующий пример.
В каком-то населенном пункте проходит очередная "федеральная" трасса в две полосы, там изгиб дороги и подъем, а за ним пешеходный переход. Водители часто сбивают пешеходов.
Казалось бы, самый эффективный способ заключается в установке там светофора на кнопке. Т.е. пешеход подходит, нажимает на кнопку, включается часовой механизм и через секунд 15-20 загорается красный свет для машин и зеленый для пешеходов.
Но зачем им это? Вместо этого наши власти исхитрились следующим образом: они стали рисовать зигзагообразную разметку на дороге перед пешеходным переходом, т.к. это самое простое средство с сомнительной эффективностью. Приехали, накалякали и уехали, и теперь никто не обвинит, что они ничего не делали. И давай нам по всем каналам трезвонить, как они о безопасности движения пекутся!
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
17 августа 2009 11:54
Все дело в том, чтобы улучшать дороги, увеличивать допустимую скорость там, где можно, убирать избыточные ограничения и сплошные полосы, нужно включать мозги, нужно работать. Это всегда сложно.
Нашим чиновникам и депутатам гораздо проще все свалить на "человеческий фактор" и подмахнуть бумажку с очередным ужесточением правил, потом на нее наплевать и ездить далее.
Неужели они думают напугать какими-то штрафами людей, которые даже умереть за рулем не боятся?
Ну лишат они всех прав и что? У нас общественный транспорт готов к дополнительной нагрузке? В электричку не влезешь, в метро не протолкнешься, маршрутку не поймаешь, а автобуса не дождешься.
Это просто какой-то геноцид и издевательство над народом.
-
17 августа 2009 11:42
Интересное предложение!
"Осипов Борис, Москва16 августа 2009 19:48. 1) На руководящие должности во всех структурах ГИБДД назначить гражданских лиц.
2) Чтобы как и в коммунистические времена в школы приходили сотрудники ГИБДД, и объясняли подрастающему поколению правила и этику поведения на дороге.
3) И в дополнение к выше изложенному, по всем темам в Вашем блоге. Надо с детского сада в принудительном порядке вводить предмет, который будет учить любить и уважать свою страну, людей, живущих в этой стране, законы этой страны. Жить честно и порядочно."
Есть дополнение.
В целях гласности и подконтрольности работы наиболее коррупционноёмких структур (подразделений МВД, прокуратуры, судов), а также структур здравоохранения, ЖКХ (государственно- муниципальных) и иных, в которые направлено много бюджетных денег по национальным и иным целевым проектам, создать Наблюдательные советы. Как институт комиссаров при "буржуазных спецах" в первые годы советской власти и в начале Великой Отечественной.
Опыт есть - как временное явление в нашей стране это хорошо работало!
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
17 августа 2009 10:23
Объективности ради, необходимо стать на защиту ГИБДД как государственного института безопасности в условиях огульного обвинения её во всех смертных автогрехах. Автомобилизация российского населения, увеличивающаяся в геометрической прогрессии, подобна наркомании и ГИБДД, вынужденно принимающая на себя всю тяжесть необоснованных обвинений, в сущности является только регистрирующей инстанцией, которая функционально включается в процесс только "постфактум", когда всё уже произошло, либо с предложениями "по улучшению", когда неизвестно, дадут ли они вообще какой-нибудь эффект. Количество и тяжесть последствий ДТП зависят в основном от количества транспорта, скорости движения и возраста водительского состава, а состояние дорог - только на сохранность автопарка. Лет 30 назад семья полжизни копила деньги на автомобиль, который приобретался владельцем в зрелом возрасте, автосервис (в нынешнем представлении) отсутствовал, автомобили берегли и их было мало. Сегодня автомобили стали доступны даже детям, их стало так много, что улицы больших городов превратились в сплошные автостоянки, а российская дорожная сеть оказалась совершенно неподготовленной к такому взрывному увеличению количества участников дорожного движения. Водительский контингент резко изменился - за рулем оказалось громадное количество молодежи, не понимающей, какой опасный механизм оказался в их руках, для которых в качестве адреналина кем-то культивируется культ быстрой езды как стиль жизни. Масштабность ДТП - это квинтэссенция и, где-то, издержки общественно-экономической ситуации, в которое попало общество, но причем здесь ГИБДД(?) - в её власти, образно говоря, мелкий косметический ремонт, в то время, как требуется не просто капитальный ремонт, а снос старого и строительство нового здания, а возможно и создание новых принципов его архитектуры. Единственное, в чем можно упрекнуть ГИБДД - это безумный уровень коррупции, когда сотрудники ГИБДД используют служебное время и положение в личных корыстных целях.
-
17 августа 2009 09:55
Здравствуйте! Хотелось бы отметить интересное явление в своем городе: весной и в течение всего лета проводим так называемый ямочный ремонт дорог, а осенью снимаем асфальт для ремонта коммуникаций в целях подготовки к отопительному сезону. Неужели в стране столько много денег, а хороших дорог нет, или просто это кому-то нужно, чтобы скрыть стоимость проведенных весной работ, либо это просто, извините, страна дураков, чтобы сначала сделать, а потом разрушить. Думаю, надо законодательство для энергетиков скорректировать в части сроков подготовки к зиме.
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
17 августа 2009 08:42
Наказывать нужно за преступления, а не за предпосылки, чем и занимается сейчас ГИБДД.
Профилактика - глупо и вредно. Пропаганда в России, где столько раз обманывали и обманывают свой народ, просто смешно. :)
Все ГИБДД занимается профилактикой - стрижет бабло за непристегнутые ремни, теперь более комфортно, за городом на травке - за невключенные днем фары. Зачем им ломать голову над безопасностью движения, у них растут штрафы, значит, все хорошо. Профилактика - удобное средство отчетности начальства, но "по жизни" бесполезное - взрослые дяди занимаются заведомой ерундой.
Какая еще нужна профилактика и пропаганда водителю, сдавшему вождение, экзамен по правилам и т.д. Нужна только ответственность. Виновная авария - минимум 5 лет без водительских прав. Вторая виновная - без прав пожизненно, а может быть и после первой, в зависимости от тяжести. Человек, лишенный прав, за рулем - лет 5 тюрьмы минимум, профилактика необязательна.
Все правильно, в авариях на дороге виновны не ямы, а менталитет, то есть мозги. А мозги исправляет только достаточная степень испуга их владельца :)
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
17 августа 2009 06:09
Здравствуйте!
Довелось посмотреть видеорепортаж об аварии на трассе «Самара — Уфа», о которой рассказывал Kassal “ПОЧЕМУ ВОДИТЕЛЬ ВЫБРАЛ ЛИСУ?». Только заранее зная, что это федеральная трасса, можно так подумать, иначе это скорее похоже на обычную просёлочную дорогу. Дорога узкая, в две полосы, словно она проходит не на равнине, а где-нибудь в горах. Здесь и без лисы доехать бы. А если от неожиданности водитель растерялся и потерял управление? Между городами в России людям часто приходится ездить по федеральным трассам, которые во многом в таком состоянии. И здесь вместе едут и грузовики, и рейсовые автобусы с маршрутками, и легковушки. А если что-нибудь случится с каким-нибудь грузовиком? Всё это полетит во встречные машины, и ни вправо ни влево не уйти. Федеральные трассы должны стать государственным делом. Иначе местные организации как «местные диверсанты» - то асфальт не доложат, то ещё чего-нибудь утащат.
О машинах, которые проскакивают «зебру» в городах. Конечно, водители могут быть культурными, внимательными, пропускать пешеходов, и не только из страха наказания. Но в те времена, когда стали рисовать «зебру», скорости были другие и машин было поменьше. Сегодня возле каждой зебры должен стоять знак стоп, перед которым водители ОБЯЗАНЫ останавливаться и, пропустив пешеходов, ехать дальше. До "зебры" могут быть предупреждающие знаки, что впереди пешеходный переход. На дорогах с "зеброй" могут быть меньше скорости. Также «зебра» ещё может быть на перекрёстке со светофором. Безопасность дорожного движения может наступить, когда все знаки, разметки, правила будут служить прежде всего безопасности самих водителей и пешеходов.
-
Комментарий к записи от 6 августа 2009
17 августа 2009 01:39
Честь имею всех приветствовать. 1)Наши ДОРОГИ. Их состояние зависит от вкладываемых в них денег. Ясно,что количество не соответствует требованиям безопасности, их(денег) банально не хватает. Где взять? У нас с вами. Путём раскручивания штрафов. Ваш транспортный налог уже давно латает дыры не в асфальте, а в федеральном бюджете, так как прямиком идёт туда. Очень легко увеличивать штрафы. Пешеходные переходы. Ничего не надо вкладывать. Чем напряжённее переход, тем выше доход. Можно и по другому. Установить кнопочный светофор, положить"лежачих полицейских". Но на это надо потратить деньги. А потом на этом переходе упадут напряжённость, аварийность и доходы. БИЗНЕС. 2)ВОДИТЕЛЬСКОЕ УДОСТОВЕРЕНИЕ. Сколько народа в ГАИ сидит на обмене(через 10 лет)удостоверений? Я, законопослушный гражданин, категорически не согласен и настаиваю: мои водительские права должны быть действительны посмертно. Мотив здесь один, с меня, паршивой овцы, хоть раз в 10 лет шерсти клок урвать. Маленький нюанс: Захотел к категориям В,С, добавить А. Наивный, учиться нужно ехать в соседний район, заплатить большие для пенсионера деньги. Неужели я в 56 лет не умею управлять мотоциклом? Безопасность здесь и рядом не стояла. И это БИЗНЕС. 3)АПТЕЧКА. Через год в ней будут просрочены бинт, йод, ножницы и сама коробка. Техосмотр не пройдёшь. БИЗНЕС. 4)МЕД.ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ. Неужели так тяжела статистика по инфарктам за рулём? Нет. Заманчиво урвать с нас до 1000 руб. И это БИЗНЕС. Для простого любителя, не работающего профессионально, достаточно проверки только ЗРЕНИЯ. 5) ТЕХНИЧЕСКИЙ ОСМОТР. Сегодня это абсолютный БИЗНЕС. Статистика по аварийности здесь мизерная. А доходность огромная. Маленький нюанс: Если у вас СО выше нормы, не просите крутануть винт "качества". Вас отправят на техническую станцию. Заработал сам, дай заработать коллеге по бизнесу. И так далее до бесконечности. Все эти наезды загоняют водителя в угол. Бизнес на дорожном движении и безопасность на дороге не совместимы. Пора выбирать приоритеты.