И еще один пример из жизни сотрудников ГИБДД и дорожных служб. Этим летом мне неоднократно приходилось ездить по трассе между Удмуртией и Пермским краем. Дак вот, на трассе Игра-Большая Соснова при въезде в Пермский край стоит плакат, что данная трасса является федеральной и обслуживается соответствующим подразделением по Пермскому краю. Но этот плакат выглядит как насмешка, потому что ТАКОЙ федеральной дороги я не видел нигде от Москвы и до Тюмени. В некоторых местах дорога просто превратилась в разбитую грунтовку. Надо отдать должное соответствующим службам, что они хотя бы поставили предупреждающие знаки и ограничили скорость на разбитых участках. Но что мы видим дальше. На тех участках, где водитель после очередной грунтовки выбирается на еще целый асфальт и ускоряется чтоб хоть чуть чуть быстрей его проехать, из кустов стабильно выходит доблестный сотрудник ГИБДД и штрафует его за превышение скорости. Формально он прав. Но любой водитель понимает, что ограничение скорости при неровной дороге ставится для безопасного проезда этого участка, а не для того чтобы обеспечить план отдельного подразделения ГИБДД.
Такая подмена понятий является следствием отсутствия объективной системы контроля за обоснованностью и адекватностью действий сотрудников ГИБДД. А по поводу самих дорог, есть два факта которые демонстрируют всю ситуацию в России. У нас до сих пор нет проезжей дороги с востока страны на запад, а себестоимость километра автодороги у нас в несколько раз выше чем за рубежом. И причины этого, думаю, всем понятны.