Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 39 40 41 42 43 44 45 46 ... 461 462 463 464 следующая ››
• Гайсин Марс Марсельевич
  9 апреля 2013 11:25

  Сергей Борисович, Алтайский край 8 апреля 2013 16:48

  "повысить акцизы на бензин"

  По-моему, надо просто закрыть все краны, ведущие за границу РФ! Пусть нефтяные компании продают бензин внутри страны. А если правительство считает, что лишится нефтяной выручки, то пусть приобретает горючее внутри страны само и само же и продает на сумму этой самой выручки. Сколько лет все призывают продавать за рубли? Если бы рубль был конвертируемой валютой и обеспечивался нефтью! Так эта валюта прежде всего не нужна нашим работающим вахтовым методом олигархам. Если все богатые люди имеют дома за границей, зачем им рубли? По-моему, в этом проблема. Закройте краны, и дешевый бензин затопит страну. А если еще и поступить как Уго Чавес, то страну можно благоустроить от Калининграда до Владивостока. Правда, пример Уго Чавеса страшноватенький...
• Комментарий к записи от 14 марта 2013
  Капитан С.А., Волгоградская область
  9 апреля 2013 09:36

  Сегодня утром посмотрел на ТВ "Россия-1" сюжет о восстановлении местных авиаперевозок пассажиров. Показали не модернизированный Ан-2 и сказали, что государство будет дотировать эти перевозки на 25% и ещё какие-то дотации будут.

  Я не понял, а в чём здесь выгода для государства? Каким образом окупится то, что пассажиры за государственный счёт полетают вместо поездок по ж/д и на автобусах? По-моему, субсидировать то, что даст в будущем прогресс и окупит расходы, а не втягиваться добровольно в бесконечные расходы. А именно давать беспроцентные кредиты (с выплатой только инфляционной составляющей) под модернизацию в сторону экономии средств перевозки (это должна оценивать гос.комиссия прежде, чем дать кредит или экспертный совет). Если эффективность и экономичность Ан-3 (модернизированного Ан-2) действительно в 2 раза выше, то почему бы не выделить средства целенаправленно на модернизацию уже имеющихся? И необходимость в дотации перевозок в половину отпадёт сама собой, и кредиты вернутся в казну без потерь на инфляцию в полном объёме. Где нет местной авиации, можно выделить кредиты на закупку самой современной и экономичной техники, способной трансформироваться легко в транспортную, сельскохозяйственную, противопожарную, что повысит интенсивность её использования, доходы и самоокупаемость. А для дирижаблей не надо аэродромов, что значительно снижает стоимость их эксплуатации и резко расширяет охват авиасообщением населённых пунктов в тайге на островах и т.д. И экология не страдает.

  Обсудить в Живом Журнале
• Сергей Борисович, Алтайский край
  8 апреля 2013 16:48

  Поступления в дорожные фонды в ближайшие три года могут сократиться на 100 млрд рублей, в связи с чем Минфин предлагает повысить ставки акцизов на бензин. Об этом на коллегии Минфина заявил глава ведомства Антон Силуанов, передает корреспондент «Газеты.Ру».

  Это, в частности, связано с переходом на четвертый и пятый классы бензина.

  «Нам необходимо подумать о комплексном решении этого вопроса», — поставил задачу министр.

  Вопрос о пополнении дорожных фондов, сказал Силуанов, должен решаться не только за счет повышения ставок акциза на топливо, но и с помощью других механизмов. Среди них он отметил модификацию экспортной пошлины на нефтепродукты и, возможно, повышение некоторых налогов в нефтяном секторе.

  «Подходы сейчас прорабатываются», — уточнил Силуанов.

  Когда это прекратится. По газу первые в мире (из рекламы по ТВ), по нефти в числе первых. А население страны как живет. Когда будете думать о людях в стране???
• Комментарий к записи от 3 апреля 2013
  ВМЛ, Москва
  7 апреля 2013 22:26

  Наконец, решили с проектом через реку Лена, сумма, конечно, впечатляет, наверное, самый дорогой мост в истории человечества будет! Но, правда, если рассмотреть условия, в которых он будет строиться, то цифры на строительство и эксплуатацию выглядят даже заниженными! Лишь бы он был спроектирован с большим запасом и построен на совесть, а то не дай бог снесёт его льдинами! Может, стоило бы добавить денег, да построить четырёхполосную автодорогу? Потому что любые поломки автомобиля будут очень часто блокировать всю трассу - не объехать!

  Потом беспокоит такой вопрос: деньги будет вкладывать государство (РЖД), а владеть ж/д дорогой частная компания, хотя и дочка РЖД? Может, стоило бы со временем выкупить и передать РЖД?!

  Ещё более грандиозный проект ждёт Сахалин. Туда надо строить дамбу, и только дамбу! Нынешний президент обещал соединить остров с материком к 2008-му году, но из-за дороговизны объекта проект и стройка всё откладываются. А этой дамбой можно убить много зайцев! Железная дорога не зависела бы больше от погоды, а высвободившие паромы можно было переправить на Курилы. Незамерзающие порты Сахалина получили бы новый импульс развития, а вместе с ним и вся экономика острова. Из-за блокирования холодного Курильского течения в дамбе все приморские порты тоже бы стали незамерзающими, а поток туристов на дальневосточных пляжах явно бы увеличился. В общем, от дамбы больше плюсов по сравнению с мостом и тоннелем.

  Стоит также обратить внимание на непропорциональное административное деление Дальнего Востока. Зачем нам такие огромные губернии, Якутия вообще в четырёх географических часовых поясах находится, больше Европы! Между Читой и Благовещенском - разрыв ДВ от России! Стоило бы там создать новую губернию вокруг Тынды, а сам город благоустроить и построить какую-то промышленность. Тогда будет более единой вся страна!

  Обсудить в Живом Журнале
• Василий, Москва
  7 апреля 2013 17:26

  Александр Юрьевич, Омская область 30 марта 2013 08:15

  «Развивайте рыболовство… доступным по цене».

  Лично для меня доступность населению морской рыбы в СССР на зарплату – мощный аргумент в пользу яростного развития назад, в прошлое.

  «Необходимо вернуться к пересмотру «странных» соглашений 90-х годов об отчуждении в пользу американцев 200-мильной зоны в районе Дальнего Востока».

  Звучит кошмарно, ужасно, почти невероятно. Какие же чиновники могли подписать такие соглашения, и как сильно пострадали их личные банковские счета от этого подписания? Звучит, как тайна 3-го тысячелетия.
• Комментарий к записи от 3 апреля 2013
  Richmy-happy, Москва
  4 апреля 2013 21:20

  Василий, Москва 4 апреля 2013 12:51

  «Контроль качества стройки должна вести ЧАСТНАЯ страховая компания, которая обязуется отремонтировать сооружение, если оно выйдет из строя вследствие неудовлетворительного качества строительных работ/материалов. Такая компания должна быть основана местным (в зависимости от масштаба строения – муниципальным, региональным и т.д.) ОАО – Обязательным Акционерным Обществом, акции которого продают строителям и проектировщикам в количестве, пропорциональном квадрату их личных доходов от строительства».

  Василий, кто такое позволит в России? В пределах Москвы строил-заказывал-принимал Ресин. В гугле программа "где этот дом", клик "на карте", в командной строке: Б. Серпуховская, дом 50/2 - отселен в 1999 году. Ситуация тупиковая, к нему пристроен новодел - ул. Павла Андреева, дом 4. Автор объекта - РЕСИН. Новый дом был сдан госкомиссии с недоделками и дом забрал из бюджета столько, что был направлен запрос в Счетную палату РФ через депутата Мосгордумы. Отселенный в 1999 по постановлению Прав-ва Москвы пятиэтажный дом на Б.Серпуховской - никто им не занимается.

  В России нужны три равных по статусу председателя Правительства. Одному никогда не справиться.

  Обсудить в Живом Журнале
• Александр Юрьевич, Омская область
  4 апреля 2013 11:20

  Слова Игоря Шувалова (Интерфакс): «Вы видели эти инновации крупнейших компаний? Они ходят по кругу, не вырабатывая новую модель бизнеса, часто это бизнес, который идёт по пути приобретения новых активов. Мы готовы предоставить длинные деньги, но нужны проекты».

  Игорь Иванович, может Вы не с теми общаетесь? Те, на кого Вы сетуете, живут на кормлении от бюджета и на инсайдерских сделках. А Вам в каких отраслях проекты нужны и какие критерии оценки проекта? Бизнес-показатели? Рентабельность, окупаемость, IRR, CVA, EVA, индекс доходности инвестиций, результирующая эффективность производства, рост фондоотдачи и фондовооружённости? Или Вас интересуют мультипликативные эффекты, интеграция в существующие холдинги и кластеры, проектирование инновационных технологий?

  Пусть не обижается на меня Игорь Иванович, но озвученная им проблема, когда на призыв дать проекты развития его облепили представители крупного бизнеса и венчуров с криками «только мне дай много денег», была создана самой гос.машиной, когда она спокойна смотрела на крупный бизнес, активно влезающий в долги, и когда она помогала ему же в кризис. Чего удивляться, привыкли. К тому же никто не отменил института «хлопальщиков», создающих непроходимые барьеры к лицам такого уровня, как Шувалов. А бизнес, построенный на ренте, боится инновационных проектов из-за их рисков, и не способен здраво оценить их потенциал. Из-за бугра Вы современные технологии тоже не получите. Своих Столыпиных, Королёвых выращивать не научились. Да посмотрите вокруг, как мало собственников и руководителей крупного бизнеса прошли свой путь от азов до верха. И разве успех сейчас привязан к компетенциям, лидерским и человеческим качествам. Не там Вы мудрость ищете. Даже если у человека есть два десятка проектов, часть которых даёт зарабатывать уже сейчас, а часть формирует перспективный задел, ему без капитала делать нечего («нету ручек, нет конфетки»). Так что крупный бизнес Вам в руки.

  С уважением, Дубровский Александр Юрьевич, Омск.
• Комментарий к записи от 3 апреля 2013
  Vayenshtefan, Нижегородская область
  3 апреля 2013 22:50

  Глубокоуважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Абсолютно солидарен с Вами в том, что Дальний Восток необходимо сделать местом, где комфортно жить и престижно работать. Позвольте, пожалуйста, уделить особое внимание энергетике. Одной из важнейших задач, стоящих перед энергетикой, а также совокупной с ней био-, атомной и альтернативной энергетикой, является создание в России сети распределённой энергетики, основная функция которой состоит в обеспечении эффективного энергоснабжения потребителей в децентрализованных зонах. Для России развитие систем распределённой генерации энергии чрезвычайно актуально, поскольку зоны, не охваченные централизованным энергоснабжением, составляют более 60% территории страны, на которой проживают более 20 миллионов человек, а в северных районах страны дороговизна электричества резко сказывается на увеличении стоимости жизни. В их число входят территории, где располагаются важнейшие транспортные коридоры, приграничные и прибережные районы, районы перспективной добычи полезных ископаемых, территории Дальнего Востока, Крайнего Севера и Арктической зоны России. Развитие распределённой энергетики как в удалённых от Единой энергетической системы (ЕЭС) районах нагрузки, так и в энергетических районах, интегрированных в национальную электрическую сеть, призвано: создать для потребителей реальную возможность выбора способа энергоснабжения; обеспечить освоение новых территорий – Приполярье, Сибирь, Дальний Восток; повысить энергетическую и экологическую эффективность энергоснабжения; повысить надёжность и устойчивость энергетической системы России; частично отказаться от ненадёжной атомной энергетики; поставлять электричество на мировой рынок; сделать научно-технический прорыв по максимально эффективной переработке любой биомассы органических и неорганических отходов в электричество, тепло, биогаз и экоудобрение. В итоге, мы не только обеспечим дешёвой энергией Дальний Восток, но и сумеем поставлять излишки электричества на мировой рынок. ВВТ (НГСХА, МИА-ПФО).

  Обсудить в Живом Журнале
• Сергей, Республика Карелия
  3 апреля 2013 18:44

  Грузоперевозки душат со всех сторон. Сначала надо было выносить за пределы Москвы все отгрузочные комплексы, предприятия, строить нормальные охраняемые стоянки, а потом решать вопрос о пропусках в город. Так проще всего и Питер закрыть и другие города. Как то у нас в стране для людей все делается необдуманно и спонтанно, потом обходится в два раза дороже или вообще не нужно.

  Пример с налогами: сначала добавили по максимум, сразу отменили, когда по стране закрылось только официально 300 000 тысяч И.П. Вот кто за это отвечать будет?

  Кому нужны такие необдуманные эксперименты? Складывается такое впечатление, что все делается на скорую руку от незнания реальной обстановки, как живут люди, что едят, какие цены, а так, взяли и добавили. Думали, прокатит? Цены на топливо в нефтегазовой стране беспредельные, иначе их не назвать, тахографы вводим, ставки и зарплаты мизер, дороги по стране большая часть убиты, города закрываем для грузовиков. "Хорошие" перспективы для частных грузоперевозок. Все для нас делают власти, о народе думают.
• Павлов, Вологодская область
  3 апреля 2013 15:22

  Здравствуйте!

  Началась война в транспортной логистике между РЖД и автоперевозчиками. РЖД, пользуясь служебным положением, ввела в бой тяжелое вооружение, в лицах как и министерств,так и членов нашего правительства. Суть в том, что РЖД, теряет свою привилегированную в прошлом позицию в сфере доставки грузов, где зачастую в РЖД терялись на наших просторах вагоны с товаром. И если тогда при плановом социалистическом развитии это было обычной нормой, сейчас мелкий и средний бизнес не хочет искать свой груз на территории нашей необъятной России, да и объемы выпускаемого товара даже на вагон не хватает. Вот поэтому и развивается автотранспортная логистика. Но, а как же РЖД с их аппетитными запросами на собственное благополучие, но никак не связанное с вложением средств на реконструкцию железнодорожных перевозок. Поздно спохватились. Сейчас на автоперевозчиков происходит атака в виде того же приказа Минтранса России под номером 36, где фуры обязаны с 1 апреля передвигаться только с тахографами, только вот незадача, а их-то у нас никто не выпускает, а иностранного производства под приказ не подпадают. И только у нас может возникнуть такая абсурдная ситуация. Очередная атака РЖД: планируется запрещение движения фур свыше 12 тонн без системы "Глонасс", и сразу же вопрос, а они есть у нас в природе. А насчет получения бесплатного пропуска на въезд в Москву, так бесплатно, как известно, только сыр в мышеловке. Вот и сидят водители 140 000 фур в своих кабинах как мышки днями, чтобы бандиты не ограбили. То ли ещё будет.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 39 40 41 42 43 44 45 46 ... 461 462 463 464 следующая ››