Сергиян от 18 ноября, пишет - Президент обязан поручить научно-исследовательским организациям разработать устройство по переработке радиоактивных отходов (РАО)… некуда девать РАО… нельзя зарывать РАО.… Тот, кто первый в мире разработает такое устройство, будет монополистом на рынке, и следовательно это принесет гигантское количество денег в бюджет.… В энергетике такая разработка должна быть целью номер 1, и иметь приоритет… Мой ответ – есть такая «научно-исследовательская организация», которая предлагает своё решение этой проблемы, это я. Надо только наладить массовый выпуск антигравилётов, специально предназначенных для перевозки мусора - вроде мусорных машин, которые бы отправляли в топку Солнца любой мусор, и РАО и химический и бытовой. Но прежде надо начать финансировать создание антигравилётов, которые могут свободно летать в космосе, а всё остальное приложиться.… Да что там мусор, на транзитных перевозках между планетами солнечной системы можно больше денег заработать.
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
Комментарий к записи от 16 ноября 2009
24 ноября 2009 20:06
-
Комментарий к записи от 30 сентября 2009
24 ноября 2009 19:51
Дмитрий Анатольевич! Почему бы не проверить на предмет коррупции того человека, который предложил Вам внедрять энергосберегающие лампы? Ведь ясно, что речь шла прежде всего о люминесцентных лампах, производителей которых немного, и производства эти очень крупные.
-
24 ноября 2009 19:46
Один вопрос. Почему в стране, где идёт подъём информационных технологий нет ни одного собственного производства оптического волокна? Скажете "были попытки" и укажете на производство в Мордовии, затёртая до дыр тема инвестиций через государственные структуры в "Саранск-кабель"? Так это тот же "Автоваз", сколько не вливай, всё равно растащут. Вложили около 20 млн евро в Саранск и всё без движений. А кто нибудь задумывался, что для данного производства достаточно и 20-ой доли этих средств? Например Я с радостью взялся бы за такое производство. И проект есть. И люди (пока они ещё не сбежали за границу, чтобы изучать и производить оптику для них)
-
24 ноября 2009 19:22
"О работе РЖД"
РЖД декларирует развитие России как транзитной страны, особенно при транспортировке контейнеров с Востока на Запад. О какой перспективе может идти речь, если согласно телеграммам РЖД груз в транзитных контейнерах должен быть закреплен согласно правил и схем крепления РЖД для предотвращения повреждения контейнеров. Такая трогательная забота о чужом имуществе оборачиваеся перекреплением груза в порту за счет клиента, простоем и дополнительными проблемами. Значительно проще и быстрее организована работа в китайских портах и железнодорожных администрациях.
-
24 ноября 2009 17:36
С 01.01.2010 прекращается действие строительных лицензий и нужно вступать в СРО. В связи с этим тревожит несколько моментов по вступлению в данные организации:
1. При добровольном выходе из СРО не возвращается взнос в компенсационный фонд – 300000руб. Получается, что строительная организация становится заложником СРО в которую вступила. Не кажется ли Вам это несправедливым? Должна же быть возможность поменять СРО?
2. Членские и вступительные взносы законодательно не ограничены. В среднем вступительный взнос составляет 30000-40000руб. Членские взносы за год 60000-100000руб. – это 1/3 взноса в компенсационный фонд и видимо это еще не предел. Аппетиты Правления многих СРО растут с каждым месяцем. Правила таковы, что если организации – член СРО не сможет платить членские взносы, она исключатся из СРО и ей также не возвращается взнос в компенсационный фонд.
3. В одну СРО сейчас вступают и крупные и малые предприятия на одинаковых условиях. Малые предприятия в основном занимаются отдельными видами работ и кап.ремонтом и существует огромная разница между доходами малых и крупных предприятий, они просто не сопоставимы.. Получается, что малое предприятие должно отвечать за ошибки крупного предприятия своими деньгами. Вы считаете это справедливым?
Как Вы думаете по силам ли малому предприятию состоять в СРО на таких условиях?
Может быть, имеет смысл создать для малых предприятий отдельную общефедеральную СРО и законодательно ограничить размеры членских и вступительных взносов для малых предприятий, а также снизить размер взноса в компенсационный фонд и дать возможность при смене СРО забрать взнос в компенсационный фонд?
-
24 ноября 2009 13:38
Ирине Николаевне, Красноярский край (22 ноября 2009 18:08)
Про кондиционеры в поездах.
Позапрошлым летом поехали в Москву. Температура за бортом +35, в вагоне +21. Народ чихал и кашлял. Акклиматизация, все простыли. Мы неделю потом на курорте болели всей семьей.
Вы правы, лучше переносить жару, но не простужаться, чем потом болеть.
-
24 ноября 2009 11:45
По поводу строительства.
Ошибка1 - коррупция. Вспомним часы за 1 млн. долларов у вице-мэра Москвы. Этот вице-мэр занимается ничем иным как строительством в столице. Более яркого доказательства проблем в строительстве не нужно - это коррупция чиновников. Чтобы получить бумажку на получение другой бумажки нужно прилично позолотить руку соответствующему чиновнику. Это не новость. В это бюрократической кормушке виновато только государство. Помощник президента Дворкович даже предложил расстрелять государство за это. Плохие законы - часть проблемы.
Ошибка2 - стратегия развития поселений. Кажется, на встрече со студентами в Хабаровске у президента спросили почему в самой большой по площади стране, так сложно купить землю под строительство. Сейчас стратегия развития городов заключается в уплотнении застройки и увеличении высотности домов как в малюсеньком Сингапуре. Это стратегия индустриального прошлого. Сейчас надо развивать стратегию городов-спутников, экологичное и экономичное малоэтажное строительство. Современные поезда легко могут ехать 250 км/ч, т.е. от Коломны до Москвы можно было бы доехать за 30 мин. Столько же идет поезд метро от центра Москвы до дальних спальных районов. А несколько километров в центре города мы обязательно едем на автомобиле, а не пешком, велосипеде или трамвае. Автомобили получили слишком большую власть в центре города. Вот она стратегическая ошибка.
Ошибка3 - экологичность. Покажите мне наш научный институт, который разрабатывает дома 21 века. Т.е. дома, которые не потребляют, а сами производят все необходимое для жизни. Эти дома используют энергию солнца и биотопливо для получения электричества, собирают дождевую воду и очищают для вторичного использования стоки канализации. Такие дома есть в Дании, Германии, даже в Китае. Для России - это что-то из области фантастики.
-
24 ноября 2009 09:55
Сообщение в СМИ: президент утвердил запрет на лампы накаливания. Спрашивается чего народ "икру метал" - это никому не интересно. И предусмотрено кредитование народа на покупку энергосберегающих лампочек - процедуру представить страшно, а в поручителях по кредиту видимо глава правительства.
-
24 ноября 2009 00:23
Дмитрий Анатольевич, здравствуйте.
Пройдя конкурс - проект «NORD STREAM» - по системам автоматики и электропитания фирмы «SIEMENS», в комплексе с оборудованием фирмы «Selmer’s» - на заводе по подготовке труб в г. Котка, Финляндия, (оборудование и ПО по последнему слову техники), я располагал временем до конца июля, и Контракт был заключен мной до термина оформления РВП в РФ.
С момента подачи заявления и до факта переезда моей семьи на ПМЖ в РФ прошло уже почти 2 (два) года. В течение этого времени мы занимались продажей недвижимого имущества, увольнением с работы, бесконечными сборами, переводами, подачами, согласованием и заменой документов в соответствии с требованиями ФМС Калининградской области (хочется высказать своё субъективное мнение по поводу Содействия....).
По окончании этой Эпопеи, казалось уже всё согласовав, приведя в соответствие с требованиями ГосПрограммы, приобретя въездную визу, в течение двух поездок мы посещали инстанции (мало ли чего не хватает), и только после этих поездок-посещений отправились в путь.
19.09.2009г. я с семьёй, пересекая границу РФ через таможенный пост г. Советск, находясь не в коммерческой поездке, а следуя на ПМЖ в Россию, и пройдя все процедуры пограничного, таможенного досмотра, контроля, оформления, согласно статуса Участника ГосПрограммы, до настоящего времени не получил права владения своей собственностью и права ввоза в РФ своего личного имущества, заявленного в таможенной декларации, что явно противоречит Правовому статусу, правам человека, правам и обязательствам участника Госпрограммы.
С момента принятия решения о своём добровольном переселении в РОССИЮ, участвуя в ГосПрограмме, я руководствовался желанием стать гражданином РФ, быть полезным стране своими навыками, знаниями и опытом.
Жизнь в Движении – солидарен! Но, искренне веря и ратуя в силу правового Государства, чувствую своё место на задворках общества…
-
23 ноября 2009 21:31
По поводу железнодорожного транспорта в Подмосковье... а точнее-электричек. РЖД все время плачет , как наглые зайцы обворовывают структуру.
Чтоб было все понятно, приглашаю Дмитрия Анатольевича прокатиться на электричке Москва-Фряново, которая отходит в 18-35 с Ярославского вокзала и является ускоренной. Думаю, что ощущения будут непередаваемые, особенно, если пытаться сесть в эту электричку приблизительно за минуту до отправления. Вот такая вот ситуация- автомобильный транспорт-это Щелковское шоссе, электричка- это тесное "содружество" по неволе и "за три моря" жителей Мытищ, Королева, Щелково,Звездного, Монино и еще множества мелких населенных пунктов. Где наш общественый цивилизованный транспорт? С пробками возникает желание пересесть на электричку, но, видимо, далеко не только у меня...