Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Почему в правительстве вопросы строительства решает бывший прокурор Козак? Это одно и тоже, что и доярка, управляющая СССР. ПРИКАЗ МИНРЕГИОНА № 480 ЯВНО НОСИТ КОРРУПЦИОННОЕ НАЧАЛО, И ВО ГЛАВЕ ЭТОГО СТОИТ КОЗАК. Прекратите издеваться над строителями.
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
17 января 2010 00:01
-
Комментарий к записи от 30 сентября 2009
16 января 2010 18:01
О национальной идее, социальной доктрине и энергосбережении
Есть ли связь между тремя этими определениями?
Скажу, что есть. И притом прямая!
Придется повториться:
«неравенство в потреблении социальных стандартов складывается на почве хронического дефицита энергии и недоступности её преобразователей для широких масс потребителей».
Что есть социальный стандарт ?
Если рассматривать человека как биологический механизм, то в рамки социального стандарта могут быть сужены до :
1 место хранения - жилье
2 энергопотребление – питание
3 место эксплуатации данного механизма и перемещение до него и обратно от места хранения - работа и транспорт
Причем тут энергосбережение ?
Объяснить это совсем просто
Есть мнение, что у страны только две беды дураки и дороги .
к дуракам мы приступим позже , может быть, а сейчас о дорогах, исходя из физики 6 класса средней общеобразовательной школы.
Что препятствует перемещению грузов из пункта А в пункт Б? Состояние покрытия, по которому перемешается груз.!
Чем хуже это покрытие, тем большие затраты энергии необходимо произвести, причем за словом "покрытие" подразумевается не только его физическое состояние, но и его пропускная способность .То есть гладкость и прочность асфальта, количество полос, регламентируемая скорость , всепогодность использования и препятствия из-за регулирования разнонаправленного движения.
-
Комментарий к записи от 16 ноября 2009
16 января 2010 14:53
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Несомненно,развиваться нужно.Россия продает газ многим странам,во Францию,например.Франция уже много
лет назад отрапортовала о газификации последней деревни,а что у нас? Россия ,конечно,намного больше,но почему французы используют газ на 100%,а мы в России не можем?В нашей стране(у нас в городе)можно преобрести газовый электрогенератор,стоимость кВт/часа в 4-5 раз дешевле,чем предлагает
электрокомпания,но официально установить генератор(кстати проиводства Франции)НЕВОЗМОЖНО!Да обычный электоросчетчик,считающий по 2-4 тарифам ,простому пользователю установить-проблема,и это в
центре России - Воронеже.Себестоимость кВт/часа,вырабатываемого Ново-Воронежской АЭС порядка 15 коп.
нам продают по 2 руб.19 коп,это при условии,что мы находимся почти в 30 км зоне.За что такие деньги,
ведь не в Сибирь доставляют.Что же выбирать:
1.Солнечные батареи стоят дорого(все новые заводы работают на США).Аккумуляторы тоже пока дрянь...
2.Энергосберегающие лампы дорогие и быстро выходят из строя,во многих помещениях не применимы- ванная,туалет,коридор и т.п.
3.Газогенераторы-нельзя...
4.Многотарифный счетчик-пока нельзя...
Создается впечатление,что на местах все делают вопреки Вашим словам.
Кстати о сокращении часовых поясов - при их уменьшении больше людей будут одновременно вставать,включать нагрузку,приходить с работы - снова нагрузка Единая энергосистема(если она еще
есть)будет перегружаться больше в определенные часы,равномерность загрузки по времени будет хуже...
Юрий из Воронежа.
-
15 января 2010 19:23
Уважаемый Дмитрий Анатольевич.Я обращаюсь к Вам по поводу работы наших РЖД.Живу я в Ульяновске,часто езжу в Санкт-Петербург.Общаясь с попутчиками по вагону,думаю,что выражу мнение многих граждан нашего города.Хотел узнать,почему Ульяновск игнорирует Санкт-Петербург?Как еще "при царе Горохе" ходил один прицепной вагон,так с тех пор ничего не изменилось.Билетов на него не достать уже за 45 суток.Ездил на новогодние каникулы в Питер-это какой-то кошмар.Вагон из бывших "общих",прошедший в 2005 году капремонт.Стекла со щелями,из которых страшно дует,покрыты изнутри наледью,которая постоянно тает и стекает на постель.Даже не верится во все это,когда видишь по телевизору радужные доклады Президенту наших чиновников об успехах РЖД.Это при том,что Ульяновск имеет статус областного города.Неужели никому не приходит в голову,сколь многочисленны связи населения этих городов?Конечно,то,что он является родиной Ленина,сейчас вспоминать уже не модно,но люди почему должны страдать?Разве нельзя пустить полноценный состав,который будет ходить хотя бы через день?Складывается впечатление,что для того чтобы куда-то попасть в нашей стране,надо приехать в Москву,откуда уже можно добраться в любую точку.Это похоже на то,как в советское время в Москву ездили за колбасой."Сапсан"-это,конечно,хорошо.Но это же опять столичный поезд,а как же остальное население нашей страны?Для Вас,конечно,не секрет,что Москву в народе называют государством в государстве,и она вызывает понятное раздражение у "немосквичей".Судить по Москве об уровне жизни в стране-все равно,что смотреть в кривое зеркало.Хотелось бы,чтобы столица нашей Родины не выглядела бы "Потемкинской деревней" для остального мира.Извините,если был немного несдержан и,может быть,резок в суждениях.
-
Комментарий к записи от 8 декабря 2009
15 января 2010 11:59
Автомобиль КамАЗ с двигателем КамАЗ-740 находящийся на консервации в вооруженных силах - троянский конь армии. Автомобили этой марки стоящие на консервации до 10 лет, можно ввести в строй в установленное по нормативу времени от 20% до 30% , остальные после кап/ремонта (время ремонта от 2 до 5 суток, при условии наличия запчастей). Автомобили, которые стоят на хранении более десяти лет, в нормативное время деконсервации уложатся менее 10%. Сорок процентов автомобилей вступит в строй после капремонта (при тех же условиях и времени), остальные не заведутся никогда. Армия Росии наполонена скелетонами передвижного состава марки Урал и КамАЗ с двигателем КамАЗ-740. Ежегодно на их поддержание боевой готовности тратится милиарды, а проку от них (если завтра ЧП) ноль. Вчерашний КамАЗ в телевизионных новостях если уж не троянский конь, то на лошадь Шолохова похоже.
-
14 января 2010 22:50
Сегодня вдоволь посмеялся, услышав о создании дочек автовазом. Уверен цель (фасад) благая. Вывод непрофильных активов, оптимизация убытков. Одновременное создание на основании дочек современного производства. И я был бы рад, если бы Россия называлась Западом или Китаем. Проблема в том, что результатом данной операции станет размывание государственной доли, увеличение в дочках частных капиталов за государственный счет. И это в лучшем случае оптимистичный результат. Реальность будет хуже.
-
14 января 2010 09:52
Добрый день, Дмитрий Анатольевич!
За плечами праздники, а впереди новый, скорее всего нелегкий, год. Однако, теплилась надежда, что все-таки проблемы постепенно отступают. Но стоило посетить пригородный ж/д вокзал г.Железнодорожный МО и ужаснуться. Приобретая билет в первый рабочий день этого года, был сильно удивлен росту цен на ж/д билеты пригородных электропоездов "повышенной" комфорности ("Спутник") - 50%!!!! (с 40 до 60 руб.) Если учесть монопольное положение структуры ОАО "РЖД" на рынке соответствующих услуг, сложную транспортную ситуацию в утреннее время для проезда на маршрутном такси в сторону г.Москвы, необходимость растить следующее поколение, то стоит лишь ЕЩЕ ТУЖЕ затянуть ремни и продолжать пользоваться услугами ОАО. На мой взгляд, для государства ориентированного на инновационное развитие, делающего ставку на молодую поросль (к числу которых я отношусь), это НЕПРИЕМЛЕМАЯ ситуация, требующая безотлагательной реакции с Вашей стороны.
P.S. Письмо, адресованное в Ваш адрес ранее, было перенаправлено из Администрации Президента в ОАО "РЖД", которое, стоит повториться, устанавливает данные ТАРИФЫ.
С уважением, Петр.
-
13 января 2010 15:59
Добрый день, Дмитрий Анатольевич.
Сейчас мобильные операторы связи зарабатывают на услугах контент-провайдеров, которые последние предоставляют абонентам. Есть Федеральный закон "О защите конкуренции", его соблюдение должно было бы заставить операторов мобильной связи и контент-провайдеров быть соперниками в экономических предпочтениях абонента. Сейчас же ситуация на рынке услуг свидетельствует о сговоре между ними. В интернете очень много сообщений о злоупотреблении с их стороны в отношении абонентов. Необходимо предписание, в котором было бы указано, что мобильные операторы должны заниматься только средой передачи данных, а остальное - не его производственный профиль. Операторам неизбежно придется прекратить блатную торговлю короткими номерами и SMS-бомбежку лохов в доле с "производителями" контента. Этим должен был бы озаботиться ФАС, но она молчит. Нечто подобное в истории США уже было: "Первая попытка ограничить монополию AT&T была предпринята в 1956 году. Она известна как "Декрет о согласии".Он позволил Ма Веll сохранить монопольное положение при условии, что она ограничит свою деловую активность услугами телефонной связи. Ей не разрешалось непосредственно вторгаться в любые другие области бизнеса." С уважением, Сергей
-
Комментарий к записи от 30 сентября 2009
13 января 2010 15:30
Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Ну вот наступил 2010 год. И уже сейчас можно сделать далеко не оптимистичный прогноз на этот год. Благодаря принятым тарифам (электроэнергия, отопление, газ и т.д.), инфляция никак снизиться не может! При подобном повышении говорить о снижении инфляции -просто нужно быть либо циником, либо плохо разбираться в экономике. Можно было бы оправдать такие действия правительства, если повысили бы заработную плату, однако никто не торопиться этого делать. Вот моя заработная плата (работаю в МГУП "Почта России" Челябинская область) по трудовому договору: 2008 год - оклад 5750 руб., 2009 год - оклад 5750 руб., 2010 год - оклад в январе 5750 руб. и ещё руководство обещает "подрезать" зарплату по причине "вы и так много получаете(!!!)". Как видна явная тенденция "к увеличению благосостояния", а тут ещё подарок в виде новогодних тарифов ЖКХ и электроэнергии. Привожу эти цифры не в виде какой-то там жалобы на жизнь (потому это и есть жизнь в провинциальном городишке), а для наглядности "комфортного" проживания в России...
-
Комментарий к записи от 30 сентября 2009
13 января 2010 09:20
Дмитрий Анатольевич!
Привычные подходы можно изменить только путем инноваций - использовать крыши жилых домов для установки солнечных панелей, выращивать луга на крышах пром. объектов и многое другое... Просто нет людей, которые были бы заинтересованы в реализации таких проектов. Если изучать по таким замечательным журналам, как National Geographic, Популярная механика, ММ и многим другим, новинки, используемые для решения многих проблем и применять их на практике, то мы бы уже давно стали второй Швейцарией без внедрения энергосберегающих технологий. Замена коммуникаций, использование обширных площадей под Ветро-ЭлектроСтанции, аккумуляция энергии Солнца и тепла Земли позволят сократить расходы как минимум на 50%.