Уважаемый Дмитрий Анатольевич, раз уж поставили вас во главу государства, так уж и спрос с вас.Объясните, пожалуйста, что происходит. Цены на нефть и все энергоносители снижались в 2009 г. А цены на бензин? В итоге кризис привел к снижению заработных плат на 15-25%, люди стали получать меньше, инфляция, как говорят в СМИ, у нас снизилась. А СТОИМОСТЬ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ И УСЛУГ ЖКХ ВЫРОСЛА!!! Причем сразу на 20-25%. Подорожал проезд и тп.Разве у нас стало лучше с услугами ЖКХ? Или поезда стали лучше, или дороги? Получается, что государство сейчас собирает с народа те деньги, которые отдало "на поддержку" банкам! Это просто грабеж!!!
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
13 января 2010 00:19
-
Комментарий к записи от 30 сентября 2009
12 января 2010 21:33
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Запретить использование ЛН хрущевскими методами - это не энергосбережение, об этом на блоге уже много сказано. В новогодние каникулы было два сообщения из Питера и Екатеринбурга о прорывах труб теплоснабжения, причем в Вашем родном городе пострадали два человека и четыре автомобиля.Провалились в кипяток. Магистральные тепловые паро-водяные сети - это источник энергорасточительства, поглощающий природный газ, воду, трубы, мешающий благоустройству городов. Стоимость содержания магистральных сетей составляет половину стоимости тепла или четверть стоимости всех коммунальных услуг ЖКХ. Это миллиарды бюджетных денег и денег населения,порой в буквальном смысле утекающих в канализацию. Необходима программа модернизации систем теплоснабжения на основе применения электрокотлов в каждом доме и отказа от магистральных тепловых сетей и котельных, изношенных до предела. Реализация такой программы реально снизит стоимость теплоснабжения.Прекратится ежегодная перекопка улиц для замены сетей, что позволит улучшить благоустройство городов. Иначе из этого порочного круга под названием ЖКХ не выбраться.
-
12 января 2010 20:15
Хочу добавить про стоимость проезда на электричке.
Очень забавно всё выглядит! Я живу в Пушкине. Езжу до первой станции метро (Купчино) на электричке. До нового года цена вопроса в один конец была 14 рубоей. На сегодня - 30. Езды - 15 минут.
Если ехать до Санкт-Петербурга (время в пути около 30 минут), это до нового года стоило 42 рубля в один конец. Сейчас - 34,50 - типа подешевело! НО МНЕ ТО НЕ НАДО ДО ГОРОДА ЕХАТЬ!!! Я потом всё равно еду на метро и по времени получается то же самое. То есть выгодно ездить на более дальние расстояния стало. (К слову, от Павловска до Пушкина 5 минут на электричке а цены те де - было 14 стало 30) И значит, я оплачиваю более дешёвый проезд тех, кто едет далеко. А я хочу оплачивать только СВОЙ проезд. Уж простите - я эгоист.
Интересно... Как далеко надо уехать, что б РЖД стало ДОЛЖНО мне?
-
12 января 2010 19:17
К словам Perwozwannij. По вопросам повышений и прочих затруднений в нашей жизни, наши СМИ вообще молчаливы. Вот в строительстве-тема СРО. Напрямую влияет и на уровень реального производства и на уровень безработицы в стране. Массы людей, ждут внятного решения, путаница страшная. А ВСЕ СМИ как воды в рот набрали, ничего не замечают. Кстати, уважаемые модераторы, может тему СРО в отдельную ветку пора выделить. На "малом бизнесе" уже никаких других тем и не осталось.
-
12 января 2010 10:46
Добрый день, уважаемый господин Президент!
Слушал Вас, читал Ваши сообщения и вот вынужден сказать - не понимаю!
Как в современных условиях - кризис, снижение уровня инфляции и доходов граждан России стало возможным повысить цену на билет для проезда электропоездом между станциями Выхино - Люберцы Казанского направления более чем в 2 раза - на 280%?
Итак, в 2009 году абонементный билет на 10 дней стоил 93 рубля, в 2010 году цена билета на вдвое меньший срок - на 5 дней установлена в размере 132 рубля (билеты у меня на руках).
Второе - никакой информации нет ни в СМИ, ни на информационных стендах РЖД, все узнается по факту обращения в кассу.
В заключение, предлагаю Вам создать тему "Ударники капиталистического труда", в которую простые граждане могли бы помещать подобные факты для доведения до Вас этой информации.
С уважением, Андрей Владимирович.
-
Комментарий к записи от 16 ноября 2009
11 января 2010 23:33
Вот конкретный пример: я живу в поселке Крапивинском Кемеровской области,в мое поселке до недавнего времени функционировала шахта пока её не закрыли из за нарушения всех возможных норм безопасности и ещё по ряду причин худо бедно шахта обеспечивала население района углем после закрытия шахту затопили завозить уголь стало проблемой на городских шахтах не хватало топлива хотя всё время звучат сообщения о том что топливо девать не куда. Шахта закрылась и уголь не кому не стал нужен а залежи очень большие и вопрос о том будет ли она восстановлена остается загадкой живем на золотой жиле но все опять же упирается в деньги причина проста во первых нет железной дороги строительство которой скорее всего влетит в копеечку областному бюджету нет специальной авто дороги строительство которой тоже дорогое удовольствие вот так и бросили природные богатства на произвол судьбы а с другой стороны сколько было бы рабочих мест. сколько их потерялось после закрытия предприятия и все это заставляет задуматься
-
11 января 2010 18:21
Дмитрий Анатольевич! День 11 января 2010 показал, насколько безразличны службы, обеспечивающие транспортные услуги населению, к людям. Чтобы попасть в электричку сегодня нужно было выстоять огромную очередь (в г. Мытищи). Кассы работают не все. 50% очередников за билетами - это пенсионеры (в том числе и работающие в Москве). Раньше социальную карту жителя Подмосковья можно было активировать на месяц и в течение месяца не стоять в очередях. С некоторых пор не стали нам по соц. карте давать билеты на скоростную электричку "Спутник". Ладно, с этим смирились (рылом не вышли ездить на Спутнике). Теперь активируют карту только на 1 поездку в обычной электричке. Поэтому каждый день приходится отстаивать очереди. В чем смысл этого нововведения? Кому это нужно? Я понимаю, что этот вопрос надо задавать господину Якунину (РЖД), но как до него добраться? Он в отличие от Президента не имеет своего блога, а в отличие от пенсионера - не ездит на электричке.
Помогли бы Вы решить этот вопрос.
С уважением - Николай (работающий пенсионер)
-
11 января 2010 13:17
Уважаемый господин Медведев!
Уважаемый господин Путин!
Огромная просьба обратить внимание на деятельность РЖД!
Пожалуйста, уделите внимание этой сфере так сказать, в "спокойный период", то есть не в связи с громкой катастрофой.
У людей складывается впечатление, что деньги, затраченные РЖД на ликвидацию последствий катастрофы на линии Москва-Санкт-Петербург, а также на все награждения и благодарности людям, принимавшим участие в этой ликвидации, теперь достаточно нахраписто изымаются из карманов обычных , отнюдь не зажиточных, пассажиров!
Такое впечатление, что скоро вообще придется по маршруту Москва-С-Петербург ездить автостопом или ходить пешком, так как тарифы в высокоскоростных поездах обычным людям не по карману, так же, как и стоимость билетов в вагонах повышенной комфортности.
А это как раз те места, которые всегда имеются в наличии.
Экономклассом РЖД возить народ не желает!
А с нового года добрались и до электричек, ВДВОЕ(!) повысив там цены!
В электричках частенько приходится ездить студентам. Ежедневно, причем. На занятия и - домой.
Остается вариант: ездить "зайцем" - это кому позволяет здоровье и нервная система!
ВОПРОС: для КАКИХ ПАССАЖИРОВ у нас существует железная дорога?
Неужели лишь для тех, кто не покупает билеты за свой счет?
-
11 января 2010 11:57
День добрый...А не будет ли более грамотным развивать в нашей стране производство? Мы же ничего не производим, даже сырье закупаем за границей... Вместо вбухивания огромных денежных средств якобы в поддержку игорного бизнеса, а на самом деле в поддержку чиновников, через которых текут данные средства, может нам начать делать качественный бензин? Мы добываем нефть, но у нас самый дорогой и некачественный бензин в мире..Абсурд
-
10 января 2010 18:57
В ноябре летал из Питера в Москву рейсом компании S7, билет, заказанный в электронной форме, обошелся более чем в 2 раза дешевле, чем самый дешевый на хваленный Сапсан. Вот что значит конкуренция воздушных перевозчиков и монополизм РЖД.