Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 373 374 375 376 377 378 379 380 ... 461 462 463 464 следующая ››
• Гайсин Марс Марсельевич
  14 февраля 2012 12:10

  "Когда будут снижены цены на дизель?"

  Допускаю, что рано или поздно все перевозки в стране встанут! Денег больше становится только у олигархов и госслужащих.

  Возможно, надо штрафы с нефтяных компаний брать натурой и натурой отдавать водителям. Либо талонами, либо еще как, но только не деньгами абстрактному государству. Отвязать систему налогообложения от мировых цен на нефть. Падение цен в мире вызывает подорожание бензина и рост то же самое. Нужны принципиально новые формулы расчета налогов в нефтянке. Надо, чтоб от повышения цен они несли прямые убытки как в денежном, так и в натуральном выражении. Неужели нельзя придумать? Можно конкурс по всей стране объявить, враз придумают- умных людей больше, чем юристов и экономистов в нефтяных компаниях. Обмануть весь народ не получится.
• nasmnogo2010, Московская область
  14 февраля 2012 14:23

  Авторская статья Владимира Путина «Строительство справедливости. Социальная политика для России»:

  «Мы введем конкурентный порядок экспертизы строительных проектов - сегодня многие проекты лежат там буквально годами. Строители могут обратиться не только к государственной, но и к частной экспертизе. Мы переведем излишние процедуры согласования и строительного надзора в уведомительные - строителям это позволит сэкономить большие ресурсы».

  Ресурсы может и сэкономит, хотя тоже не факт, частники же будут деньги брать за экспертизу, но, главное, не приведёт ли всё это к снижению качества жилья? Какова будет ответственность частников за качество экспертизы? И все ли излишние процедуры согласования и надзора являются именно таковыми? Может усилить ответственность за волокиту и не слишком обоснованные согласования?

  «На региональном уровне надо обеспечить устранение искусственного монополизма как строителей, так и поставщиков базовых строительных материалов. В ряде регионов есть, например, монополия даже на песчаные и гравийные карьеры».

  Создание из РАО ЕЭС частных электростанций пока не привело к снижению тарифов. Простая демонополизация рынка строителей и поставщиков материалов тоже может оказаться недостаточной для снижения стоимости жилья. С увеличением объёма строительства, а значит и спроса на стройматериалы, цены могут только возрасти. Не помешало бы и ограничение уровня рентабельности производства стройматериалов и стоимости строительства.
• Терентьев, Оренбургская область
  14 февраля 2012 19:49

  Проблемы в промышленности растут с каждым днём, владельцы управляющих компаний выжимают с предприятий всё что можно, мало оборудования осталось отвечающим требованиям эксплуатации. Везде подлог и обман. Рабочих рук не хватает,а они сокращают. До техногенных катастроф осталось недолго ждать, всё сыпется. Это следствие политики управления, она ведёт к тому, что квалификация рабочих падает, опыт и знания производства молодыми не перенимается, зарплата не соответствует тому труду которая выполняется простыми рабочими. Да и работа в основном выполняется-ка бы смену доработать. Всё хорошо только на бумаге, да по телевизору. Стремления нет к качественному выполнению своей работы. В СССР с идеологией качества было всё нормально. Хоть опять комиссаров на предприятия ставь.
• GALINA, Москва
  15 февраля 2012 23:52

  Поддержу Терентьева. Я сейчас часто бываю на разных предприятиях .И вот что увидела. Наши предприятия состарились. ИТР - предпенсионного и запенсионного возраста. Молодёжь отсутствует (они все у нас теперь офисный планктон!) Мне стало страшно за страну! Нужно срочно возвращать обязательное распределение молодых специалистов, которые обучались в ВУЗах за деньги налогоплательщиков. Выучили тебя за деньги налогоплательщиков будь добр отработать по распределению 3-5 лет- не хочешь - верни в бюджет, затраченные на твоё обучение деньги. Учился за свой счёт, пожалуйста, делай что хочешь. Хватит заграницу кормить нашими специалистами!

  И вот ещё. Необходимо усилить испытательную базу испытательных центров. За проведённые испытания изделий на безотказность повысить ответственность организации, проводящей эти испытания. Последнее время стала практиковаться метода проведения испытаний изделий по условиям, которые выдаёт сам разработчик. Но это бред. Надёжность - это НАУКА. Существуют законы отказов.... Разработаны методики ускоренных испытаний... У нас так скоро вообще всё рассыпется. Деньги решают всё. Испытания проводят все кому не лень. По ТУ разработчика. И главное побыстрее. А ещё лучше вообще без испытаний.
• Чернышева, Московская область
  16 февраля 2012 08:39

  Ольге, Тюменская область. Да, существует огромная возможность давления на проектировщиков со стороны заказчиков (с целью экономии средств этих же заказчиков), но под ответственность проектировщиков, те же СРО с коллективной ответственностью и закон последний о ГИПе и ГАПе. К сожалению, мы живем в беспредельной стране, каждый что хочет, то и делает, по возможности, с законами себе на пользу, прикрываясь государством.
• Олег, Москва
  17 февраля 2012 22:53

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Как мы и предполагали, забота о безопасности на авиационном транспорте путем закрытия авиакомпаний привела к отсутствию конкуренции. Я, как и в прошлогоднем своем обращении к Вам, радею за процветание курортов Краснодарского края, так как они являются важнейшим местом отдыха наших граждан и обеспечивают работой многих людей.

  Итак, к чему же мы пришли, когда не стало конкуренции, и "пятерка великих" авиакомпаний радостно потирает ручонки, ожидая прибыль? Год назад, во время самого низкого сезона билет Москва-Анапа стоил от 2750 рублей (можно было приобрести и за 2 дня до вылета). Сейчас - более 6000 руб. В Краснодар вообще от 550 была стоимость, сейчас от 3600 руб. Что будет летом? Как люди смогут приехать на отдых? В прошлом году летом вполне можно было долететь до Анапы в высокий сезон от 3000 руб. В этом году мы даже боимся предположить, что будет. Авиатранспорт снова стал недоступным для простых людей. Смогут прилететь только те, кому авиабилеты оплачивают (соответственно, за наш, налогоплательщика, счет). Плохо, что принимаются такие скоропалительные решения, и вместо запретов небольшие компании не получают поддержки. Спасет ли это от авиакатастроф, не знаю, но от отдыха и от денег рядовых сограждан спасет обязательно. Жаль, у нас народ после развала СССР стал забывать, что такое самолеты, и, наконец, в последние 2-3 года люди снова стали пользоваться доступным авиатранспортом. Увы, в этом году придется любителям отдыха вспомнить про плацкарт. Очень плохой результат.
• Гайсин Марс Марсельевич
  18 февраля 2012 10:25

  "Очередная концепция Минтранса предлагает разрешить властям брать деньги с автомобилистов за проезд по любым дорогам, за парковку в любом месте и произвольно запрещать въезд куда угодно. Минтранс предлагает законодательно закрепить различные ограничения для автомобилистов. Проект позволяет местным властям временно ограничивать въезд на перегруженные участки дорог или делать его платным. Плата также может быть введена для определенных видов транспорта или за въезд в отдельные районы города. Платными должны стать и парковки. По данным Минтранса, лишь 8% автомобильных дорог в нашей стране — многополосные, почти треть федеральных трасс работает в режиме перегрузки. Чтобы решить эти проблемы, нужно каждый год вкладывать в транспортную систему 4-4,5% ВВП вместо нынешних 2-2,2%.

  Для начала безвестным академическим личностям из Минтранса можно порекомендовать обратить внимание на систему «откатов» и космически завышенных смет в российском дорожном строительстве, а не на карманы автовладельцев. Последние и так отдают и ежегодный транспортный налог, и по 60% стоимости каждого литра топлива. При этом, по разным оценкам, сейчас около половины средств, «вкладываемых в транспортную систему», на самом деле вкладывается в улучшение личного благосостояния очень небольшой прослойки сограждан, из числа чиновников и аффилированных с ними бизнесменов. Разберитесь с «распилами-откатами» в дорожной отрасли и проблем с ее финансированием не будет уже на следующий день! Вместо этого предлагается «регулировать» рублем рядовых автомобилистов. Это же гораздо увлекательней – сколько лишних дензнаков можно «освоить» без каких-либо усилий!

  Было почти 10 лет бешеных мировых цен на нефть. Пользуясь сверхдоходами бюджета того времени, можно было полстраны в асфальт закатать, а не только все шоссе и улицы в порядок привести. Зато теперь Минтранс вдруг прозрел, что дороги у нас плохие и, оказывается с ними что-то нужно делать. И тут же решил стрясти с населения денег на это дело."

  И за это голосовать?
• Сергей Борисович, Алтайский край
  18 февраля 2012 13:08

  Добрый день.

  GALINA, Москва 15 февраля 2012 23:52

  А так по всей стране. В школах нет молодых учителей, не желают работать за мизерную зарплату. Всё держится на учителях советского периода. Страшно, что нас ждет.

  С уважением
• Дмитрий Юрьевич, Ямало-Ненецкий автономный округ
  20 февраля 2012 01:36

  Как вариант для размышлений... "догнать двух зайцев"

  Можно же сделать специальное авто для государственных служащих (перенять некоторый опыт СССР)

  То есть, объявить тендер на производство автомобилей для РОССИЙСКИХ автопроизводителей, указать все требования. Я более чем уверен, что наши производители могут создать шедевр ценой до 1млн. руб.

  Можно разделять и по классам, например, Мэр города будет иметь чуть проще авто, чем, допустим, губернатор.

  Итог: снижение расхода по конкретной статье (представительские расходы), поддержка автопроизводителей
• Гайсин Марс Марсельевич
  20 февраля 2012 08:37

  Олег, Москва 17 февраля 2012 22:53

  Радоваться надо, уважаемый Олег! О народе заботятся, чтобы, не дай бог, люди не сели в разваливающиеся самолеты! Правда, делается это за счет отдыха, но чего Вы нашли в этих курортах Краснодарского края? Еще с советских времен там всегда было жутко дорого и не для народа. Мокрые простыни и полотенца во влажном воздухе большого Сочи. Грязные пляжи с грязной мутной водой. Ехать ради тусовок в ресторанах? Так это можно найти в любом городе страны, не испытывая жутких неудобств в аэропортах. Власти изо всех сил стараются, чтобы люди ездили за границу, чтобы красивейшая природа России осталась как можно более дикой и необустроенной. Ничего, вот скоро глобальное потепление (то самое, которое малый ледниковый период) приведет к невозможности нормальной жизни в Европе (Сахара зато расцветет) и они начнут к нам на курорты ездить. Единственное, чего хочется, это возможности ездить по стране на личных автомобилях. С нормальной средней скоростью, без аварий и гаишников, по хорошим дорогам и с недорогим бензином. И не понадобятся тогда ни самолеты, ни поезда. Мечты, мечты..
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 373 374 375 376 377 378 379 380 ... 461 462 463 464 следующая ››