Расширение Москвы это смерть России, все бюджетные ресурсы опять останутся в Москве у тех же. Тех, кто имеет собственность за границей, семьи, которых живут за границей, тех кто рассматривает Россию как дойную корову. Смешно и грустно слышать поддержку всеми политиками страны идею расширения Москвы в период деградации и стагнации всей страны, жаль президент это не чувствует. Концентрация руководства страны на решение проблем Москвы, только усиливает безразличие к стране со стороны населения и увеличивает отток людей из страны.
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
Комментарий к записи от 20 июня 2011
19 июля 2011 10:31
-
19 июля 2011 13:44
Вообще непонятно: дуют, дуют эту Москву...Пока, видать, не лопнет. Во всей Европе маленькие, уютные городки. И у нас были. И села были, и хутора были. Сейчас: малые города - убить, села уже убили. Никаких тебе "национальных приоритетных программ восстановления малых городов, восстановления поселков..." Одно развитие мегамонстров. А если старый, жуткий, вонючий завод вынести из мега города, да построить новый, современный, экологически чистый за городом, а к нему поселок, с домиками качественными, с коммуникациями подведенными, а не такими, как после пожаров понастроили ("Хотели как лучше, а получилось как всегда"). Люди-то стремятся к частному, небольшому, личному. И сельское хозяйство бы подняли на частниках. Хороший домик, участочек и, глядишь, через год-два, не только свою семью прокормят, а еще и десять в городе. Только помощь нужна. Реальная помощь и программы, которые бы на людей и страну работали, а не на карман коррупционера.
-
19 июля 2011 17:25
В Интернете появилась новость о планах столичных властей на будущее. Читаем: "...вместо небоскребов в ближайшее время город сосредоточится на малоэтажном кирпичном строительстве. К строительству жилых домов будут предъявляться особые требования - они должны быть комфортными и низкорослыми, то есть двух или трехэтажными. Панельные же дома будут возводиться вдали от исторического центра города...". Это правильный подход. Но планы развития Москвы надо увязывать с планами развития остальной России. А задача развития заключается в том, чтобы закрепить население в Сибири и на Дальнем Востоке, в сельской местности - об этом написано почти во всех концепциях развития, утверждённых Правительством РФ. Инициатива же расширения границ Москвы, я боюсь, приведёт к тому, что люди устремятся в столичный регион с ещё бОльшим рвением. В идеале строительную деятельность надо сократить настолько, насколько это возможно. Иначе лет через десять государственные учреждения придётся переносить уже не за МКАД, а ещё дальше...
Теперь об архитектурном наследии. " Единственная застройка, которая теперь будет вестись в центре города, - гостиничная". И там же: "Подпрограмма "Комплексное обустройство исторического центра" предусматривает отказ от возведения офисных центров и комплексную реконструкцию памятников культуры и архитектуры". Вот это самое страшное. Как правило, после такой "реконструкции" от имперских зданий остаются рожки да ножки. Я очень высоко оцениваю работу нынешнего Мэра Москвы, но вот деятельность по сохранению исторической застройки пока не вызывает удовлетворения. За время, что ныне действующий руководит столицей, мы уже потеряли несколько старинных зданий. Конечно, большинство разрешений на снос были выданы ещё его вступления в должность, но осадочек-то остался! Дореволюционная застройка - это самая главная ценность Москвы. Если старых зданий не будет, то никакие иностранные туристы, для которых мы строим гостиницы, сюда не поедут.
-
19 июля 2011 18:59
Самые неэффективные и провальные министерства у нас - промышленности/торговли и транспорта. И люди ими руководят явно ангажированные коммерческими структурами и мало знающие в своей области. Эти авгиевы конюшни надо зачищать, пока страна окончательно не рухнула от коррупции.
-
Комментарий к записи от 20 июня 2011
20 июля 2011 00:32
Если честно не понимаю зачем нужно расширять Москву?
Зачем необходимо концентрировать в одном городе: науку, политику, культуру, торговлю и т.д. Оставшиеся города в скором времени атрофируются. Для чего нужен такой ДИСБАЛАНС?
Большинство моих ровесников поехали за счастливой жизнью в столицу. Сколько молодых, грамотных, энергичных людей становятся невостребованными у себя на родине. И сколько еще уедут? Что будет с городами за кольцом? Зачем делать так, что все кружится вокруг Москвы, а о других, простых смертных ни слова.
На мой взгляд, необходимо разгрузить Москву и начать развивать остальные регионы.
-
20 июля 2011 09:05
Добрый день! В портах РФ при обработке судов-контейнеровозов в настоящее время идет 99% нарушение требований охраны труда и только из-за глупейших требований Ростехнадзора. Поясню, согласно требований ИСО 1496, ГОСТ Р ИСО 3874-2008 и Правил РД 31.11.21.18-96 универсальные контейнеры (20-40 футовые) по ГОСТ 20259-80 для транспортировки их на морских судах требуется крепить используя многооборотные средства крепления (МСК). Технологически до начала складирования очередного яруса контейнеров на судне необходимо предварительно установить МСК на фитинги контейнеров (и наоборот). Т.к. высота складирования контейнеров на судне достигает 4-5 ярусов и выше (более 10м), в морских портах всех стран для крепления/раскрепления контейнеров на судах используются кабины для подъема людей кранами всех типов, оснащенные грузоподъемным устройством спредером. Но в РФ, как всегда - не как у людей. В соответствии с требованиями п.9.5.19г ПБ 10-382-00 подъем людей кранами может производиться только в исключительных случаях в специальной кабине и только кранами мостового типа. Современные контейнерные грузоподъемные краны, устанавливаемые в настоящее время на причалах в морских портах для обработки морских судов-контейнеровозов к кранам мостового типа не относятся. Например, в морских портах для перегрузки контейнеров очень часто используются краны стреловые самоходные на пневмоколесном шасси LHM 320-600 фирмы Liebherr-Werk и другие, в конструкции которых заводом изготовителем технически предусмотрен подъем людей краном, а руководством по эксплуатации крана разрешен подъем людей в специальных кабинах. Однако Правила Ростехнадзора и многочисленные "экспертные" ООО созданные Ростехнадзором только для законных поборов, ссылаясь на ПБ 10-382-00 запрещают подъем людей. Чтобы продолжать обработку судов-контейнеровозов порты РФ сознательно идут на нарушение, глупейших, но "законных" требований Ростехнадзора. Разрешение на применение кабины в настоящее время получить в Ростехнадзоре невозможно.
-
Комментарий к записи от 20 июня 2011
20 июля 2011 12:19
Одного не могу понять, что там за советники у Дмитрия Анатольевича сидят и о чем думают? У нас страна невиданных размеров, а мы всё население пытаемся стянуть в мегаполисы. Создаётся такое впечатление, что мы свою территорию для кого то освобождаем. Концентрация огромного количества людей опасна, как с эпидемиологической точки зрения, так и с политической. Россия должна прирастать малоэтажным строительством, а не небоскрёбами.
-
Комментарий к записи от 20 июня 2011
20 июля 2011 13:45
Добрый день! Считаю неправильным создание "Новой Москвы". Москва - это история. История, создаваемая веками. С образованием Москвы, как мне видится, начинается история образования Великой России. А с прошлого века Россию меняют росчерком пера. Договариваются между собой политики, чиновники и объявляют о своем решении... Искусственное перераспределение территорий оборачивается необратимыми процессами. К чему такое глобальное изменение в данном случае? Москва исторически расширялась вокруг Кремля. По сути это продолжается: за МКАДом застраиваются новые массивы. Но для властей Москвы и области встает проблема дележки территорий. Так мы видим: Бутово - Москва, Видное - область, Митино - Москва, Химки - область. Но по сути между Москвой и Мытищами одна полоска МКАДа. Так почему не объявить эти территории Москвой? Или Столицу России решили потихоньку подтягивать назад к Киеву?
-
20 июля 2011 14:50
Для Дальнего Востока до сих пор (20лет) Западная часть России не досягаема. Стоимость перелета
запредельно высокая. Особенно в летний период времени. Например стоимость перелета туда – обратно из Хабаровска в Новосибирск (34 000 минимум) равна стоимости перелета и проживанию например в Тайланде 14 дней (но дистанция того же перелета больше в 2а раза). Многие ДВ граждане летают в Москву ч.з. Китай!!!
Не так давно по ТК Вести ДВ показывали молодую семью, которая решила показать своим детям, что такое Россия, т.к. что такое Пекин, Шанхай, Тайланд они знают, а что такое Россия - нет!
Я сам, как человек, владеющий небольшим бизнесом, понимаю АК. Есть загрузка на 100% бортов. Зачем продавать билеты дешевле?! Может быть помочь АК и помочь Туполеву, Ильюшину - помочь увеличить парк самолетов. Поддержать не только проект СуперДжет но и ТУ 334 и ИЛ - 96. Ведь на базе этих самолетов можно сделать разные модификации. Тут же появится конкуренция и то же КНАПО зная, что поддержку могут получить другие не будет задерживать выпуск и передачу самолетов СуперДжет заказчикам. А если еще и разработать программу льготного кредитования АК при покупке самолетов Российского производства (конечно предоставив им выбор)?!
Еще, на мой взгляд, стоит обратить внимание на расценки обслуживания самолетов в аэропортах РФ.
-
Комментарий к записи от 20 июня 2011
20 июля 2011 16:58
Предлагаю построить НОВУЮ СТОЛИЦУ! Город 21 века!
Чтобы он был построен по новым технологиям, современный, с продуманной транспортной инфраструктурой, инновационный, красивый и т.д и т.п.
Места в России много (это не Япония), выбирай любое, хоть недалеко от Москвы, хоть подальше.
Подумайте, это же наилучший вариант!