Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 303 304 305 306 307 308 309 310 ... 461 462 463 464 следующая ››
• Гайсин Марс Марсельевич
  17 мая 2011 16:51

  Автомобили от 6 миллионов до 22 миллионов!

  Зная немного бюджетный бухучет, я абсолютно не понимаю, как такое возможно в нашей стране!? Есть статьи расхода, за несоблюдение или перерасход или нецелевое использование денег очень больно бьют. Формально такие автомобили для чиновников невозможны, фактически видят все. Может быть стоит поступать так: как только любая бюджетная контора приобретает авто стоимостью больше определенной суммы (некий лимит), то данное авто изымается и заменяется бюджетной ЛадойГранта или Приора. Изъятое авто направляется в автопарк Президента для принятия решения о его судьбе. Своего рода аналог конфискации. Слишком несоразмерны суммы, которые государство платит за престижные авто с величиной зарплат людей в тех же самых регионах. Пора привести в соответствие: регион богатеет, лимит выше, регион беднеет- меньше. Например так!
• Комментарий к записи от 31 марта 2011
  kerby, Санкт-Петербург
  17 мая 2011 20:48

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Для повышения эффективности предприятий, улучшения инвестиционного климата, снижения коррупции, развития малого и среднего бизнеса, увеличения производительности труда, поднятия благосостояния россиян необходимо предложить Думе внести в НК РФ небольшое дополнение:

  С 01.01.2012 года на предприятиях всех видов собственности (ОАО, ЗАО, ООО, ИП) ввести 10 кратный коэффициент между минимальной и максимальной заработной платой всех работающих, от уборщицы до директора, включая все премиальные выплаты. Что это дает предприятию? Директор может получать зарплату, включая все премии - 200 000 рублей, если минимальная зарплата работников, менеджеров будет 20 тысяч рублей. Либо он должен увеличивать зарплату работникам соответственно подняв производительность труда (механизировать, автоматизировать труд), снижать издержки, внедрять новые технологии, либо вывести неквалифицированную рабочую силу за штат предприятия и передать эту работу малым предприятиям по тендеру.

  Далее, директор, менеджеры высшего или среднего звена могут получать высокий доход только через акции (доли), т.е., если предприятием управляют эффективно. В этой ситуации выигрывают все: государство, собственники предприятий, главные специалисты, инженерно-технические работники, рабочие. Неэффективные директора и чиновники будут против.

  И обязательно все предприятия должны не менее 20% прибыли направлять, накапливать на модернизацию предприятия, на модернизацию производства.

  С 01.01.2012 года на государственных предприятиях ввести 5-7 кратный коэффициент между минимальной и максимальной заработной платой всех работающих, а премию выплачивать по эффективности работы предприятия.

  Обсудить в Живом Журнале
• Шабанов Николай, Республика Татарстан
  17 мая 2011 23:27

  Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич!Я хотел бы затронуть тему, может быть не очень Вам близкую, по вопросу конструкции автомобилей, но, как мне кажется, важную. А именно по вопросу подвески, все импортные современные грузовики выполнены на пневмоподвеске, наш флагман автомобилестроения "Камаз" шлепает по старинке рессорную подвеску. Что она дает? Помимо того, что автомобиль становится более комфортабельный, мягкий ход предохраняет не только здоровье водителя, но и меньше воздействует на саму дорогу, меньше ее разрушает. Конструктивно ничего сложного нет, была бы еще и экономия металла.

  Поэтому предложил бы закрепить это нормативно, большегрузные автомобили изготавливать только на пневмоподвеске, да и малотоннажные тоже. Если наши автомобилестроители делают машины не для людей, то пусть делают их для дорог.
• Баир , Забайкальский край
  18 мая 2011 03:34

  Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич! У меня вопрос! Повышение цен на бензин это ответная мера нефтяников на повышение пошлины на экспорт нефти? У нас в Забайкальском Крае бензин марки АИ92 стоит 33 рубля и с каждым днем растет!
• natbat, Приморский край
  18 мая 2011 09:06

  Дмитрий Анатольевич, здравствуйте!

  Тема моего письма не совсем соответствует выбранной рубрике. Вопрос связан с одним из строящихся объектов саммита АТЭС 2012- мостом на о. Попова. По последней официальной информации этот проект заморожен, хотя проектная документация была. Правда ли, что проект заморожен, и что, скорее всего, моста не будет, т.к. там строят "дачу президента"? Это очень для меня актуально, т.к., думаю, в дальнейшем я буду работать в ДВФУ на кафедре биологии и мне было бы удобно добираться с о. Попова на работу (пока у нас там летний дом, но в случае постройки моста уехали бы жить на остров, т.к. во Владивостоке у меня нет своего жилья). В настоящее время я заканчиваю последний курс университета и планирую поступать в аспирантуру ДВФУ.

  С уважением, Наталья
• Упоров Сергей, Сахалинская область
  18 мая 2011 14:06

  Скажите, пожалуйста, а с чем связанно то, что ж/д вагоны передали в частные компании и цены на грузоперевозки увеличились почти на 25%. Ведь это напрямую связанно с ценообразованием продукции произведённой в других регионах.
• Алексей 1, Москва
  18 мая 2011 14:07

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Наведите порядок на АЗС, что за непонятный рост цен на бензин.

  Сейчас проблемы с бензином (повышение цен или его полное отсутствие) вызовут большие волнения в стране, непонятно, что следом поднимутся цены на всё, мы что, хорошо живём. Да, а как быть гражданам России из малообеспеченных семей, которые хотят на своих машинах летом отвезти отдыхать детей на юг, что, бензин с собой из Москвы везти. Хватит судить об уровне жизни граждан по достатку жителей с Рублёвки.
• Карел, Республика Карелия
  18 мая 2011 15:04

  Дмитрий Анатольевич!

  Я являюсь гражданином РФ и плачу исправно налоги, но мне не понятно завышенные цены на топливо в нашем регионе. Хотелось бы услышать от нашего правительства обоснования этих цен с полным раскладом от пункта добычи до самой заправки. Под боком у Карелии находится Киришский нефтеперерабатывающий завод, а цена дизтоплива на заправке в городе Петрозаводске 26 рублей 95 кооп. Это какой то маразм и не уважение к своим людям. Транспортный налог не отменен, топливо дорогое, качество плохое, а правительство сделать ничего не в силах или все и так хорошо, как ему кажется? Где хваленая структура ФАС? Дайте официальное обоснование цен на топливо, а то столько разговоров на эту тему и все в пустую. Какое то слабое наше правительство, когда касается решения проблем в пользу простых граждан! Топливо дорогое, и никто меня в этом не переубедит, так как сам занимаюсь перевозками и знаю, за какие деньги оно приобретается и какие убытки несем от такой ценовой политики.
• Петрова Марина, Москва
  18 мая 2011 16:22

  Дмитрий Анатольевич!

  Убедительно просим взять под государственный контроль Росгидромет, Авиаметтелеком, метеообеспечение гражданской авиации в России.

  То, что касается метео, то безопасность полетов только на словах. На деле, как минимум 10 лет, ничего не делается. Почему у многих авиационных метеорологов в России (в 2011 году ) оклады понизились чуть ли не в 2 раза? Почему все ждут очередной авиакатастрофы связанной с плохим метеообеспечением? Как можно экономить на специалистах, оборудовании, бесконечно сокращать людей и увеличивать объем работ оставшимся работникам? Это транспорт! Специалисты до сих пор работают на оборудовании 60-80 годов выпуска с окладом 3-4 тыс рублей.

  Ваш самолет, Вы тоже летаете и Ваш экипаж пользуется той же метеоинформацией во всех аэропортах, в т.ч. и запасных аэродромах.

  Без диспетчера и без авиационного метеоролога ни один самолет еще не летал.

  Росгидромет со своими дочками "Авиаметтелеком", "Метеоагентство" проржавел коррупцией, воровством. Руководители работают как им угодно. С 1 июня у нас будет реорганизация. На календаре 18 мая, а работники до сих пор не получили уведомлений. Другие по два-три месяца не получают зарплату. На транспорте бастовать нельзя, а не платить зарплату можно.

  Весь Авиаметтелеком работает под прикрытием Росгидромета. На реорганизацию были выделены средства? Где они? Растворились.

  Авиаметеообеспечение, метеорологическую сеть угробили. Большая часть средств, которые выделяется в т.ч. и на авиаметеообеспечение, расплывается между директорами всех уровней (закупают дорогое и ненужное в настоящее время оборудование по ценам в 2-3 раза больше; крутят, отмывают), в тот момент когда сеть нуждается в обычных датчиках высоты облачности, барометрах, датчиках ветра, зондировании атмосферы, ремонта станций и нормальной, достойной зарплаты.

  Росгидромет хорошо замаскировал своих дочек, Метеоагентство, а теперь уже Авиаметтелеком. Когда государство потревожит этот муравейник?
• Валерий К
  18 мая 2011 18:23

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич! /По пресс-конференции, доп. к 04 и 12 мая 2011г. О тех осмотре./ Считаю главной задачей провести реорганизацию Т.О. таким образом, чтобы надзор за выпущенной сложной техникой/продукцией осуществлял производитель/изготовитель в гарантийные сроки и с материальной ответственностью. Такой подход позволит в масштабе всей техники страны в значительной степени сократить постоянные издержки на основную продукцию (ее себестоимость) за счет отказа от содержания на предприятиях местного ремонтного персонала, его обучение и повышение квалификации, комплектование приборного и станочного парков, которых всегда не будет хватать. Конечно, надо это все просчитать с точки зрения удаленности, но начать с Т.О.–это очень удобная позиция. Тогда мы, видимо, сможем приблизиться по численности эксплуатационного персонала к США. Напр., в конце 90-х на одной из эл.стаций компании «Тьюи-электрик» (шт. Техас) 5 блоков мощностью по 475-480 МВт обслуживали 195 чел. при нормативной численности 255 чел. (-24,5%) и при вводе 6-го блока планировали принять всего 5 чел.! Блоки работали на газе и угле, последние экономичнее. У нас на ТЭЦ 400 МВт численность персонала составляла в то время 1600-1200 чел. Конечно, напрямую их сравнивать нельзя. В Техасе зимой температура +13оС и выработка тепла требует доп. численности, но все-же не в 6-8 раз! Поэтому надо обязательно ввести материальную ответственность за гарантию.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 303 304 305 306 307 308 309 310 ... 461 462 463 464 следующая ››