Государство у нас само по себе, народ у нас сам по себе. И каждый живет как может, преследуя разные цели и методы их достижения. Мы живем сегодня в период потери духовности...
Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)
-
25 мая 2011 00:53
-
Комментарий к записи от 4 мая 2011
25 мая 2011 04:53
Уважаемые коллеги! /Разъяснения/Мы все пишем в очень ограниченном поле (2000 знакомест) и всем (и неспециалистам) должны быть понятны наши мысли. Так что Т.О. в одном случае техосмотр в другом техобслуживание. Я хотел, чтобы был понятен ПРИНЦИП и ПОДХОД к решению действительно давно назревшей, особенно у нас, проблемы. Я имею ввиду себестоимость КОНЕЧНОЙ ПРОДУКЦИИ, а не только электро(тепло)энергии, т.к. это одна из составляющих). Поэтому, начав с техосмотров и выяснив (желательно оперативно) все подводные камни, можно будет перейти к следующей позиции. Что же касается техосмотров, то если мы хотим цивилизованно «пить кофе», пока юристы-страховщики занимаются разбором наших «полётов», а они сделают это гораздо лучше нас, если их компания будет заинтересована выплатить за нас меньше денег. А они будут заинтересованы, т.к. меньше прибыль=меньше премия. Тогда они и будут биться между собой ЗА СВОЮ ПРЕМИЮ лучше, чем за нас. Думаю, что в среднем наши расходы тоже снизятся, т.к. ОНИ БУДУТ искать квалифицированных технарей, таких же врачей, будут следить за своевременной проверкой знаний ПДД (что мы себе сами частенько прощаем) и, в конечном счёте, снимут с нас эту заботу и расходы на взятки. Наверно, у тех, кто не думает об этом, ездит и периодически «влетает», суммарные расходы снизятся значительно, т.к., «влетев», приходится платить за ремонт и за лечение, да и на взятки тоже дай Бог. Зато все остальные за в общем-то небольшое увеличение расходов существенно сэкономят время и здоровье. Конечно, надо будет поучиться работать со страховщиками и читать договоры и т.д, но в этом есть свой интерес и пойдёт на пользу в других делах. По поводу станций техобслуживания, если они нужны, то и появятся. По поводу расценок – это следующий вопрос, для экономистов и в первую очередь трудовиков. Спасибо subbotin, sergey у меня опять нет места. Я более 10 лет был председателем комиссии Главка по проверке техсостояния энергопредприятий, работы с персоналом и проблемы знаю. Имею 3 диплома (и экономиста), предлагал ПРП, ОЭС и др.
-
25 мая 2011 11:46
Дмитрий Анатольевич, добрый день.
С января 2011 года стоимость электроэнергии, потребляемой нашим предприятием, увеличилась на 68,1% от средневзвешенной годовой цены за 2010 год. Средневзвешенная цена в 2010 году составила 3,038 руб./кВт.ч., в т.ч. НДС. При окончательных расчетах за январь 2011 г. сложилась цена 5,107 руб./кВт.ч., в т.ч. НДС, состоящая из двух тарифов:
плата за транспортировку электроэнергии - 2,776 руб./кВт.ч. и стоимости электроэнергии - 2,3308 руб./кВт.ч.
Даже по отношению к нерегулируемому тарифу 2010 г., который в декабре составлял 3,2561 руб./кВт.ч., подорожание произошло на 56,8%. Единый тариф за транспортировку на 2011 год установлен постановлением региональных служб по тарифам Ростовской области. Этой же службой установлены сбытовые надбавки гарантирующих поставщиков электроэнергии, которые по сравнению с прошлогодними постановлениями возросли на 63,5%.
18 марта 2011 года Премьер-министр РФ В.В. Путин поручил Минэнерго, ФАС РФ и ФСТ РФ в ближайшее время разобраться с ситуацией по тарифам на электроэнергию, рост которых не должен был превышать в 2011 году 15%.
Президент России Дмитрий Медведев 11 марта 2011 года на заседании президиума Госсовета РФ по развитию электроэнергетики назвал «вызывающей» ситуацию с ростом тарифов на передачу электроэнергии по распределительным сетям в российских регионах, установленных на 2011 год, и потребовал не допустить существенного роста цен для потребителей.
За окном конец мая, с тех пор счета за электроэнергию были только дороже, уже пять месяцев энергетики получают сверхприбыли (в противном случае я должен поверить в то, что до этих пор вся энергетика работала в глобальный убыток) и полная тишина.
Запрос в ФАС по Ростовской области наше предприятие направляло ещё в конце марта, ответа нет.
У меня к Вам вопрос. Когда будут понижены тарифы и опубликован отчет по работе ФАС, Минэнерго и ФСТ по данной проблеме?
-
25 мая 2011 22:09
Здравствуйте! Я о железных дорогах, и не только. При возросших тарифах для многих просто стало нереально летом выбираться на дачу. И сидят дети в городах и дышат выхлопными газами. Сначала построили заборы-пассажиры заплатили, затем поставили турникеты-пассажиры заплатили, теперь посадили на два вагона кондуктора и охранника-опять пассажир плати. И местная власть ещё дотирует. Когда в стране куча вакансий охранников и контролёров, на рабочие специальности мало претендентов. Конечно, это хорошо-вкладывать деньги в медицину, но может быть можно ещё и дать возможность просто подышать свежим воздухом, чтобы потом не лечить сложные болезни. Жаль, что роль государства всё более и более сводится к роли статиста.
-
26 мая 2011 09:48
Какие же все наивные люди. Цены будут продолжать рост на все, т.к. государство давно утратило свое реальное влияние в этом секторе. Подняли цены - показали по ТВ больших чиновников, которые погрозили пальчиком "бизнесменам". Те молча выслушали, в лучшем случаи заплатили копеечный штраф, а сами продолжают извлекать сверхприбыли с населения. Возьмите стоимость топлива, Аи-92 уже 25р/л и продолжает расти. А в тоже время на Украине российские заправки продают тот же российский бензин уже за 10гр/л=36р/л, т.е. в 1,44 раза, конечно же у них ОГРОМНОЕ желание установить такую же стоимость и в России, и скорее именно так и случится. В Германии, например, Аи-95 стоит 1,5 ЕВРО/л, только по уровню жизни Германия на 4 месте, а Россия на 57. А цены на "национальное достояние" - газ, вообще растут "непонятно почему". Интересно, кто газ до настоящего времени считает национальным достоянием, скорее, таких уже давно нет. Да, сегодняшняя цена за газ для населения 3,82р/м3, а еще 1,5 года назад была в 2 раза ниже. Наверное, наши "любимые" чиновники думают, что у народа выросли доходы в 2 раза. Хотя, по их средним показателям между простым рабочим и Прохоровым может так и есть. Плата за ЖКХ только растет, качество услуг только хуже и хуже. Радует одно, скоро будут выборы - опять будут обещать светлое будущие и может что, наконец-то, сделают во время предвыборной борьбы.
-
26 мая 2011 22:03
Почему вдруг сразу несколько аварий, связанных с ТЭК? Сегодня аж две сразу, у нас в Башкирии и в Волгограде. Заявление "БАШнефти", что уже закрыты заводы. Правительство ничего не может поделать с ценами на бензин. В итоге,0 теперь у монополистов есть объяснения - " в связи с авариями на нефтеперерабатывающих заводах." и так далее.
-
26 мая 2011 22:19
Уважаемый Дмитрий Анатольевич, был в командировке в Италии и был поражен пригородными электричками – современные двухэтажные вагоны, мягкие удобные самолетные кресла, кондиционеры. И это не в самой богатой стране. Почему нельзя часть денег, которые мы направляем в стабилизационные фонды, потратить на переоснащение электричек, для всех регионов. Разместить заказы на наших заводах, пусть они будут сделаны из иностранных комплектующих, но собраны на наших заводах. Старики пенсионеры хоть перед смертью смогут немного пожить в комфорте. Они заслужили этого. А то на бедных страшно смотреть, что твориться в электричках летом, воздух нагревается до 60 градусов, туалетов нет, пожилые люди теряют сознание.
Предлагаю Вам в компании с Министром транспорта, начальником РЖД, губернатором Московской области, вечером после работы в час пик, сесть в метро, доехать до вокзала и прокатится на обычной пригородной электричке. Вы увидите в каких скотовозах ездят пенсионеры на дачу. Естественно никого не предупреждая с какого вокзала Вы поедете, в противном случае, для Вашей поездки, например: «Москва – Одинцово» чиновники «Сапсан» подгонят, и скажут, что «Сапсаны» регулярно там ходят.
-
27 мая 2011 04:58
Дмитрий Анатольевич! Из СМИ узнал, что в Москве, в частности, но со временем, полагаю, во всех крупных городах введут экопарковки - паркинг на газоне. Не уверен, что это самое и единственно верное решение. Не будет ли экономически да и технологически целесообразнее имеющиеся в наличии гаражно-строительные комплексы просто нарастить вторым ярусом парковочных мест, можно и не одним. В пользу этого: уже имеющаяся инфраструктура охраны и электроснабжения, безопасности и элементарный подъезд к паркингу, да и народ уже привык к этим ГСК, уже имеющийся госконтроль данных структур. Зачем плодить "партизанщину" и рушить экологию экопаркингом? Пока есть резервы, а они есть, их надо максимально использовать. Скорее всего, это будет быстрее - достраивать проще, дешевле - площади ведь прежние и с точки зрения комфорта - удобнее, это ведь не уличный паркинг, надежнее. Надо лишь точно просчитать прочностные характеристики материалов и провести анализы имеющихся ГСК - может быть расширить фундаменты, если почвы песчаные, да добавить удобный заезд один или два. Аналогично и по открытым паркингам за обычным забором, но тут можно и улучшить условия, убрав под крыши, но увеличив этажность. С таких ГСК прекрасная и гарантированная собираемость налогов в госбюджет! Заодно "обрезать" наличную оплату. Разве это не решение?
-
27 мая 2011 16:01
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Уверен, что моё обращение поддержат все производители.
Как известно, с созданием Таможенного союза производителям до 1.01.2012г. необходимо оформить свидетельство о государственной регистрации (СГР), подтверждающих безопасность продукции (товаров).
В связи с этим возникает ряд вопросов.
1.Само понятие "свидетельство о государственной регистрации " свидетельствует о вопиющей безграмотности чиновников. Ибо регистрация, по определению, это: 1) запись, фиксация фактов или явлений с целью учёта и придания им статуса официально признанных актов; 2) внесение в список, в книгу учёта [Википедия].
Надо ли объяснять, что обычно регистрируются браки, разводы, дети, покойники, автомашины, ценные бумаги, земельные участки, - да мало ли чего. Пусть авторы этой акции разъяснят всем, что именно – какой факт, явление, документ - здесь должен регистрироваться? Ведь любой документ имеет своё название и номер регистрации, который присваивается ему при выдаче. Санэпидзаключения также имели государственный регистрационный номер. А здесь-то, какому документу будет присваиваться регистрационный номер?
Далее. По замыслу чиновников указанные СГР должны подтверждать соответствие продукции требованиям санитарной безопасности. С тем же успехом можно подтверждать соответствие телефонного номера справочнику. (Цианистый калий ведь тоже соответствует требованиям санитарной безопасности – иначе бы он не производился. Весь вопрос - каким требованиям).
2.Непонятно, почему прежние санэпидзаключения теряют силу, если продукция и её санитарные показатели не меняются. И почему прежняя продукция должна проходить новые санитарные испытания? Учитывая, что для новой перерегистрации необходимо представить целый пакет документов и заплатить от 15 до 150 тыс. руб. и выше, авторы этой акции объявили, что в качестве компенсации новые свидетельства будут бессрочными. Тем самым они признали бессмысленность регулярного обновления санэпидзаключений.
-
27 мая 2011 16:11
Почуяв неслыханный барыш, сотни фирм ринулись предлагать бизнесу свои услуги по оформлению СГР. Вполне очевидно, что производителю остаётся либо прекратить производство продукции, либо выложить немалые суммы на срочную перерегистрацию, после чего повысить отпускные цены, чтобы компенсировать затраты, особенно там, где большая номенклатура. Естественно, что это повлечёт за собой новый виток инфляции. Говорить о модернизации в этих условиях не приходится.
Не секрет, что произвести новую продукцию в 100 раз легче, чем оформить всю техдокументацию на неё. То, что раньше входило в ГОСТы и ТУ, теперь оформляются отдельными документами.
Для примера приведу типовые расценки.
1.Свидетельство о Государственной регистрации – от 30 000 рублей, (только оформление, без испытаний).
2.Сертификат Соответствия ГОСТ Р на продукцию (серия) – от 20 тысяч рублей, на 3 года, от 13 тысяч рублей на 1 год,
3.Сертификат Соответствия ГОСТ Р на партию –от 6 тыс. рублей,
4.Декларация о соответствии – от 7 тысяч рублей без протоколов, от 10 тысяч рублей – с протоколами, на 1 год, срок 3 - 5 рабочих дней
5.Сертификат Пожарной безопасности с протоколом испытаний нового образца. Стоимость от 70 тысяч рублей. Зависит от сложности и протоколов необходимых испытаний, срок исполнения 3-4 недели, выдается на 1 год, 3 года и 5 лет (от этого зависит сумма).
6.Письмо о соответствии на контракт от 24 тысяч рублей, срок исполнения 10 - 14 дней,
7.Экспертное заключение на контракт от 15 тысяч рублей , срок 7 дней
Вот такая помощь предпринимателям получается. И чем больше разговоров о помощи малому бизнесу, тем хуже становится. Мало того, что повысили страховые взносы, так ещё и перерегистрациями достают. Похоже, это любимое занятие чиновников для выкачивания денег. Пока не поздно, надо пересмотреть принципы этой кампании.