Уважаемый господин ПРЕЗИДЕНТ!
Не ответите ли вы на такой вопрос?
ПОЧЕМУ ЦЕНА НА ЗИМНИЙ ДИЗЕЛЬ И ЛЕТНИЙ ПРАКТИЧЕСКИ НИЧЕМ НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ???
г.Камышин, Волгоградская обл. Зимой на заправках ЛукОйл за литр диз.топлива 23.8р (и это с 18.70 летом), а сейчас 23.20 р цена на 05.05.2011 г. (цены меняются очень быстро!!).
Дмитрий Анатольевич, на сегодняшний день мы видим очень не простую ситуацию с топливом, и где правда, а где обман, разбираться и некогда, да и есть ли смысл. Проблема на слуху: вот, мол, власть не может обуздать топливные проблемы, а отсюда и цены - логично, ведь цена реализации это и цена доставки товара. В итоге нам пытаются опять выдумать кризис. Или создать? Но как грамотно: пожары (случайно?) и нужно много техники (верно), а техника требует очень много нефтяной продукции разной (топливо, масла, присадки и т п) и все это из бюджета России. Мне очень не нравится выстраивающаяся логическая цепочка - я хотел бы ошибиться в ней, но есть факты. Так может быть лишить нас зависимости от нефте- и газо- промышленных секторов и диверсифицировать энергоносители? Особенно на внутреннем рынке. Плюсов полно: обеспечиваем рабочими местами людей интеллектуальных профессий, снижаем риски террористической угрозы, электричество не газ и бензин, да и просто экология улучшится. Я прочитал в СМИ о пробных поставках японских авто на российский рынок, но авто, как я помню, седаны или хэтчебэки, но это не приоритеты - если встанет общественный транспорт, вот это будет катастрофа. Может быть рассмотреть рынок автотранспорта на смешанном типе тяги (газ+электричество) и может получится не закупать сами машины, а проанализировать возможность монтажа новых двигателей в купленные авто аналогичных производителей: поставщик, я думаю, нашел бы решения. Если к этому производство таких моторов и автотранспорта разместить в России, будет исключительная выгода, включая освоение нашими инженерами новых технологий.
В конце концов, этот сектор бизнеса может стать ещё одной мощной и высокотехнологичной составляющей нашего рынка - без конкуренции рынок умирает.
Дмитрий Анатольевич!
Недавно были сообщения, что тарифы моск. метро были необоснованно завышены при товарище Гаеве.
Товарища Гаева уволили, вроде в чём-то теперь обвиняют даже.
Мой вопрос по тарифам:
1) Почему их так и не снизили? 28 рублей за одну поездку! Я только что вернулся из Киева. Так вот: там стоимость поездки = 7 (семь) рублей по нынешнему курсу (2 грн).
2) Почему нельзя снизить стоимость поездки в наземном транспорте Москвы? Опять-таки для сравнения: в Киеве она равна 1.5 гривны (5 рублей), у нас - от 25 руб.
Сейчас на улицах уже иногда можно встретить полицейские машины, на корпусе которых вместо привычного слова "милиция" красуется слово "полиция". Огорчает одно - среди полицейского автотранспорта всё меньше машин отечественного производства. А нужно, чтобы русская полиция ездила на русских машинах. Не на машинах, которые собираются на территории России, а на машинах русских марок.
Вот уже много лет "Автоваз" находится в состоянии полукомы. А ведь руководство этого автомобильного концерна предлагало: давайте мы будем сразу делать машины для МВД. Будем наносить специальную раскраску, будем сами ставить специальные световые и звуковые сигналы, оборудовать эти машины связью и т. д. Но нет - МВД предпочитает иномарки (хоть их большинство собрано в России). А русский автопроизводитель находится на грани гибели.
Ещё более печальная ситуация с "ГАЗом". Легковые "Волги" не выпускаются уже больше года. Некогда самая престижная русская машина, один из символов России, в недалёком будущем исчезнет. Грустно всё это и обидно.
Про ЗИЛ я вообще молчу. Вроде не так давно собирались возобновить производство легендарных "Чаек", на которых ездило всё руководство СССР. Но все разговоры на эту тему почему-то прекратились. Видимо, большим начальникам по душе немецкие машины.
Поднять из пепла российский автопром вполне возможно. Нужны лишь воля, компетентность и честность со стороны государства. Нам нужно брать пример с американцев. В США все госслужащие (и гражданские, и правоохранительные, и военные) ездят только на машинах американского производства. А мы хуже, что ли?
Уважаемый Дмитрий Анатольевич,
это здорово, что вы решили посещать задворки наших городов, которые являются истинным индикатором эффективности политической и экономической ситуации в стране.
В настоящее время Вы взяли курс на освобождение бизнеса от контроля, это ошибочное решение. Контроль необходимо не ослабевать, а ужесточать и пресекать попытки банального вымогательства. Бесконтрольность особенно в строительстве привело не только к тому, что неэффективно расходуются бюджетные средства (а попросту говоря, к разбазариванию), но ведёт к снижению профессионального уровня рабочих, так как они уверены в том, что их никто не контролирует, и наглым образом нарушают СНиПы, применяют некачественные и вредные строительные материалы, нарушают технологии.
Особенно урон качества и надёжности в строительстве наносят СРО, которые только собирают взносы и ничего не делают для повышения профессионального уровня работников и качества выполняемых ими работ. До чего дошло, что строительные компании теперь могут принимать на работу совершенно не обученных сотрудников, не имеющих документов подтверждающих их квалификацию.
Сейчас наш многоквартирный дом находится на капремонте за счёт средств Фонда ЖКХ. Так вот такого безобразного отношения к своим обязанностям у строителей не было даже в период развала СССР. Строительные компании привлекают совершенно безграмотных и безответственных работников, не имеющих никакого опыта в строительных работах, что естественно ведёт к браку в работе и найти управу на этих строителей совершенно невозможно, так как инспектора Технического Надзора и Жилищных Инспекций их не проверяют и необходимо затратить большие усилия, чтобы вытащить инспекторов на объект, а если они даже и приходят, то становятся на защиту нерадивых строителей, даже в случаях, когда имеют место грубые нарушения СНиПов.
Необходимо обязать инспекторов самостоятельно, не дожидаясь приглашения, регулярно проверять объекты капитального ремонта, особенно за счёт средств Фонда ЖКХ.
Сейчас квартиры очень дорогие, сама влезла в ипотеку, чтобы купить. Одно не понятно, почему у рабочих строительной специальности мизерная зарплата?
Ну какая модернизация может быть в этом государстве, если элементарные технические нормативы одного министерства противоречат нормативам другого. Пример: габарит автомобиля по высоте - 4 метра. А согласно "Правилам устройство электроустановок", утверждённым приказом Минэнерго РФ от 20.05.2003г. пункт 2.4.55. высота провода на ответвлениях к вводам в здание изолированного 2.5 метра, а неизолированного 2.75 метра. И рвут эти провода автомобилями и крайний остаётся водитель, который доставил груз потребителю. Все дворы России завешены низковисящими проводами. Говорят: нечего делать грузовому автомобилю во дворах. Но ведь грузы не производятся на обочине дороги и не потребляются на обочине дороги. И что теперь, нанимать бригаду грузчиков и таскать грузы на руках по российским дворам. Каково же тогда КПД такой экономики. Я писал в Минэнерго предложение изменить габариты провеса проводов 2.5м и 2.75м на 4.5м, но, как я убедился, в министерствах писем граждан не читают, российскую действительность не замечают. Ведь изменение этого габарита не несёт никаких финансовых затрат.
08.00, Курский вокзал. Выход от кассового зала пригородных поездов Горьковского направления в зал ожидания поездов дальнего следования перекрыт рольставнями (стало регулярным). На вопрос: "Когда перестанете издеваться над людьми", местный чиновник (без бейджа) объясняет:"У нас пригородные кассы отделяются от дальнего следования и финансово, и юридически..." Т.е. вот так претворяется в жизнь наследие г-на Аксененко:"Разделяй и властвуй". То, что вокзал - это единый транспортный объект уже забыто. Скоро у каждого перрона будет свой начальник и свой ... бюджет. Воистину "заставь дурака....". К сожалению, зачастую все эти дурные инициативы, в корне которых простой, личный, корыстный интерес, объясняются интересами безопасности. Уже не верится, это когда-нибудь кончится.
Уважаемый Дмитрий Анатольевич, очень прошу Вас все-таки окончательно разобраться с ценами на бензин и их неоправданным ростом. Почему достояние всей страны служит накоплением денег нескольких человек. Почему цены на топливо в Америке, которая является одним из крупнейших покупателей нефти, ниже, чем в России!? Может, наши чиновники не хотят об этом думать, потому что налогоплательщики страны оплачивают им служебные машины и гсм?
Добрый день,
Как мы ни старались.., бензин опять подорожал! АИ-95 уже больше 26р. (причем цена поднималась и ранее), только когда правительство не обращает на это внимание, цена растет "не сразу", а постепенно, примерно по 50 коп. за 2 недели.., но зато без уголовных дел ФАС и лишних вопросов правительства.
