Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 292 293 294 295 296 297 298 299 ... 461 462 463 464 следующая ››
• Виктор, Ставропольский край
  20 апреля 2011 16:18

  Добрый день, Дмитрий Анатольевич. Только что отчитался В.В.Путин в Госдуме. В частности, об успехах нашего автопрома. Слов нет, как надо ненавидеть собственный народ, чтобы производить сборку автомобиля Пежо-308 в г.Калуга, для продажи нам, россиянам, и в меню настроек нет русского языка.

  То есть на табло отображаются предупреждения, информация, на любых языках в т.ч. (скадинавские, польский, турецкий, бразильский с португальским наречием и т.д.). Предлагаю доработать и внести в меню настроек русский язык заводам-производителям автомобилей в России . Также через свои центры продаж внести изменения на автомобили уже проданные находящиеся на гарантии.

  С уважением, Виктор.
• Barter1, Тюменская область
  20 апреля 2011 18:13

  Добрый день.

  По гарантийной сфере. Необходимо унифицировать правила по оформлению «Единого гарантийного талона» ко всей технике, производимой в России, либо сертифицированной для продаж в России. Гарантийный талон не должен заполняться от руки. Это для потребителя риск отказа в гарантии. Номера изделия должны быть напечатаны заводом-изготовителем в гарантийном талоне в том виде, в каком данные номера изображены на товаре, т.е. копия бирки изделия с номерами в гарантийном талоне. Далее можно пойти по пути унификации данных норм и создания единых требований к данным документам.
• Комментарий к записи от 21 февраля 2011
  КИРИЛЛ, Нижегородская область
  20 апреля 2011 22:38

  Уважаемый президент, вы говорите, что в промышленности не хватает рабочих и инженеров. Только у нас в Н.Новгороде на судостроительном заводе думают по-другому. Нам, проработавшим на заводе по 20 с лишнем лет, говорят, что мы им не нужны, то есть работодателям. Для них легче набрать со стороны разных подрядчиков, за которых не надо платить налоги. Зато потом, штатные рабочие их качество приводят в порядок, чтобы за 200 с лишнем часов в месяц получить, кое как, 25000 руб.. Молодёжь, если приходит на завод, из 10, дай бог, один останется. Производство тяжёлое, а они соответственно получают по минимуму. Работаем по старинке, в основном ручной труд. Новые технологии-это не про нас. Да, есть автоматическая линия по производству секций, но на стапеле всё, как при дедах.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 31 марта 2011
  Ефимов Сергей, Ленинградская область
  20 апреля 2011 23:07

  Здравствуйте, господин президент! Может быть я откланяюсь от темы, но мне кажется, что ситуация с балтийским заводом в Питере напрямую касается инвестиций! О каких инвестициях можно говорить, если наше мин.обороны планирует сделать заказ на постройку кораблей во франции? А с нашим заводом даже никто не собирается разрулить ситуацию? Странно, не правда ли?

  Обсудить в Живом Журнале
• Валерий Анатольевич, Санкт-Петербург
  20 апреля 2011 23:20

  Добрый вечер, Дмитрий Анатольевич.

  К вопросу транспорта, дорог и энергетики.

  К сожалению, видна тенденция дробления любых структур на мелкие автономные подразделения. Что, на мой взгляд, приведет к увеличению масштабов коррупции и повышению цен на все. Пример: Дробление рыбной промышленности на добытчиков, переработчиков и хранение со сбытом. То есть нет централизации, пусть будет несколько конкурентоспособных компаний, добывающих, перерабатывающих, хранящих и реализующих морепродукты. Результат: Очень высокие цены на рыбную продукцию, низкое качество и т.д.

  Транспорт: Из-за отсутствия жесткого контроля государством цен на топливо идет в среднем повышение цен на транспортные услуги до 30-40 % в год. Профессиональные водители отдельная тема. Из-за цен на топливо обесценивается работа водителей и как результат падает профессиональный уровень водителей. Пример: Водитель автобуса в Пассажиравтотрансе, возраст 45-60 лет. Зарплата 30 000 рублей, смены по 12-16 часов, большие переработки, отсутствие нормальных запчастей и обслуживания, выношенный автопарк на 100-150 процентов. То есть автобусам больше 10-15 лет. Соответственно на работу идут эмигранты, большей частью нелегалы, не знающие языка, не умеющие водить общественный транспорт в крупном городе, а тем более возить людей. И уж если происходят ДТП, то уж с большим количеством пострадавших.

  Штрафы за нарушение правил дорожного движения в Москве и Санкт-Петербурге увеличили, хотелось бы понять для чего? Насколько прозрачны будут потоки собранных штрафов?

  С уважением Валерий Анатольевич.
• Иммель Николай, Воронежская область
  21 апреля 2011 09:22

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  У меня предложение по поводу начисления транспортного налога. Ведь недавно принятая схема не справедлива по отношению к пешеходам. Абсолютно "безлошадный" гражданин имеющий бензопилу, бензотриммер или мотоблок, платит транспортный налог, заложенный частично в цену бензина, хотя не проехал по этим дорогам и метра. Бензиновая доля налога компенсируется крупными плательщиками транспортного налога за счет повышения тарифов на перевозки, в итоге подорожал проезд в общественном транспорте и все товары в магазинах, ведь их доставляют на автотранспорте, потребляющем бензин и дизтопливо. В итоге транспортный налог платят простые граждане пешеходы, а не истинные потребители дорог. Нашим топливным компаниям только дай повод, а уж цены поднять, так это милости просим. Заложили в цену топлива 1 рубль налога, так они поднимут под шумок на 1 рубль 20 коп. Что мешает то - наша ФАС только нормальным предпринимателям палки в колеса вставлять может и больше никакого толку от неё народу. Я хочу обратить внимание на то, что и так очевидно. У нас в стране давно разработана система ограничения движения транспортных средств и имя ей ОСАГО. Я предлагаю включить транспортный налог целиком в стоимость полиса ОСАГО, например установить ставку от стоимости полиса (100%, 120% и т.п.), ведь его цена зависит от мощности двигателя, так же как и размер транспортного налога. Эта система начисления налога позволит учесть сезонность использования авто, ведь если гражданин ездит только летом, он и покупает полис на 3 месяца и платит налог за 3 месяца, а пока машина стоит в гараже и не портит дороги, то и налог платить не надо. Конечно, моё предложение требует доработок, на то и Правительство у нас и Федеральное собрание есть, чтоб дорабатывать. Желаю Вам успехов в Вашем нелёгком труде.
• Гайсин Марс Марсельевич
  21 апреля 2011 10:47

  Разрешите процитировать про наш спасшийся во время кризиса автопром:

  "Ну, а какая машина нам нужна на самом деле? Если мы все же не такие убогие пижоны, старательно изображающие городскую жизнь на колхозной грядке, и нам не надо делать друг перед другом вид, что мы всей страной живем в Москве на ровном асфальте? Дорог у нас нет и не будет. Фирменный сервис так и не стал повсеместным явлением. Часть населения получает дорожное сообщение с остальной страной лишь по зимникам. Топливо у нас тоже не везде, не всегда, и не то. Потому машина вырисовывается полноприводная, на раме, с кузовом универсал, а если для работы, тогда пикап. То есть - внедорожник. И в этом собирательном портрете автомобиля для русских просторов проступают черты американской глубинки: Dodge Ram, Ford F-150, Chevrolet Silverado, а также вся прочая комфортабельная и недорогая техника типа Suburban, Explorer и Wrangler. Вот это и есть самые подходящие автомобили для нашей страны. Ну, или их аналоги, над которыми наши заводы работали все прежние годы.

  Когда есть стратегия развития автопрома, тогда власть выстраивает политику таким образом, что население получает желаемое, в страну приходят вежливые иностранцы, горящие желанием выпускать и продавать полноприводные внедорожники. Когда стратегии нет, мы получаем Polo и Solaris, на которых поедем по зимникам, бездорожью и грейдерам за пределами Московской кольцевой. "

  А кому нужны заднеприводные Жигули? Где можно на них проехать?

  Я считаю, что стране нужны полноприводные минивэны (ну наконец может начнут люди рожать и детишек возить?!) разного размера для езды не по городу, а по стране! С усиленной подвеской, с ресурсом в миллион километров. Покажите, где наш автопром выпускает подобное? Он вполне мог за кризис модернизироваться на гос. деньги, а не раздавать их на зарплату директорату. Цифры господдержек и эффективность этих денег неоднократно приводились авторами. Извините, про российский автопром никто из россиян не верит правительству!
• Виктор Костюков, Новосибирская область
  21 апреля 2011 12:17

  Добрый день.

  Возможно не по теме, но не нашёл раздела, где написать это предложение.

  Живу в Сибири.

  Считаю своевременным перераспределить часть средств, выделяемых АвтоВазу в пользу наших авиазаводов и начать Госпрограмму по созданию малой авиации России. Выпуск семейных самолётов или вертолётов.

  Решается сразу две проблемы: дороги и экономия горючего. Ведь летательные аппараты сейчас потребляют топливо наравне с Джипами, а скорость передвижения в 2-3 раза выше, да и дорог им не нужно.

  Для нашей страны воздушный транспорт актуален наравне с автомобильным.
• Игорь, Удмуртская Республика
  22 апреля 2011 08:05

  Гайсин Марс Марсельевич 21 апреля 2011

  Мы россияне живем в нищей России, а не в Норвегии или Арабских Эмиратах. Людям жить негде и даже за всю жизнь на жилье не заработать, а Вы о полноприводниках за миллион рублей минимум. Спуститесь на Землю.
• Комментарий к записи от 31 марта 2011
  Внимательный, Республика Татарстан
  22 апреля 2011 20:00

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Какой может быть инвестиционный климат? Энергетики вообще всякую меру потеряли. Предприниматели жалуются что цена 1 квт в прошлом году в Татарстане для малого бизнеса была 4 рубля 50 копеек, в начале 2011 года 5 рублей 00 копеек, а с апреля 2011 года стала 5 рублей 50 копеек за 1 квт. Не многовато ли. Как никак, вроде на 20% повышение. Может быть это только в Татарстане так? Выбора нет. Так как "Энергосбыт" является монополистом. Вся надежда на Вас. Помогите разобраться, почему так резко растут тарифы на электроэнергию для малого бизнеса.

  Обсудить в Живом Журнале
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 292 293 294 295 296 297 298 299 ... 461 462 463 464 следующая ››