Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Военная служба и соцобеспечение военнослужащих (8446)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 822 823 824 825 826 827 828 829 ... 842 843 844 845 следующая ››
• Хандурин Леонид, Латвия
  21 ноября 2013 11:37

  Юрий Котов, Вологодская область, 20 ноября 2013 18:22

  Капитан С.А. Сколько не служил и не облетел авиагарнизонов, не видел ни одного бывшего лётчика, ставшего техником. Лётчики влюблены в небо и если уж здоровья нет, ремонтировать самолёты никто не останется (рождённый летать, ползать не может!). Руководителями полётов на аэродроме или диспетчерами в ЕС УВД оставались, но эти должности престижные и пробиться туда нелегко! Преподавательских должностей тоже мало. А вот переучиться, получить гражданскую профессию, бывшему офицеру можно только слушая заседание Правительства, а в жизни этого практически нет.

  Уважаемый Юрий Котов! Напрасно Вы так безапелляционно утверждаете о «бывших лётчиках». Бывших лётчиков, как и бывших офицеров не бывает. Смею Вам напомнить, что великий лётчик Ю. Гарнаев, чтобы быть рядом с самолётами, работал и техником. У нас нач ТЭЧ ап, затем стал зам по ИАС, лётчик, участник ВОВ, который после аварии поступил в «Жуковку» и переквалифицировался в инженера ИАС. Прекрасный был инженер и к лётчикам относился прекрасно. У меня однокурсник, был списан по диагнозу в лётном училище, перевёлся в техническое училище, служил на технических должностях, окончил высшее инженерное заведение, дослужился до генерала авиации, занимал высокие должности в ВС СССР и России. Начальник кафедры «Безопасность полётов» академии им Н.Е.Жуковского был замечательный человек, лётчик, дважды Герой Советского Союза генерал Сивков. Да и кафедры «Тактики» в авиационных ВУЗах были укомплектованы почти полностью из тех, кого Вы считаете «бывшими лётчиками». Перечислить всех служивших в ИАС лётчиков не хватит бумаги, а уж лётчиков-транспортников ВВС в ГА тем белее было множество, если считать, что базовые Ан-10-12, Ил-18, Ан-24-26-30, Ту-104-124-134, Ан-2 были и в ВВС и в ГА. Таких знакомых у меня не счесть. Просто Вы летали не по «тем» авиагарнизонам, ведь «дальники», как и «транспортники» своих людей ценили и в ИА, ФА и ИБА их не передавали, кадровики «бдили» тщательно.
• юрий котов, Вологодская область
  21 ноября 2013 17:26

  Хандурин Л. Согласен, что на кафедрах служат бывшие лётчики. У нас в Академии вся наша кафедра ДА и ВТА из бывших пилотов и в училище были преподаватели - бывшие пилоты. Но Вы не забывайте, что Академия Гагарина одна на всю страну, училища сейчас посокращали, моё Тамбовское давно закрыли. А что касается перехода лётчиков в простые техники - это скорее исключение, чем правило! Ну, а попасть в ГА, мечтал и мечтает любой лётчик ВВС, но это не просто. Так просто из армии не уволишься, по дисциплине - потом не возьмут в ГА, по здоровью - тем более путь закрыт. У меня тоже есть однокашники, которые до сих пор летают в ГА. Но это опять не массовый "исход" пилотов из ВВС в ГА!
• Хандурин Леонид, Латвия
  22 ноября 2013 20:21

  Юрий Котов, Вологодская область, 21 ноября 2013 17:26

  Хандурин Л. Вы не забывайте, что Академия Гагарина одна на всю страну, училища сейчас посокращали, моё Тамбовское давно закрыли. А что касается перехода лётчиков в простые техники - это скорее исключение, чем правило! Ну, а попасть в ГА, мечтал и мечтает любой лётчик ВВС, но это не просто. Так просто из армии не уволишься, по дисциплине - потом не возьмут в ГА, по здоровью - тем более путь закрыт. У меня тоже есть однокашники, которые до сих пор летают в ГА.

  Уважаемый Юрий Котов! Нынешняя ситуация в авиации (ВВС и ГА) отличается от советского периода «как небо от земли». Их сравнивать нельзя, они разного порядка. В советский период мысль о «переходе лётчиков в простые техники» была бы просто абсурдной. Дело в том, что тогда готовили военных авиационных техников столько, что они были даже в «излишке». В 1958-60 гг целым ротам выпускников разных ВАТУ вместе с вручением дипломов вручали предписание в военкоматы. Даже странно было – набирают новые курсы, а выпускников «на дембель» или переводят в ракетные войска. А вот для народного хозяйства это было очень хорошо и для ГА тоже. Лётчиков тоже увольняли «немеряно» и штурманов тоже. Вот тогда много лётчиков попали в ГА, особенно, когда «разгоняли» Ту-4, лётчиков для Ил-14 (которые тогда были), хоть отбавляй. А вот в 90-е и 00-е была допущена большая глупость (без кавычек). И дело не в численности, это ещё можно было пережить. Дело в преемственности! Когда прерывается процесс подготовки кадров, то всё ранее наработанное теряется, а нового некому нарабатывать, а многие из военачальников и не хотели «утруждать» нарабатыванием каких-то принципов. За 20-25 лет потеряно 4-6 учебных лётных поколений, как это можно «возродить» сегодня не только никто не знает, но уже и не умеет. Те «жалкие крохи», что пытались обучить, они погоды не делают. Поэтому сегодня и встал вопрос, что вместо пилотируемых систем создавать тяжёлые беспилотники (дроны). Вот к чему мы сегодня пришли.
• юрий котов, Вологодская область
  25 ноября 2013 19:17

  Хандурин Л. Мысль о переходе лётчика в техники и сейчас абсурдна! И дело не в "излишках" специалистов, в душе! Процесс подготовки кадров прервался, согласен полностью. Но уничтожен он был не от "головотяпства" начальников. Уничтожен он был в 90-е годы, когда пытались уничтожить саму нашу страну. Первое из лётных училищ было закрыто Тамбовское ВВАУЛ, где готовили лётчиков для ДА, способных нанести ядерный удар по нашим "друзьям". А беспилотники создаются для разведки, а не для перевоза грузов, людей и нанесения ракетно-ядерного удара по противнику!
• токарев евгений владимирович, Челябинская область
  27 ноября 2013 07:59

  Добрый день Уважаемые!

  Хотел бы и в данной теме высказать своё мнение. Лично, к сожалению, про лётный состав сказать не могу (не служил в данных подразделениях), буду не компетентен.

  Я думаю, каждый участник темы найдёт немного моих ответов на свои комментарии (сугубо личные мысли), без персоналий. Заранее прошу прощения, если кого-то огорчил или оскорбил (не буду вступать в споры, или навязывать своё мнение).

  Более 15 лет служу во ВВ МВД России. Начинал в конце 90-х с конвоя (не простые времена были), потом ВГО, оперативные, морские части. Никогда не служил в штабах и не хочу (для меня подчинённые это то ради чего я служу), и они платят мне тем же (где бы не проходил в/службу). В условиях мирного времени я как раз и отстаиваю их интересы перед штабом, в том или ином ракурсе, (из-за этого пытался уволиться, спас Командующий) меня не «выкинули». На данный момент ВВ МВД РФ является хорошо организованными, мобильными, технически обеспеченными с бесценным боевым опытом войсками. Способные выполнить любую поставленную задачу в пределах РФ. Подавляющее большинство военнослужащих прошли горячие точки (профессионализм). Я этим горжусь – без пафоса.

  Что касается выслуги, лично жду «маленькой пенсии – 20 лет», а кто хочет продолжать службу, считаю, что они должны её продолжать (неважно служил ты в штабе или непосредственно в подразделениях), каждый военнослужащий имеет неоценимый опыт в той или иной должности и должен передать его другим.

  В 1762 году был принят «Манифест о вольности дворянства», дворяне освобождались от обязательной 25-летней гражданской и военной службы, получали право выходить в отставку и выезжать за границу.
• токарев евгений владимирович, Челябинская область
  27 ноября 2013 08:01

  По поводу научных трудов, полностью с Вами согласен. Но чуть-чуть поправил бы с Вашего разрешения.

  Вот такой пример. Разработал стационарный антитеррористический пост, показал – итог, - Ты что думаешь, в Москве неумные люди находятся? Это слишком примитивно – нет нанотехнологической составляющей (интересно, употребляя такие термины, они сами знают их определения?). Нашёл выход – пишу художественную литературу, присваиваю ISBN, получаю гонорар (не большой, но есть). По поводу специальной литературы и технических разработок - хочу запатентовать и то же самое продавать (в мире найдётся предприятие или структура, которая заинтересуются). Как говорил барон Мюнхгаузен - безвыходных ситуаций не бывает.

  А лётчикам от души респект и уважение. Управлять такой сложной техникой не каждому дано - я бы не смог. По мне лучше по горам да равнинам.

  Про малолеток на «мерсах», я не имею ввиду, что вы завидуете. Процитирую Трофима «Ты не завидуй они в авто паузе. С вечно залипшею серою клавишей. В общем, от их ощущения праздника – только с петлёю на шее избавишься». Согласитесь – это и происходит. Каждому воздастся по заслугам – дело времени.

  В заключение подытожу:

  Смотря заседание, совещание и т.д. с участием Президента или Премьер-министра, я реально убеждаюсь в грамотности руководителей. Но когда они ставят задачу или рекомендуют, к примеру «аккуратно подстричь усы», до нас «низов» к сожалению, доходит другая - не только «подстричь усы» но и «побриться наголо» - так на всякий «пожарный». Лучше перестраховаться, а вдруг что?

  Когда Западные СМИ хают наших руководителей – значит, мы движемся в правильном направлении. Вот это для меня показатель.

  С Уважением.
• Капитан С.А., Волгоградская область
  27 ноября 2013 15:32

  Токарев Евгений Владимирович: «Когда Западные СМИ ругают наших руководителей – значит мы движемся в правильном направлении. Вот это для меня показатель».

  - скорее, когда хвалят отрицательный показатель (Горбачёва, Ельцина).

  А рулить самолётом гораздо проще, чем его обслуживать и поддерживать в идеальном состоянии. С непривычки не то что с танком, а с трактором не управишься.
• токарев евгений владимирович, Челябинская область
  27 ноября 2013 17:25

  Уважаемый Капитан С.А., Волгоградская область, 27 ноября 2013 15:32

  Так и я про тоже.
• юрий котов, Вологодская область
  27 ноября 2013 17:36

  Капитан С.А. "А рулить самолётом гораздо проще, чем его обслуживать и поддерживать в идеальном состоянии. С непривычки не то что с танком, а с трактором не управишься".

  Круто! Только вот почему-то, лётные училища уже давным-давно все высшие, а вот техников ещё учили в средних. Замечу Вам, что каждый техник - узкий специалист в своей области. Специалист по двигателю знает только двигатель, АО только авиационное оборудование, РЭО только радиоэлектронику и т.д. И ни один из них не знает, а только предполагает, чем занимается его сосед по другой специальности! А вот лётчики, я имею ввиду помощника и командира (по крайней мере в ВВС), должны знать всё! Знать конструкцию и эксплуатацию всех систем самолёта, действия в особых случаях при их отказе. Должны знать всё и за бортинженера, штурмана, радиста и всех остальных членов экипажа! А уж о "лёгкости и ерундистике" управления современными авиационными комплексами говорить просто цинично! Взлёт, дозаправка в воздухе, выполнение боевого применения (тактический пуск для Ту-95), посадка - это Вам не поле перейти!
• Светлана Андреева, Ростовская область
  27 ноября 2013 21:37

  Здравствуйте уважаемый Дмитрий Анатольевич! Внесите, пожалуйста, поправку в Постановление Правительства № 941 от 22.09.1993г. "О порядке исчисления выслуги лет, назначения и выплаты пенсий, компенсаций и пособий лицам, проходившим военную службу в качестве офицеров, прапорщиков, мичманов и военнослужащих сверхсрочной службы или по контракту .." в п.3 пп."Б" "на территории Республики Афганистан, а также в других странах, где велись боевые действия, если военнослужащие (в том числе проходившие службу по призыву), лица рядового и начальствующего состава органов внутренних дел, Государственной противопожарной службы принимали участие в этих действиях..". Чтобы выслуга во время службы при проведении контртеррористической операции на территории Чеченской Республики у всех была год за три, независимо от непосредственного участия в боевых действиях. Потому что так называемые "боевые" в свое время распределялись чисто на усмотрение командиров частей, и зачастую только среди командования и их приближенных. В частях же постоянной боевой готовности рабочий день составлял по 15-16 часов в сутки, без праздников и выходных, плюс суточные дежурства, была повышенная нагрузка в связи проведением мероприятий по поддержанию боевой готовности. Плюс ко всему прочему на территории Чеченской Республики во время второй чеченской войны было разбросано много источников ионизирующего излучения, где радиационный фон превышал норму до 800 раз. Этим никто не занимался всерьез, но на здоровье людей это сказалось. Поэтому многие во время чеченской кампании потеряли свое здоровье, хоть и не участвовали непосредственно в боевых действиях. При этом выслуга составляла всего год за полтора. Внесите пожалуйста соответствующие поправки в законодательство.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 822 823 824 825 826 827 828 829 ... 842 843 844 845 следующая ››