Видеоблог Дмитрия Медведева

Господин президент, у меня несколько вопросов:

1. Во сколько государству обходится остановка одной машины работником ГИБДД?

2. Во сколько обходятся государству потери, связанные с одним метром плохой дороги, средней интенсивности?

3. Каковы потери государства при снижении скорости автотранспорта в связи с установкой знака, ограничивающего скорость движения.

4. И каков совокупный годовой ущерб от такого действия/бездействия?

Очень хочется , чтобы все понимали, что возникновение любого требования от государства или его бездействие, установление ограничений - приводит к колоссальным экономическим потерям, как прямым так и косвенным.

Уважаемый господин Президент! Вопросы безопасности дорожного движения, как, впрочем, и многие другие, решаются у нас бессистемно. На Западе (и на Востоке тоже) существует принцип: "Человек может ошибаться, поэтому нужно создавать условия, при которых эти ошибки станут просто невозможными". В его состав входит принцип "5 почему, 1 как". То есть разобраться, по какой причине происходит инцидент, и устранить эту причину. А у нас останавливаются на втором вопросе: "Кто?", наказывают его и всё, успокаиваются на этом. А причина остается.

Экономический ущерб от автомобильных пробок в России исчисляется миллиардами рублей, сообщил глава департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Виктор Кирьянов. Он предлагает вводить ограничения на въезд в города личных машин.

"Дорожно-транспортная инфраструктура катастрофически отстает от роста автопарка в стране, заторы и пробки затрагивают сегодня все регионы страны. Ущерб от пробок составляет только в Москве 38 миллиардов рублей ежегодно", - сказал Кирьянов на совещании у президента РФ по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения.

Главный государственный автоинспектор высказался за последовательное введение ограничений на въезд в города личного автотранспорта. "Мы должны не заставлять людей пользоваться общественным транспортом, а сделать так, чтобы им это стало удобно", - заявил Кирьянов.

Слова не мальчика,но мужа.Пол страны прав лишили,а остальным запретить машины выгонять из гаражей,(чтобы им это стало удобно).

Без строительства НОВЫХ ДОРОГ никакие потуги ни к чему не приведут.

Не однажды ездил по ФЕДЕРАЛЬНОЙ трассе Москва - Дон. Это беда-бедучая, а крайними снова хотят сделать водителя. По евростандарту, тахографы, честные гаишники... В Европе на хуторах и фермерских хозяйствах дороги лучше РОССИЙСКИХ ФЕДЕРАЛЬНЫХ.Две полосы - одна туда, другая обратно и лямка нарисована посредине... Какая там разделительная полоса, забор поставить между потоками денег нет ( всё своровано). Пока наши "хозяева жизни" будут летать на частных, или федеральных самолётах, дорог не будет. Дмитрий Анатольевич, вы попробуйте приехать в Питер по ФЕДЕРАЛЬНОЙ трассе... Один разочек, Вы не глазами, а всем организмом ощутите качество наших дорог, Или министра пошлите. А то с самолёта не видно ямочного ремонта, не видно мостов убитых, не видно тех же водил ,которые колёса взорвавшиеся меняют по обочинам... Москва-Питер это ещё шикарная дорога. Вот бы Владимир Владимирович в Сочи поехал бы на авто бы ... Вот это экстрим... А водилам, хочешь или не хочешь, надо давить на газ, дома дети, которые хотят не в Англию учиться, а просто поесть вкусно, жёны, которые хотят нормальную кухню, приличную спальню, целую крышу... Извините за сумбурность... Просто смешно, когда в Москве думают о России... Это два отдельных государства... На днях в "Открытой студии" ведущий удивился:-Как так "ЛАДА" собирается на заводе без подушек безопасности... Дмитрий Анатольевич , пожалуйста, не давите водителей, нам и так уже дышать не чем.... С уважением и надеждой на лучшее.......

Хочется добавить о равнодушии сотрудников ГИБДД к своим обязанностям.Пост в п. Мурино,в 1 км от поста КАЖДЫЙ ДЕНЬ одно и то же многочисленное нарушение-езда по обочине,но увы сотрудники ГИБДД здесь не появляются.

При обращении на пост с устным заявлением о нарушении правил парковки (машина с рекламой несколько месяцев стояла в развороте), было сказано, что это не их территория.

Лично я готов отвечать за свои нарушения,но хотелось бы, чтоб и другие за них отвечали и если сотрудники ГИБДД не могут везде успеть,ну пусть дадут телефоны ближайших постов,куда всегда можно сообщить нужную информацию.По "02" дозвониться порой просто нереально.

Ситуация с выполнением и контролем за выполнением ПДД, на мой взгляд, вполне отражает общее состояние правосознания граждан, правоохранительных органов.Как строительство и содержание дорог –иллюстрирует методы решения экономических задач государством, показывает масштабы необязательных затрат. Нарушен основной принцип российской экономики- воруют не по чину

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, забота о благе каждого жителя нашей с вами страны это главная цель существования государства и института власти. Постоянно сталкиваясь с беспределом должностных лиц в разных областях жизни, нам приходится вырабатывать свои способы выживания. В частности, говоря о безопасности дорожного движения, хотелось бы подчеркнуть, что стратегия работы наших органов гибдд направлена не на профилактику нарушений ПДД, а на изымание денег из карманов наших сограждан. Очень хотелось бы ещё во время своей жизни ощутить перемены к лучшему, ведь ради этого все мы работаем. Но голая критика бесполезна, в связи с эти у меня возникает следующий вопрос: почему нельзя создать в России единый контролирующий орган, который мог бы принимать заявки от населения, в разумных пределах, и подчинялся бы непосредственно президенту, занимаясь профилактикой должностных нарушений?

В ответ на увеличение ответственности водителей хотелось бы получить адекватное увеличение ответственности работников ГИБДД, и не просто лишать их возможности занимать соответствующие должности в государственных учреждениях на 3 года, а вводить им пожизненные запреты, это касается всех сфер нашей с вами жизни.

Отдельно хотелось бы задать Вам вопрос о том, почему у нас не строятся новые дороги (новые дороги строятся в Сибири, но мне хотелось бы узнать, почему не развивается дорожная сеть в европейской части России), я думаю, что если бы хотя бы между Москвой и Петербургом было бы построено шоссе, то уже можно было сократить число ДТП.

Прекрасно понимая всю тяжесть текущей ситуации, надеюсь только на то, что рано или поздно все сферы нашей жизни будут упорядочены.

С уважением!

Дмитрий

Дмитрий Медведев: " Речь идёт, конечно, и том, чтобы дороги приводить в порядок. Но, на мой взгляд, такого рода абсолютно невозможные, невообразимые события случаются далеко не потому, что дороги безобразного качества (это составляющая), – это ещё и следствие того, каким образом осуществляется контроль на дорогах, и следствие расхлябанности, преступной разболтанности участников дорожного движения. Это очень часто не казусы – это просто преступления."

......

Очень жаль, что Президент обозначил составляющие проблемы именно в таком порядке:

1. Прежде всего виноваты люди

2. Немного виноваты гаишники

3. И совсем чуть-чуть - состояние дорог.

Опять проблему не столько пытаются решать, сколько делать вид, что решают.

На самом деле (прошу прощения за столь самоуверенное заявление, но убежденность в этом уже абсолютная) причины - как раз в обратном порядке.

Начинать требовать с людей можно начинать только тогда, когда власть сама сначала сделает всё, что ДОЛЖНА сделать.

А так получается, что опять виноват народ, а власть опять не при чём.

А между тем у нас в области уже губернаторы попадают в аварию именно из-за состояния дорожного полотна.

Как говорится, - приехали...

Доброе утро, уважаемый Дмитрий Анатольевич.

“Нам необходимо предъявить к самим себе самые жёсткие требования. Никого не может устроить такое отношение людей к своей жизни и к жизни окружающих, ведь почти 85 процентов причин ДТП – это человеческий фактор, и это объективная информация. Основная причина – нарушение правил дорожного движения. Многие нарушают правила даже потому, что не знают о них.” – один из человеческих факторов водителя, это быстрота реакции водителя на внешние факторы и ПДД составлены в расчёте на среднюю скорость реакции водителя при вождении, а контроля индивидуальной скорости реакции водителя (в секундах) при управлении автотранспортом нет(а она может отличаться от средней в 2-4раза, в зависимости от состояния водителя), что затрудняет водителю возможность пользоваться ПДД, исполнять ПДД; и водитель вынужден пользоваться тем, на что способен его организм, а не в соответствии с ПДД; до первого или второго сотрудника ГИБДД, а то и до ДТП.

Современная система обеспечения безопасности на дорогах "заточена" на провокацию нарушений и, как следствие, аварийность. ГИБДД не будет резать курицу, несущую золотые яйца - нарушителя. Мало того, она их будет создавать самыми изощрёнными способами.

Чтобы действительно обеспечить безопасность на дорогах, нужно, во-первых, уменьшить в десять-сто раз штрафы, чтобы убрать причину коррупции на дорогах. Без этого все призывы к порядку - только лозунги.

Во-вторых, платить сотрудникам за результаты их деятельности по обеспечению этой самой безопасности.

И, в-третьих, заставить тех, кто принимает такие законы о штрафах за нарушение ПДД - депутатов, первыми эти правила соблюдать. Иначе они такого напринимают, что положение ещё больше усугубится.