Видеоблог Дмитрия Медведева

Можно посчитать, как Левитин, можно скомандовать, как Вы, но проблема без системного анализа и такого же системного регулирования не разрешится, а команда без этого будет бессмысленна и ущербна. Это наподобии модернизации и производительности труда. Модернизация и производительность на 100% зависит от собственника, а расплачиваются и пеняют на рабочий класс. Поверьте, как только поставите станок или компьютер и при этом заплатите соответственно, то всегда найдется тот, кто займет это рабочее место. То же и с самолетами. Заоблачные кредиты, приобретенное старье, ремонт контрафактом, сомнительное топливо, заниженная оплата труда работников с аналогичным качеством работы, завышенная стоимость билетов для получения прибыли здесь и сейчас. Это то, что Вы фактически создали и имеете. Так что сокращение компаний перенесет только прибыль из одного кармана в другие и не изменит ситуацию. Контроль и надзор - это тема для иного разговора

Падают самолеты, заговорили о них. Но может быть и на пассажирский автотранспорт пора обратить внимание, или опять "пока гром не грянет...".

Автобусы не отвечают никаким санитарным нормам - нас перевозят, как скот! Собственника автопарка совсем не беспокоит безопасность и удобство пассажиров. Свой план он строит на том, что автобус (маршрутка) должны быть загружены "под завязку", вот и ездим на приступочках, в давке, как в советское время. Авто грязные, часто попадаются окна, которые не открываются, духота, вонь. Сердце порой прихватывает так, что недолго до инфаркта.

Китайские автобусы вообще не отвечают эргономическим требованиям, там иногда сидеть неудобней, чем стоять. Все выхлопы попадают в салон, на остановках стоять невозможно, противогаз нужно одевать.

Самая страшная ошибка правительства в том, что оно позволило бизнесменам других стран относиться к своим гражданам, как к третьесортному народу. Нас кормят чем попало, нас одевают в одежду самого низкопробного качества из тканей, от которых начинается в лучшем случае аллергия, в худшем - россыпь новообразований на коже, это касается и нижнего белья. От шампуня чешется голова, лезут волосы, а цены все равно растут. А вынуждены мы все это потреблять, потому что МРОТы и пенсия на другое не рассчитана.

Так может не ждать ужасов, когда увеличится число погибших и пострадавших от действия бизнесменов, у которых вместо совести в глазах доллары? Работать надо на упреждение!

В военной авиации тоже скоро не на чем будет летать. Один руководитель сказал;" кадры решают все". Оторвитесь от трубы. Посмотрите, кто с вами рядом сидит и как он выполняет свои обязанности. Кудрин хотя бы открыто высказывал несогласие с вами, но опаснее те, которые всегда кивают головой, но в лучшем случае ничего не выполняют, а в худшем делают по своему.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, по вопросу "если наши не могут раскрутиться, будем закупать за кордоном" не надо рубить с плеча. Сюда же относятся и отказы ракетной техники. Попробуйте разобраться в причинах глубже. Может надо еще раз подумать о руководителях отраслей.

Ведь не секрет, что работать на производстве за 20-35 тыс. руб. в месяц желающих мало. Производственное оборудование устарело и если есть новое, то оно импортное. А классики нам завещали, что уровень развития общества определяется не тем что производиться, а тем, как производиться.

Попросите для сведения, например, данные о состоянии станкостроения. Далее, полное отсутствие помощи отраслевых институтов. И это не их вина, там осталось 1,5 пенсионера. Т.е. решение каких-то сложных технологических решений от технической науки не дождешься - опять идем за кордон. В советское время уникальные задачи закидывали НИИТМу (сейчас ТЕХНОМАШ) и институт их решал. Сегодня только справки с заводов собирает для отчета министру.

Вообще, мне кажется, руководить отраслью может человек, прошедший школу проектирования и производства техники, а не военный или менеджер. Тогда эти проблемы до президента и не придется доносить через блог.

С уважением, R2D2 - инженер со стажем.

Я что то, не пойму а причём тут самолёты? Надёжнейшая техника, летают десятилетиями (слава нашим конструкторам). То что старые - да. То, что нужно совершенствовать - (двигатель, электроника, комфорт) да. То что - у владельцев авиакомпаний глаза денежными купюрами залеплены - да! То, что нужно улучшать подготовку наших пилотов - да! И ещё много всевозможных да, но самолёты то тут причём?! Наши советские самолёты!?

Просто ничего не надо придумывать. Выпускайте ТУ-154 ещё хоть 100 лет, улучшая при этом всё, что можно улучшить. Что там, двигатель шумный и не экономичный - заменим двигатель. Навигационная система устарела - поставим современную. Не эргономичные кресла в салоне - не проблема, поставим как в Боинге, если лучшего не придумаем. Ну - чего я не понимаю?

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, обращаюсь к Вам как к Верховному Главнокомандующему ВС РФ. Хоть здесь идет обсуждение, состояния дел в гражданской авиации, хотел бы Ваше внимание обратить и на военную авиацию, которая руководствуется теми же Федеральными Авиационными Правилами РФ, Воздушным Кодексом РФ. С 1.12.2011 года МО РФ планирует ввести в состав Радиотехнических батальонов (РТВ), Пункты Наведения (управления) Авиации (ПН А). То есть Пункты Наведения (управления) Авиации начнут подчиняться тем структурным подразделениям, которые подчинены им во время боевой работы, управления, наведения экипажей самолетов. К чему это может привести? Командир РТБ (из состава РТВ) заинтересованный в боеготовности своих радиолокационных станций, при выходе их из строя (поломки), во время управления экипажами самолетов, будет оказывать давление всей полнотой своей власти, на своих к тому времени подчиненных (из летного состава ПН А) для сокрытия ими фактов не боеготовности радиолокационной техники (которая и так регулярно выходит из строя).Что соответственно приведет к угрозе безопасности полетов, жизни летчиков, и гражданского населения проживающего в том населенном пункте, где проходят полеты авиации. Прошу Вас разобраться, какими критериями руководствовались люди планирующие такой приказ, нарушающий порядок подчиненности (авиационные пункты должны подчиняться летным авиабазам и т.д.), входящий в противоречие со всеми действующими приказами, директивами, наставлениями для авиации, курсом боевой подготовки авиации, федеральными авиационными правилами РФ. С уважением дежурный штурман, капитан, Алексеев Денис (235 ПН А,в/ч 10953), республика Карелия, город Кемь.

Каждый директор, будто авиа компании либо авто копании - бизнесмен. Поэтому надо просто поставить такие условия, чтобы за каждого погибшего выплата с компании была миллион, а с покалеченного пол миллиона, тогда будут думать и просчитывать и сами будут контролировать техническое состояние.

Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Только не горячитесь. Не нужны нам "буржуйские" самолеты. Если мы не будем покупать наши самолеты, то наш авиапром быстро "загнется"! А в случае агрессии других государств, воевать будем как во 2 мировую войну - на танки посылать конницу? Надо поддерживать своих производителей. У нас отличные самолеты, просто слишком много "случайных" людей, хапуг посредничает в каждой отрасли. Накажите "бизнесменов-посредников" и все у нас полетит.

Складывается парадоксальная ситуация: построили дом - Единая Россия; собрали урожай - Единая Россия; как какой праздник - Единая Россия. Самолеты валятся, пароходы тонут, на автодорогах идет настоящая война - это все не Единая Россия. Это проклятое наследство коммунистов. Спрашивается: "А что в этой ситуации сделала вразумительного, нужного, полезного пресловутая Единая Россия?" Вопрос далеко не праздный. Социальная напряженность растет. А лидеры ЕР делают вид, что все нормально. Это у них нормально, но опять-таки, до поры до времени.

А в какой области у нас не требуется радикальных перемен? У нас спутники падают, как осенние листья. Ракеты, и те стали падать! В какой области за последние 8 лет в России произошел хоть какой-то прорыв? Разве что в коррупции мы стали впереди планеты всей. Надо г. Президенту надеть одежду дервиша и походить по России, а не смотреть на мир из окна кремля на глянцевую Москву. Хотя за чем им это надо, олигархи же не стали у нас беднее.