Ответ для alk,Дагестан и для AlekxE,Москва.
Местное повышени скорости в н.п. допустимо правилами по решению, скажем, местных органов. Но надо понимать, что далеко не все города имеют хорошие многополосные дороги, изолированные пешеходные переходы, ограждения. Да и если учесть особенности нашего водителя, то при разрешённых 80 км/ч он тут же начнёт "выжимать" и сто. Тоже здесь не всё так просто.
А что касается еле вытягивающих в гору грузовиков...Ну что поделаешь-это просто надо учитывать, и для того там сплошную и рисуют, чтобы спасти от неприятностей торопыгу, который просто, порой, и не помнит, что обгон на подъёме запрещён ПДД. ( а на трассе я ... это моя профессия, между прочим). Состояние наших дорог-и это ни какими указами быстро не изменить- таково, что повышение лимита скорости опасно. Пример? Пожалуйста: "колейность"-авто начинает гулять по дороге помимо воли водителя. А почему лобовые чаще всего происходят на ровных участках трассы? Есть такое понятие"динамический коридор". Чем выше скорость-тем шире коридор. "Летят низенько" на встречу друг-другу две авто ...совпали их амплитуды...крест у обочины...
Sady-rustam, есть такая поговорка: "не стоит из-за одной блохи жечь всё одеяло"."Расстреливать" надо взяточников, а не школы. С таким же успехом можно наказать и производителей наручных часов-они были на загребущих ручонках))). И сколько не учи человека в автошколе, но он научится только тогда, когда будет работать самостоятельно. Ограничить его введением особых удостоверений-это ещё сильней уменьшить его возможности по трудоустройству. Да и когда слышишь нападки на автошколы из высоких уст, да ещё и подкреплёные статистикой ( кто говорит про 17% аварий от неопытных водителей, кто чуть больше...)то просто смешно становится. А остальные то 70-80%% аварий совершают опытные(!!!)-как с ними поступать?