Видеоблог Дмитрия Медведева

Все комментарии пользователя AlexE

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ... 232 233 234 235 следующая ››
• Тема: ЕГЭ
  21 июля 2014 20:41

  Василий, действительно могуча дурь наша до необыкновения. Почему бы двоякое написание не разрешить в данных случаях? Невозможно всю эту чушь и маразм уместить в голове. Люди будут либо писать неграмотно с точки зрения этих правил, либо не будут использовать эти слова в письменной речи вообще.

  Посмотрите этот маразм про причастия и деепричастия с частичкой "не": "отнюдь не зеленое дерево", но "совсем непродуманное решение" или "ничем не оправданный поступок". Я считаю, что можно в этих случаях допустить и слитное и раздельное написание частицы "не" и не морочить народу голову.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  21 июля 2014 20:34

  Maikl387 "А про скорость 130, 160… Нет у нас таких дорог. С таким интенсивным движением нам надо научиться грамотно ездить на тех скоростях, которые есть.

  Были бы дороги шестиполосные, другое дело. Выделенная полоса 130 и все едут 130. А не показывать свою тупость, и насколько скоростная у него машина. К скоростной машине необходимы ещё и мозги у водителя. Какой смысл вводить скоростной участок в 10 км, а потом всем тупо упереться в пробку и толкаться к заветной мечте".

  Я же приводил примеры - МКАД 8-ми полосная дорога, ТТК тоже не меньше 6-ти полос. А они опять за свое: нет дорог. Дороги есть - мозгов не хватает. Сидим и сами себе вредим. Я по Ярославке ездил 5 лет назад тоже не заметил, чтобы она была до Александрова 2-х полосная. Там не менее 3-х полос в каждом направлении! А это где-то 100 км от Москвы.

  По ТТК, кстати, опять хотят снизить скорость в связи с УВЕЛИЧЕНИЕМ числа полос. С мозгами как? И еще реверсивное движение там хотят организовать. Только зачем там реверсивное движение на кольцевой дороге, когда в любое время суток число машин на внутренней стороне примерно равно количеству машин на внешней?

  Мне действительно жалко потерянного времени для себя и для города из-за этого воинствующего и некомпетентного управления. Четвертое транспортное кольцо строить надо, а не самодурством заниматься и электрички какие-то по кругу пускать на которых никто ездить не будет.

  Москвичи предпочитают работать в том же районе, в котором живут, а езда на общественном транспорте выгодно только если есть не более одной пересадки.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  15 июля 2014 21:30

  Федор, я сейчас говорю про те дороги, где нет пешеходных переходов на проезжей части и где нет перекрестков, а встречные потоки разделены отбойником или газоном. Например, МКАД и ТТК. Но даже там ограничение 100 и 80 км/ч. Зачем там эти ограничения?

  Если Вы утверждаете, что угол обзора 5 градусов, то это нужно подставить в формулу и получить: =25/TAN(2,5*ПИ()/180) = 572 метра. Со скоростью в 160 км/ч Вы их будете ехать менее 13 секунд. Я обратил внимание на светофор у дома - на переход четырехполосной дороги дается 24 секунды, а это 15 метров. Т.е. 20 метров пешеход будет идти с такой скоростью. Хотя я и не понимаю, что мы это обсуждаем. Пешеходов на МКАД не должно быть. Вылез - сам и виноват.

  Я ездил со скоростью в 180 км/ч и тоже не заметил, чтобы что-то там сужалось. Возможно, если Вы будете смотреть в одну точку, то все сузится. Водитель постоянно смотрит зрачками по сторонам. Я думаю, что постоянно зрачки вращаются на такой скорости или использует боковое зрение. Проблема с углом обзора надумана.

  Спереди Вы заранее все увидите более чем за километр до приближения. Сзади машину можно услышать по звуку - там и шум мотора и воздуха. Не нужно забывать про зеркала заднего вида. Неожиданно никто там не появится. Даже если Марс будет мчаться со скоростью в 200 км/ч, то догонять Вас он будет со скоростью в 40 км/ч, это где-то 11 м/с. Километр он будет ехать за Вами где-то 100 секунд. Это очень большой период времени, чтобы его заметить.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  14 июля 2014 21:38

  Федор. "Что-то у Вас с математикой плохо. Две полосы движения общей шириной 8 метров будут находиться в поле зрения водителя примерно на расстоянии 100 метров от автомобиля". Моя формула исключительной правильности и точности. Единственное, я действительно не учел того, что Эксель требует задать угол не в градусах, а в радианах, к тому же речь шла об угле одного глаза в 5-ть градусов. Два глаза дают 10 градусов. Поэтому правильный расчет будет по следующей формуле: 25 / tg(5*Пи/180) = 285 метров. Т.е. через 285 метров будет видно 50 метров проезжей части и обочины (суммарно).

  Расстояние в 285 метров со скоростью в 160 км/ч (44 м/сек) я проеду за менее чем 6,5 секунд. Да, Федор, должен признать, что спортсмен, собирающийся кинуться мне под машину, успеет галопом промчаться это расстояние и броситься мне под колеса. Но нормальным шагом Вы это расстояние за 6,5 секунд не пройдете. У меня у дома дорога в 4-ре полосы - это 4 * 3,75 = 15 метров и мне не всегда хватает для спокойного перехода 15 секунд разрешающего сигнала светофора. А тут в два раза больше! 30 секунд пешеход будет идти. Так что там большего угла обзора и не нужно.

  На скоростных дорогах, например, МКАД, никаких пешеходов быть не должно, а если они бросаются под колеса, то сами виноваты. На выходных ездил по МКАД, так там железный бордюр идет после обочины, а потом метров 20-30 полоса без деревьев и кустарников и почти на всем протяжении ров. Автобусные остановки с большим карманом. Зачем мне там большой боковой угол обзора? Машины все едут с одинаковой скоростью, держат большую дистанцию, ситуация на дороге редко меняется. Там даже если впереди кто-то затормозит, то он тоже идет со 160 км/ч. У него большой тормозной путь и у меня большой. Расслабляться на такой скорости нельзя, поэтому не уснешь! Если кто-то впереди медленно едет, то его в лобовое стекло видно, а сзади навряд ли кто-то подъедет быстро. Скорость не маленькая - догнать сложно.

  Аварийная ситуация возникает из-за тихоходов в левой полосе.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  14 июля 2014 21:23

  Федор, а почему Вы считаете, что съезд к частному дому, не оборудованный знаком "Жилая зона" не является дорогой, уходящей в тупик? У нас много дорог в тупик уходит. По ПДД "Дорога - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, ..." Подпадает под это определение. У нас даже за сквозной проезд по двору многоэтажного дома наказать не могут, если там знака "Жилая зона" нет, а Вы хотите, чтобы элемент дороги, упирающийся в ворота не признавать проезжей частью. С чего бы это?

  Даже если это и так, то маразм предлагать водителю перед поворотом во двор дабы соблюсти ПДД, съезжать на обочину (возможно не покрытую асфальтом), делать там остановку, а потом выезжать с этой обочины на асфальтированную часть. Вы там панораму хорошо посмотрели? Ям, луж, газона нет?

  Притом, что съезжать придется именно на обочину, так как остановку надо делать параллельно дороге, перекрывать въезд во двор Вы не можете. Потом я представляю судебный процесс, на котором Вас все равно признают виновным, так как Вы каждый день делаете эту псевдоостановку, а потом поворачиваете к себе во двор. Суд разберется в том, что истинной целью пересечения разметки 1.2.1 была не остановка, а поворот, что противоречит ПДД РФ.

  Остановку перпендикулярно въезду во двор Вам не даст сделать пункт 12.4 в следующей части: "в местах, где транспортное средство ... сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств". Ну а пункт 12.2. гласит: "Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части ...".

  Поэтому остается то, что я сказал: вместо того, чтобы повернуть нормально по асфальту, съезжать на обочину, останавливаться параллельно проезжей части, а потом ехать к себе во двор, да и то в суде это не поможет.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  11 июля 2014 20:22

  Федор, Вы не можете сделать остановку на пересечении проезжих частей (ближе 5 метров от края) по п. 12.4. В этом пункте не сказано, что проезжие части должны принадлежать одной и той же дороге, поэтому рассматривать таблички бессмысленно.

  Даже если на скорости в 160 км/ч угол обзора снижается до 5 градусов, в чем я сильно сомневаюсь, так как водитель использует боковое зрение и постоянно водит глазами по дороге (это не картина, чтобы в одну точку смотреть), то и этого достаточно на такой скорости. Там более 44 метров в секунду машина развивает. Никто Вам под колеса бросится, не успеет. Это надо на обочине стоять или бежать с шестом, перепрыгивая 20-ти метровую зону у дороги.

  Не трудно вычислить, что даже под углом в 5-ть градусов примерно через 33,5 метра под Ваш обзор попадет панорама в 50 метров - это 8-мь полос скоростной дороги и 20 метров правой обочины (3,75*4 + 20). 33,5 метра нетрудно получить по формуле: (50/2) / tg(5/2). Нарисуйте на бумажке и проверьте. 20 метров обочины спортсмен будет бежать более 4-х секунд, Ваша машина проскочит 33,5 метра менее чем за секунду. Где-то 750 миллисекунд. При этом Вы, конечно, увидите этого смельчака.

  Если расстояние будет дальше 33,5 метра, то и зона видимости будет еще больше, так что скорость обзору на дороге не мешает. И не надо нам рассказывать про тормозной путь. Если кто-то бросится под скоростной поезд, то виноват будет именно он, а не поезд. На скоростных дорогах должны быть только надземные и подземные переходы. Таким требованиям удовлетворяет МКАД и ТТК, а также Ярославка от ТТК до МКАД. Можно еще несколько дорог найти.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  10 июля 2014 22:47

  Федор. "Увы ... Данный пункт не применим. Перекрестка нет" А данный пункт не про перекресток гласит, а про пересечение проезжих частей. Что же такое по ПДД РФ проезжая часть? Читаем внимательно: "Проезжая часть - элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств". Вы хотите сказать, что въезд во двор не предназначен для движения безрельсовых транспортных средств? ГИБДД запросто может классифицировать это как тупиковый элемент дороги, упирающийся в ворота. Там ведь знака "Жилая зона" нет. Да и нелогично разрешать остановку перед въездом в жилую зону - перекрывается обзор для выезжающих машин и это может привести к ДТП. Так что по букве и духу закона п. 12.4 в этой ситуации можно применять в полной мере. Иначе нужно признать, что там можно ставить фуры и провоцировать ДТП.

  Я уверен, что я стреляю взглядом по боковым зеркалам и зеркалу заднего вида гораздо чаще, чем раз в 30 секунд. 30 секунд - это очень много на такой скорости. Вообще при движении на дороге у водителя очень развито боковое зрение. Естественно, чтобы никто не выскочил на дорогу, вокруг дороги, где-то метров за 20-30 не должно быть деревьев и кустарников. Тогда неожиданности не произойдет. Лучше бы по бокам железное ограждение. Тоже задержит пешехода - нарушителя или зверя. Водитель успеет среагировать. В принципе полосы в 20-30 метров должно хватить. На большой скорости не едешь в крайней неправой полосе, если есть железное ограждение между встречными потоками, так что время на реакцию гораздо больше. А приближающегося человека видно за много сотен метров вперед.

  Пункт 9.9. ПДД РФ делает исключение для движения по обочине с целью остановки или для начала движения.

  Я не вгрызаюсь в пункты ПДД РФ, а лишь читаю внимательно то, что там написано, как вы с Федором мне и рекомендовали. Давайте читать дальше!
• Тема: Военная служба и соцобеспечение военнослужащих
  10 июля 2014 22:29

  mkg777 мальчик становится мужчиной в процессе взросления, ни военкомат, никакие другие институты тут не причем. Мужчинами становились даже до возникновения первого государства. Беларусь и КНДР - это слабые в военном отношении страны, на них точно не нужно ориентироваться. А Израиль со своей срочно-призывной армией проиграл ливанскую войну, потому что мальчиков против террористов отправил.

  На войне не мальчики, а мужчины нужны. Я не понимаю, каким образом из человека можно сделать мужчину, заставляя тупо исполнять приказы и выполнять низкоквалифицированную работу. Мужчина - это принятие решений, ответственность, самостоятельность. Все это противоречит самому принципу организации армии. Там надо исполнять решения, прикрываясь отданным приказам. Самостоятельность почти нулевая, всё в стаде делаем.

  Вчера смотрел РТР, в репортаже рассказывают, что обучение ополченцев начинается со сборки-разборки автомата. Видно как они служили, и какой от их службы был толк.
• Тема: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД
  9 июля 2014 22:32

  Федор. "А какой пункт ПДД запрещает мне съехать с обочины и покинуть дорогу? Может, подскажете?". Разметку 1.2.1 можно пересекать только с целью остановки. Так гласят ПДД. Вы, конечно, можете пересечь 1.2.1, сделать остановку, а потом поехать назад по той же дороге. Гайсину во двор повернуть надо, а не по дороге дальше поехать. А рядом с въездом во двор, он не имеет права пересекать 1.2.1, так как он не имеет права делать остановку "на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу" (пункт 12.4). Движение по обочине тоже ПДД запрещают. Талмуд, Федор, нужен не Гайсину, а Вам, чтобы Вы разобрались со всеми тонкостями ПДД РФ. Тоненькая книжечка, по всей видимости, оказалась написанной слишком сложным языком.

  Водитель вполне может контролировать остановку на скорости в 140-160 км/ч. Я развивал и 180, причем с пассажирами и никто скорости не чувствовал. Я перевозил много людей, которые вообще машин боялись. Если водитель уверен в себе, если он следит за дорогой и обладает опытом, то ему ни скорость не помеха, ни расстояние. Я боюсь ехать с низкой, утомительной скоростью на большие расстояния, так как могу заснуть. Увеличиваю скорость и сразу просыпаюсь. Поэтому на большие расстояния 140-160 - это более чем безопасная скорость.

  По Ярославке я ездил где-то в 2005-2006 до Александрова, и дорога позволяла идти 140 в плотном потоке. Там уже тогда почти не было перекрестков и светофоров, зато были знаки с названиями на белом фоне, возле которых были засады ГИБДД и люди сбрасывали скорость, создавая аварийную ситуацию.

  В 2014 году я ездил только до Мытищ и не увидел никаких перекрестков и пешеходных переходов, поэтому и пишу, что дорога на этом участке соответствует. Как съезжу в Александров, то постараюсь отписаться. Это не в этом году.
• Тема: Военная служба и соцобеспечение военнослужащих
  9 июля 2014 22:15

  mkg777. Я может быть не внимательно читаю то, что мне пишут люди из Питера и Латвии. Зато я внимательно слушаю новости российских каналов из района боевых действий и там чётко заявили о том, что обучают людей, которые ни разу в жизни оружия не держали. 35 лет - мои ровесники, их огромное число ни в каких армиях не служило, тем более на Украине.

  Легко под ружье поставить добровольца, который пошел защищать свой дом. Очень хорошо, если он зрелого возраста и с достаточным жизненным опытом, а не какой-то там мальчик, которого избивали чтобы заставить голыми руками мыть унитазы. Нет никакого толка от этой срочно-призывной армии. Неразумно отправлять на боевые действия детей - куча трупов и лиц с искалеченной психикой. Своими руками своё будущее губим.

  На контрактную службу нанимают лиц, не служивших срочную службу в подавляющем большинстве стран мира, так как в подавляющем большинстве стран мира никакой срочной службы нет. Даже в крупнейших странах, таких как Китай, Индия, Пакистан, ЮАР, Германия. Список огромный получится.

  Люди разные и цели у них в жизни разные. Для военного одно, для инженера другое, для ученого третье - не нужно всех под одну гребенку.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ... 232 233 234 235 следующая ››