СМИ - это оружие пропаганды и очень важно в чьих оно руках. Вдруг в какой-то день мы узнаем, что самые популярные СМИ окажутся в руках какого-нибудь Мердока и он поставит туда руководителей из ЦРУ или Пентагона?! Такой вариант может быть запросто!
Все комментарии пользователя ВМЛ
-
Комментарий к записи от 10 мая 2011
22 июня 2011 15:32
-
Комментарий к записи от 20 июня 2011
22 июня 2011 15:06
Расширять границы Москвы - очень правильное решение! Но если просто выделить район для административных зданий, то это только усугубит проблемы. Границы города надо расширять и расширять кардинально. Площади города хватает только для нормального проживания одного миллиона! И это касается не только Москвы, а всех наших крупных городов!
Самое лучшее предложение у Блинкина для определения границ города: наложить транспортные потоки на карту. И они очевидны для всех здравомыслящих людей - это Малое Бетонное Кольцо ( ЦКАД ) включительно! До туда стоят пробки каждый день! Кое-кто заявляет, что пробки будут перенесены в область. Думаю, они там никогда не бывали! Там пробки частенько гораздо хуже, чем в самой нынешней Москве! Ещё стоит внимание обратить на переполненные электрички, десятки тысяч автобусов из Ногинска, Балашихи, Химок, Мытищ, Пушкина, Железнодорожного, Подольска, Одинцово, Люберец, Звенигорода, Жуковского, Зеленограда, Лыткарино, Старой Купавны, Щёлково, Электростали, Дедовска и бесконечного так далее!
А что творится в пространстве между МКАД и ЦКАД? Там всё застраивается жутчайшим образом. Похоже, уже сейчас чтобы строить там автомагистрали беспроблемно не получится - НЕГДЕ! Внутри МКАД давно уже строить негде и москвичи покупают жильё в области, тем более оно почти никому и не по карману! А коренные жители этого пространства давно себя считают москвичами.
В идеале надо ещё и объединить Москву и Санкт-Петербург с областями. А то вместо развития территорий какое-то гетто получается .Часто слышу, что мол территории будут слишком громадные и неуправляемые по населению. Ерунда! В Китае, США, Мексике гораздо большие губернии нормально функционируют.
Как-то по телевидению видел подмосковных чиновников, я сначала подумал, что это западенцы - такая сильная у них ненависть была к Москве. А они управляют областью и очень плохо!
-
Комментарий к записи от 1 декабря 2010
1 декабря 2010 23:26
Если поднимать образование на новый уровень, то надо объявлять обязательное всеобщее высшее образование.
Школу разбить на три составляющие: Начальная, Средняя и Высшая. Каждая по четыре года (класса) обучения. Начать с 6-и лет и закончить в 18-ть с общим высшим образованием. Желательно, чтобы школы были одноуровневые, только начальные или средние. Высшие можно - одну или две на район.
После высшей школы, обязательно всех отправить в армию и без исключений. А после срочной службы в армии или ГО нужно отправлять получать специальность в училища, техникумы, институты и университеты. Пусть выходят бакалавры или точнее магистры оттуда. Обучение специальности за деньги. Но за службу в армии должны быть какие-то подъёмные средства. Конкурс можно вообще отменить - только платите деньги! Но за уровнем образования государство должно строго следить!
Обязательно нужно провести унификацию образования, потому что много непонятных заведений и непонятно чему учат!
-
Комментарий к записи от 13 октября 2010
15 октября 2010 11:33
Мне понравилось ваше высказывание об уроке для власти. Но урок может быть совершенно иным!
Если стройка встанет, произойдёт кратное удорожание, то тем более власти на местах не будут разбираться, пока лично кто-то свыше не вмешается!
Тема получилась резонансной только из-за того, что это показательная сверхтрасса для страны, которая стоит очень много денег. Уверен, если бы надо было просто вырубить лес в этом месте не для дороги, то его бы давно вырубили, и никакой серьёзной защиты и внимания на это и не было бы!
Свой вариант я уже предлагал: две дороги в Санкт-Петербург и аэропорт. Уверен, что это самый правильный выбор.
Конечно, с одной стороны одни угрожают, что погибнет весь лес, а из-за этого они готовы поднять на уши всю страну. Другие обещают, что несколько лет надо потратить на новый проект. Вам нужно от этого отрешиться, страсти всё-равно улягутся независимо от вашего решения. Но Москва расширяется независимо даже от вас, и эта трасса станет внутренней. Забудут архитекторов, которые проектировали эту трассу, а народ будет навсегда склонять её с вашим именем из-за вашего внимания. В любом случае нужен другой проект, чтобы распрямить дорогу!
-
Комментарий к записи от 11 октября 2010
12 октября 2010 14:58
Не мешало бы провести всероссийский всеобщий кадастр всей российской земли ! И выложить на отдельном сайте , где по карте легко можно установить ответственность любого участка до метра , тем более технологии уже позволяют .
Возможно нужен сайт по благоустройству населённых пунктов и дорог . Разбить его на таблицы по губерниям , районам и городам . Где любой зарегистрированный пользователь может выкладывать свои проблемы с фото- и видеодоказательствами , где губернатор или его замы должны накладывать предписания местным органам власти : устранить в такой-то срок !
А за междудомовые и другие пограничные зоны должны отвечать сразу все приграничные территории , то есть эти участки должны быть наиболее вылизанными .
-
Комментарий к записи от 26 августа 2010
7 октября 2010 16:00
К сожалению, плохо освещена роль французов в этом проекте. Французская пресса заверяет, что их фирма будет иметь огромные деньги с этой дороги!
-
Комментарий к записи от 27 сентября 2010
29 сентября 2010 14:54
Не думаю, что поменялись установки. Может, благосостояние чуть повысилось и всё!
Когда страна молодая, то старых становится процентно меньше и они становятся достоянием. У нас так было сто лет назад при царе, тогда рождалось в среднем по 16 детей на семью! И тогда Империя ставила перед собой грандиозные планы. А сейчас скоро получится ситуация, что пенсионеров больше чем всё остальное население! А кто будет работать?!
Из современных стран выделяется Иран, ещё 30 лет назад там было 30 млн. человек, а сейчас специалисты предполагают уже сто миллионов. Там средний возраст населения 13 лет, ясно что если Тегеран не остановят - он будет далеко шагать! А у нас я слышал данные, что население в среднем за 50 лет .
Так что без срочного поднятия планки выхода на пенсию не обойтись! И уповать только на энергоносители - глупо. А если произойдёт революция в термоядерной энергии?! Тогда нефть, газ, уголь станут моментально не нужны. И кто будет кормить пенсионеров?!
Без резкого повышения рождаемости наше общество не станет более разумным. Думаю, что в среднем надо выйти хотя бы: ПЯТЬ детей на одну женщину! А для этого надо идти на непопулярные меры: сделать условия для многодетных семей резко выгодными! Такие условия всегда были на протяжении всей истории человечества, когда не было пенсий, а были общины.
Не надо отметать и постсоветское пространство - там везде живут наши соотечественники! С ними мы вдвое больше! Да и особо не стоит бояться миграции оттуда, они не смогут разрушить наше общество даже из-за их малочисленности .
-
Комментарий к записи от 26 августа 2010
19 сентября 2010 22:12
Споры вокруг этой трассы выявили ещё одну важную проблему - запущенность проходческой техники. Все проходческие щиты надо покупать за границей (Канада, Германия, Япония, Швейцария ) за бешеные деньги. А ведь у нас есть что рыть!
В мире стараются во всех полумиллионных городах строить метро, а фактически города даже намного меньшим населением неплохо бы оснастить метрополитеном. А таких городов в России никак не меньше полусотни. А в будущем все крупные города придётся разгружать подземными автотрассами.
А сейчас даже знаковая автотрасса старается убежать в лес от технологического решения! Нужно как-то поднимать эту промышленность в России, чтобы увеличить подземное строительство и значительно удешевить наши проекты. Не исключено, что после грамотных вложений в эту отрасль возможно будет экспортировать данное оборудование и технологии.
-
Комментарий к записи от 26 августа 2010
19 сентября 2010 21:49
Ещё хотелось бы высказаться !
Планируемая трасса никак неприемлима. Потому что в любом случае в будущем потребуется прямая трасса до аэропорта Шереметьево. А место уже занято! Тогда придётся досносить Химкинский лес, что точно не позволят, или строить тоннель.
Если тоннель всё равно строить, то тогда лучше сразу строить автотрассу до Петербурга по пятому варианту, предлагаемому общественностью.
Понятно, что неохота делать новый проект да получать согласования. Но вот отговорки, что от эстакады будет слишком много загрязнений, а от тоннеля серьёзно нарушится окружающая гидрологичность - просто смешны. Да и сумма выдвигаемого тоннеля удивляет: 225 млрд. рублей.
Омск, Челябинск, Красноярск просят 60 млрд. рублей, чтобы запустить метро, без которого они задыхаются. Я понимаю, что пять полос шире, чем метро, но цена не может быть во столько раз дороже. Тем более тоннель достаточно сделать только под Химками, то есть менее 4 км.
В любом случае скупой как известно платит дважды. Нужно потратиться, но построить достойную дорогу, тем более она является символом нашей страны.
В крайнем случае нужно обратиться ко второму или первому варианту.
И очень желательно проектировать платную трассу на Петербург и бесплатную к Шереметьево одновременно, тогда будут более грамотно разведены дороги и существенно разгрузится чрезмерно забитое Ленинградское шоссе, которое потом надо будет обязательно расширить.
-
Комментарий к записи от 26 августа 2010
16 сентября 2010 23:59
Посмотрел на сайте Росавтодора схему проектируемой трассы - ну какое убожество! Двести лет назад и то проекты были лучше: прямая и ровная железная дорога. Сейчас спроектирована не какая-то сверхтрасса, а какая-то змейка! Зачем она столько виляет?! Зачем она уходит в Торжок? И тем более для чего такой крюк через Валдай и Великий Новгород?!
Если жители этих городов захотят, то легко доберутся до этой трассы. А вот зачем десятки миллионов автомобилей должны проезжать дополнительные расстояния, терять время и топливо?! В результате чего очевидны будущие дополнительные расходы и убытки. Да и дорога от такой кривизны дешевле не станет.