Андрюшкин Виктор Аркадьевич, Свердловская область4 мая 2013 05:26
Собственно говоря, особо дальние полеты никому, кроме роботов, и не пригодятся.
Комментарии по теме: Космические технологии и телекоммуникации (385)
-
6 мая 2013 07:13
-
4 мая 2013 05:26
Комментарий к:
Александр Юрьевич, Омская область
18 апреля 2013 20:19
“…И не исключено, что синтезированное техническое решение поможет увеличить скорость и дальность полёта.”- наверное, без решения вопроса возможности длительной выживаемости человека в космосе увеличение скорости космических аппаратов сможет помочь путешествовать в космосе только роботам.
-
18 апреля 2013 20:19
Реактивная тяга почти достигла своих пределов. Энтальпия топлива ракеты и конструкция реактивного двигателя, обеспечивающего эффективное сгорание и истечение продуктов горения, находятся на максимуме своих возможностей и не позволяют найти значительный прирост тяговооружённости. Переход на трёх-, четырёхкомпонентное топливо не позволяет значительно поднять импульс, зато добавляет проблем с хранением такого топлива и повышает требования к материалам камеры сгорания, что усложняет и удорожает конструкцию без очевидного прироста основных ТТХ. Если энергетика топлива достигала пределов, а эффективность существующих конструктивных решений максимальна, то, возможно, решение стоит искать в повышении скорости истечения продуктов сгорания на основании тех принципов, которые можно заимствовать из технологии других типов ракетных двигателей, например, ионных, электромагнитных, которые в виде разгонных блоков никогда не рассматривались. И не исключено, что синтезированное техническое решение поможет увеличить скорость и дальность полёта.
-
15 апреля 2013 19:06
Заключительные части сообщения размещены в теме «Компьютерные технологии и программы»
PetrV, Санкт-Петербург 15 апреля 2013 12:28
PetrV, Санкт-Петербург 15 апреля 2013 12:58
-
15 апреля 2013 11:34
В последствии, американцы запустили тележку для космонавта на Луну, и американский астронавт прокатился на ней по Луне. Тем не менее, Луноход несомненное достижение советской космической программы. Поэтому, когда я увидел в телевизионном репортаже беззубого разработчика тележки для космонавтов – сердце сжалось. Вот, подумал я, лицо нашей пенсионной системы. Вот она – заслуженная трудовая пенсия. Хоть я и живу на тех же пенсионных условиях, что и он и бывшая уборщица, но почему-то меня не радует эта вершина нашей социальной справедливости. Но это – лирическое отступление.
Я хочу посмотреть на некоторые причины крутого перелома в соревновании с американцами, который произошёл именно на лунной программе. Замечу, что моя работа над прибором шла под грифом «секретно», хотя ровным счётом ничего секретного здесь не было. Тем не менее, институты, с которыми я имел дело, тоже вели работы под тем же грифом и я не рискну их называть.
Мне удалось создать более компактную радиотехническую часть прибора по сравнению с московскими конкурентами, потому что я более рационально использовал возможности канала связи с Землёй. Надо сказать, что основное назначение канала связи состояло в передачи телеметрической информации и телевизионной картинки на Землю. И то и другое шло в аналоговом виде. Начинка прибора была выполнена на транзисторах (отечественные микросхемы были в зачаточном состоянии), но сигнал на выходе прибора был цифровой. И этот сигнал передавался по аналоговому каналу.
Американцы принимали канал связи Лунохода у себя, и быстро поняли, что по аналоговому каналу передаётся информация о химическом составе лунного грунта. На американских лунных аппаратах стоял бортовой компьютер. Почему так произошло?
Когда появились электронные лампы и затем транзисторы, мы были на одном уровне с Западом. А дальше начались чудеса, связанные с московской монополизацией управления всем происходящим в стране.
-
15 апреля 2013 10:34
Мой предыдущий пост эмоционален и требует пояснений.
Мне довелось участвовать в создании Луноходов. Луноход был одним из элементов советской лунной программы и именовался вначале как тележка для космонавта. В качестве основного носителя предполагалось использовать ракету Н-1. Её грузоподъёмность позволяла выводить в разы больший вес, чем имеющиеся ракеты. Поэтому тележка для космонавта вначале разрабатывалась в виде теплушки на колёсах. Вкратце напомню, что Луна не имеет атмосферы, и температура на Луне меняется от -160 град в тени до +120 град на солнце. Температура сильно меняется в зависимости от лунной широты. Ночь и день длятся примерно по 15 земных суток и сменяются мгновенно. Кроме того, нужно учесть, что уровень знаний об условиях Луны тогда был несравненно ниже сегодняшнего. Я работал в Физико-техническом институте в Ленинграде, и нашей группе было поручена разработка прибора для исследования химического состава лунного грунта. В Физтех я попал по распределению, закончив ЛЭТИ. Моя основная специальность радиотехника, хотя после окончания института я ещё учился в ЛГУ на матмехе. Работа эта нам досталась в жёсткой конкурентной борьбе с московским институтом. Нам удалось предложить в 3 раза меньший по весу и габаритам прибор. В этом приборе я делал электронную начинку.
Разработку ракеты Н-1 преследовали крупные неудачи. Поэтому проект Лунохода претерпел значительные изменения в связи с изменением типа носителя. В конце концов, он превратился в тот самый Луноход, который мы хорошо знаем по картинкам. Разработка Лунохода велась в Ленинграде. Это было последнее серьёзное достижение в создании советских автоматических межпланетных станций. Последовала серия событий, вследствие которых основное внимание было переключено на пилотируемые полёты. Это была серьёзная ошибка, потому что эта программа крутилась около схожих проблем и не давала возможности развиваться технологически. Как следствие, последовала серия неудач с запуском космических аппаратов на Венеру и Марс.
-
12 апреля 2013 13:24
Сегодня в день космонавтики в репортаже из Петербурга показали создателя Луноходов. Он улыбался беззубым ртом с остатками чёрных зубов. Дальше просто не хочется комментировать.
На космодроме «Восточный» пришли к выводу, что электронную начинку космических аппаратов нужно делать из отечественных радиокомпонентов. Ну, разве не прогресс?
-
12 апреля 2013 12:28
Из новостей: «Первый вариант предполагал создание независимых холдингов в виде АО и сохранение Федерального космического агентства. Второй вариант предполагал соединение всех организаций ракетно-космической промышленности в едином холдинге под условным названием Космопром в виде АО, при этом Федеральное космическое агентство также бы сохранялось. Третий вариант предполагал создание госкорпорации Роскосмос по аналогии с госкорпорацией Росатом с передачей ей всех функций Федерального космического агентства, при этом само агентство планировалось ликвидировать», — сказал вице-премьер на совещании по развитию космической сферы». По радио также довели новость, что Путин высказался за создание Космического министерства.
Считаю самым лучшим вариантом создание министерства. Но не стоит разрывать авиацию и космонавтику, как я уже писал ранее, и плодить мелкие министерства (штаты министерств дорого обходятся). Поскольку это близкородственные области и космонавтика выросла из авиации, предлагаю объединить их в ВОЗДУШНО-КОСМИЧЕСКОЕ МИНИСТЕРСТВО. В принципе, можно даже объединить с подводной деятельностью, хотя и кажется, что вещи противоположные - вакуум и колоссальное сжатие давлением воды. На самом деле в гидродинамике, как в воздухе, принципы почти те же. Считаю, что Роскосмос легко может рассчитать и построить подводную лодку, батискаф и исследовать океанские глубины, как и космос, только некоторые формулы при рассчётах поменять. Но сначала авиацию. Я не против акционерных обществ в этом министерстве, но желательно таких, как я предлагал ранее.
-
7 апреля 2013 14:31
Борьба с астероидами и кометами – это не единственный и не конечный пункт планетарной безопасности.
Планетарную безопасность от внешних угроз можно условно разделить на три части, где первые две позволяют решать задачу на месте.
1.Противодействие астероидно-кометной угрозе.
2.Противодействие губительному для всего живого космическому излучению.
3.Переселение в другие звёздные систем из-за коллапса, с которым мы справиться не в состоянии.
По п.1. сейчас много идей, но наиболее реальными пока видятся версии транспортировки космического тела на безопасные орбиты или сброс на Солнце с помощью атомного двигателя, использующего в виде топлива материал самого тела. Или выжигание материала тела с помощью того же атомного двигателя для изменения массы тела до состояния пустотелого ореха, по принципу воздействия кумулятивной струи на материал (атомный резак) и т.д.
По п.2 речь идёт о жёстком излучении высоких энергий вследствие взрыва сверхновой неподалёку от нас, как пример. И основными элементами защиты здесь будут данные нам от Природы, или от Бога, кому как угодно, меры защиты в виде пары «Солнечный ветер - магнитное поле Земли». Способ усиления этой защиты состоит в двух действиях – это доп. возбуждение магн. поля Земли за счёт взрыва в пределах солнечной короны для интенсификации солн. ветра и генерация доп. объёмов озона в атмосфере Земли, что требует строительства фабрик и времени. Возможно, регистрация нейтрино даст нам некоторый запас времени на подготовку.
По п.3 задача вообще не решаема в условиях использования только земных ресурсов без освоения всей планетарной системы.
Своего рода фильтром, проверкой способности цивилизации решать свои проблемы и являются такого рода угрозы, т.е. вероятность выживания определяется не только уровнем технического прогресса, но и способностью к управлению им. Как это не банально, но, возможно, мир устроен так, что цивилизация, не способная решать свои свары на земле, не способна вынести их в космос. Так ли это или нет? Дадим пищу фантастам.
-
5 апреля 2013 19:19
Если сравнить 50-ые годы и чуть позже с настоящим положением дел.
Космодром тогда построили за два года. Сколько сейчас уходит времени на постройку космодрома "Восточный"?
Можно, конечно, сказать, что техника стала сложнее... Но ведь и строительная техника должна была стать сложнее и эффективней. Как и материалы для постройки.
Что касается запусков к другим планетам, то их было гораздо больше. Далеко не все успешные, но тогда информации не было, это были первые полёты.