Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич!
Хотелось бы дополнить сказаные министром транспорта на встрече в середине лета слова, что «Это будет дополнительное строительство автомобильных дорог первой категории с участием частных инвесторов… Поэтому мы разрабатывали этот закон именно для того, чтобы снять нагрузку с существующих федеральных трасс и сделать за счёт частных инвесторов дополнительные автомобильные дороги». А кто в министерстве транспорта будет развивать и строить федеральные трассы, тогда когда и налоги граждан, и штрафы поступают в государственную казну?
Сегодня в 21 веке в каждой из экономически развитых стран существует система государственных дорог, разработанная специалистами проектировщиками, построеная профессиональными строителями и содержащаяся на налоги граждан на уровне мировых стандартов. Получается у нас учили, учили в вузах, и где наконец специалисты. А может ли эта государственная компания заключать договоры с проектировщиками и строителями, скажем на конкурсной основе, и приводить в современный, системный вид государственные дороги, при этом ответствено и рачительно используя налоги? Есть ли надежда, что в нашей стране появится система современных федеральных трасс, а также качественый уровень обслуживания муниципальных дорог? Можем ли мы сделать федеральные трассы государственным делом, включая и существующие общественные, и платные?
Привлечение дополнительных средств-это интересное предложение министра транспорта, но чтобы дороги строились необходимы не только руководители, финансисты, а главное были подключены специалисты-строители. Вопрос не только в поиске средств, но и в учёте их использования также как и в целевом расходе налогов, потому что убивает не только скорость, но и коррупция.