Видеоблог Дмитрия Медведева :: Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД

Комментарий к записи от 3 ноября 2009

7 ноября 2009 18:24

Комплекс мероприятий по обеспечению безопасности соц.объектов простой:

1.технически - установка модуля передачи тревожной информации по GSM- или радиоканалу на пульт регионального МЧС + оборудование объктов беспроводными датчиками пож.сигнализации и в/камерами. (И это есть недорого).

2.организационно - обязательное размещение пож.команды в пределах доступности к соц.объекту + запрет на изменение подобной дислокации.

3. подкрепить это соответствующими норм.актами.

4.должный контороль за выполнением.

Обсудить в Живом Журнале

Комаров Иван, Республика Хакасия

7 ноября 2009 16:23

Уважаемый Дмитрий Анатольевич, мы постоянно слышим о том, что в очередной раз какой-то высокопоставленный чиновник совершил ДТП и совсем слышим о том, что он наказан. Это разрушает веру в социальную справедливость. Вот очередной пример, на автодороге Абакан - Саяногорск судья Верховного суда Хакасии Носов совершил ДТП. Он, а почему то не штатный водитель, был за рулем служебной иномарки. Как сообщила пресс-служба суда, судья был не при исполнении служебных обязанностей, а в отпуске. То есть, он нарушил п. 8 ст. 3 Федерального закона "О статусе судей в РФ" и использовал служебную машину во внеслужебных целях. Служебная машина восстановлению не подлежит, списана и ущерб государству не возмещен. Погибла молодая женщина.

И никакой ответственности, тот же судья продолжает вершить правосудие.

Как такое возможно?

AlexE, Москва

7 ноября 2009 15:57

Мелиоратору. В Москве основная проблема - это реки и железнодорожное полотно, ограничивающее возможности проезда из точки А в точку Б. Поэтому у нас и принята система радиальных улиц и колец, включающих в себя эстакады над реками и железнодорожным полотном.

Дополнительные переезды нам бы очень пригодились, однако они не только новых не строят, а закрывают существующие, что является прямым вредительством.

Например, почему был закрыт переезд по Карачаровскому шоссе? Почему его никак не отремонтируют? Уже несколько лет бодяга длится, ухудшающая дорожную обстановку в этом районе!

Мелиоратор, Москва

7 ноября 2009 11:14

Для того, что бы убрать пробки стоит обратиться к дискретной математике, а именно к теории графов. Наша страна и большинство городов в ней опутана сетью дорог так, что почти каждый путь из одного пункта (или района) в другой проходит через одну общую для них точку (участок дороги). На таких участках дорог могут возникать пробки и ДТП.

(Пример: Взглянем на Москву: что бы доехать на машине от станции метро Царицыно до станции метро Пражская нужно ехать либо через МКАД либо через коломенский проезд. На обоих маршрутах возникают пробки. А для решения - нужно построить 2-3 переезда через железную дорогу и никаких 4х колец не нужно)

Комментарий к записи от 6 августа 2009

Печенкин Михаил Владимирович, Республика Татарстан

6 ноября 2009 22:22

Помимо всего сказанного, влияющего на безопасность на дорогах (не равные права власти и народа, когда одному нельзя, а другой прилюдно спокойно нарушает и т.д.) хотелось бы поднять такую тему, а именно сделано ли что-н. нашими многоуважаемыми страховыми компаниями для обеспечения безопасности на дорогах? Ведь у них должна быть социальная ответственность, а именно в том числе и они должны пытаться изменить ситуацию. Есть ли большое кол-во выигранных дел в суде против дорожников, по чьей вине произошло то или иное ДТП, работают ли они с отечественными производителями машин для обеспечения хоть какой-л. приемлемой безопасности автомобиля? Думаю, ответ отрицательный. А ведь такая работа помогла бы им в том числе и уменьшить, наверняка, и страховые случаи и, как следствие, величину уплачиваемых страховых возмещений. Им гораздо проще поднять тарифы и взыскать более простым для них способом с потребителя. Зачем им напрягаться? А даже без учета повышения ОСАГО, полагаю, что на покрытие ущерба по страховым случаем они тратят порядка 40-45% от собранных средств и постоянно жалуются, что ОCАГО для них стало почти невыгодно и надо повышать. С таким их подходом, думаю, нужно бороться.

Обсудить в Живом Журнале

Сергей, Вологодская область

6 ноября 2009 21:44

к комментарию:

Wlad, Смоленская область5 ноября 2009 23:16Сергею. "Какая связь? Простейшая. Фары- мощнейший потребитель мощности от генератора. При ПОСТОЯННОЙ езде с ними аккумулятору для заряда этой самой мощи не хватает. Во всяком случае у наших ВАЗов. Понять, что будет с полуразряженной батареей, не нужно даже инженерного образования. Зимой в мороз при пониженной плотности замыкает одну из банок, далее пробой диодов в генераторе. А может быть и хуже. Ситуация может дойти и до пожара. Вот и вся связь. К сожалению ситуация довольно типична."

-Я вообще-то инженер-электрик и в автоэлектрике тоже кое-что понимаю.Есть такое устройство:реле-регулятор,и если оно исправно,то аккумулятор будет заряжаться нормально независимо от нагрузки(в разумных пределах конечно).

"Весь прошлый век без фар днем ездили. А сегодня все вдруг поумнели? Нужны серьезные исследования, а не голословные и бестолковые идеи и новшества."

-Вы бы еще сравнили с 19 веком...Раньше и автомобилей меньше было,причем очень значительно,дороги были несравненно хуже(иногда и со скоростью 60 опасно было ездить),и придурков-недоучек за рулем значительно меньше было.А поумнели не вдруг,а постепенно,набирая опыт.Во многих европейских странах допускаются к эксплуатации только автомобили,у которых ближний свет вообще не отключается.

Пешкова, Москва

6 ноября 2009 21:36

Дороги это наша очередная беда. Строить не умеем - найми иностранных работников и следи за качеством работ. Выделенные деньги на строительство подлежат тщательному контролю и строгому спросу за растраты. А прием дорог должен быть не только на бумагах прописан, но и фоторепортаж по всей протяженности дороги. Ситуация из жизни: У нас дача в одной из деревень во Владимирской области. Страшно сказать, что в 21-м веке существует такая разруха и полное запущение. Но я о дорогах. Так вот. Велось "аля-строительство" дороги. Деньги выделели. Машины в округе покатались. Деньги "освоились". На бумаге все отписали. А дороги как не было, так и не будет. То есть ВЛАСТИ нет. А мы все же платим налоги и ЕЩЕ какие. Просто рабом себя чувствуешь.

Wlad, Смоленская область

6 ноября 2009 19:19

Честь имею господа. По поводу увеличения транспортного налога. БЕСПРЕДЕЛ ВЛАСТИ. Ладно, если бы все до копейки шло на дороги. Так нет. Зайдите и спросите в налоговой службе. В общий бюджет. Лично мне это не нравится. А Вам?

Георгий, Воронежская область

6 ноября 2009 14:42

Георгий,Воронежская обл.

Уважаемые работники ГИБДД,пешеход так же является участником дорожного движения, а посмотрите, что сейчас происходит, пешеходы на перекрестке не смотрит на светофор,он сейчас знает,что на зебре его обязаны пропустить. Когда же пешеход так же будет отвечать штрафом за нарушения дорожного движения, а не только водители.

AlexE, Москва

6 ноября 2009 14:03

Владу. Нужно просто такие машины, как вы описали, признать опасными в эксплуатации и не пропускать на техосмотре. Я все последнее время езжу в любую погоду с включенными фарами. Пару недель без эксплуатации не разрежается. Пробем таких не знаю.

Вот она истинная личина ВАЗа - ТАЗа: включите фары и машина загорится. Ха ха ха. Хотя не смешно ...

‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 788 789 790 791 792 793 794 795 ... 920 921 922 923 следующая ››

Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)