Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 175 176 177 178 179 180 181 182 ... 920 921 922 923 следующая ››
• Гайсин Марс Марсельевич
  14 февраля 2013 10:59

  Василий, Москва 12 февраля 2013 16:50

  «Главная роль Инспектора – обеспечение безопасности участников движения путём отстранения грубых нарушителей ПДД от участия в движении»

  Т.е. всё же опять «держать и не пущать»? А может быть всё-таки главная роль Инспектора – Обеспечение безопасных условий для максимальной скорости транспортного потока на данном участке дороги? Т.е. не отлавливать кого-то, а не давать им условий для нарушения! Как, например, в той же Белоруссии ликвидировали всех ,превышающих скорость? Просто разрешили вместо 90 - 120! И все нарушители, превышавшие скорость на целых 30 км в час, вдруг перестали быть ими. А как показывает статистика, это 90% водителей. Вдумайтесь, одним законодательным решением ликвидировали 90% нарушителей! А Вы предлагаете эти 90% ловить. Правда, я очень боюсь, что деньги этих 90% нарушителей уже очень понравились властям и от них никто не откажется. Ну, невыгодны не нарушающие! Да и многие здесь пишут, что грубые нарушения порождаются во многом способами организации дорожного движения, неверными транспортными развязками, элементарным незнанием количества машин, которые, например, должны повернуть на данном перекрестке, и не входят в нужный поворот, т.к. машин больше, чем пропускная способность дороги. Ну и т.д. Примеров масса, только властям они почему-то неинтересны!
• Капитан С.А., Волгоградская область
  13 февраля 2013 18:57

  Василий, Москва 12 февраля 2013 16:50 «Ведь если сам же Инспектор и решает, штрафуемо данное нарушение или простительно, то легко может сообщить нарушителю вместо "Вам такой-то штраф" совсем иное "Будьте внимательны и не нарушайте", а это будет только гробить безопасность других участников движения».

  Как инспектор потом объяснит отмену штрафа всем своим прямым начальникам вплоть до министра? Ведь все штрафы учтены, сосчитаны и отображены в памяти центрального компьютера. Это же уже автоматически распечатано и отослано нарушителю по заложенному адресу и электронной почте. Инспектор может только ходатайствовать об отмене штрафа по уважительной причине - типа превысил скорость, потому что мафия гналась.

  Ну и какие бы слова инспектор при этом ни говорил, водителю будет заранее результат известен.
• Комментарий к записи от 29 января 2013
  Капитан С.А., Волгоградская область
  13 февраля 2013 12:42

  Предлагаю делать автовидеорегистраторы, навигаторы и др. регистраторы совместимыми между собой с единой памятью, которая не стирает запись за последние полчаса движения, даже в случае отключения питания. Связь со спутником у навигатора есть, осталось только модернизировать, чтобы она могла давать ЦУ- ценные указания (юмор в ПВО). Не предлагаю делать наличие их обязательным.

  Вот опять сегодня по радио довели до народа, что учёные считают человека до 0,3 промилле практически трезвым, а у нас за прошедший год 32% водителей лишились прав за меньшую степень. Так может не следует сразу начинать так круто, а делать только небольшой предупредительный штраф где-то 300 руб? Более того, до 0,1 - 100; а до 0,2 - 200 р. , и разрешать движение, но и перепроверять, чтобы по дороге не добрал.

  Обсудить в Живом Журнале
• Василий, Москва
  12 февраля 2013 16:50

  Капитан С.А., Волгоградская область 10 февраля 2013 12:36

  «инспектор сам штраф не берёт»

  Это правильно. Но тогда не надо грузить его задачей оповещения нарушителя о грядущем штрафе. Ведь если сам же Инспектор и решает, штрафуемо данное нарушение или простительно, то за определенную мзду он легко может сообщить нарушителю вместо «Вам такой-то штраф» совсем иное «Будьте внимательны и не нарушайте», а это будет только гробить безопасность других участников движения.

  «постовой обязательно должен проверить подозрительно себя ведущий автомобиль»

  Согласен. Главная роль Инспектора – обеспечение безопасности участников движения путём отстранения грубых нарушителей ПДД от участия в движении. Для решения этой задачи у Инспекторов ГАИ должны быть все права и средства, а побуждение к действиям должно поступать к ним напрямую от независимых регистраторов нарушений или при автоматическом (напр. видео) документировании визуально установленного нарушения – иначе жезл будет останавливать не столько нарушителей ПДД, сколько наиболее вероятных источников мзды, и совсем не по причине рифмования последней с «ездой».

  «если нет у водителя связи со спутником, нужно его поставить»

  Цитирование искажено сознательно. Пусть это дело будущего, но все же автоматический контроль ДД настолько важен, что подключать к этому делу спутники надо неотложно и тотально, независимо от того, нужен водителю спутниковый навигатор или нет. Жизнь других участников ДД много дороже свободы любителей крутой и бесконтрольной езды. Сам же по себе датчик сигнала для определения спутником идентификатора и координат автомобиля должен быть дешевым, а может быть, это уже давно известно, просто я не в курсе. Тогда инспектор сможет дополнительно отлавливать тех, у кого такой датчик отключен или отсутствует. Прибор для контроля наличия датчика необходим, и если такого прибора ещё нет, то, по сравнению с навигатором, он совсем не сложен.
• Nikodim, Владимирская область
  11 февраля 2013 22:59

  Кашлев Олег, 7 февраля 2013 13:24

  "Мне, прожившему в цивилизованном обществе 10 лет, обидно смотреть на такой беспредел!"

  Как я вам сочувствую, уважаемый Олег, тут пару недель в Европе покатаешься и уже цензурных слов по возвращению не хватает. А тут 10 лет, это жестоко)

  Но, вообще, по моим наблюдениям, все-таки сдвиги к лучшему есть. Если ещё подтянуть дорожную инфраструктуру (знаки, дороги, организацию движения...) и ДПС обратить внимание не на поборы, а на КУЛЬТУРУ вождения - поворотники, перестроения, занятие "инвалидных" мест на парковке, создание помех участникам движения, хамство... и т.д., то у следующего поколения жителей России есть шанс на "цивилизованное" будущее. А пока, включаем интуицию, объезжаем ямы, неожиданно взявшихся на встречке "блатников" и непонятно куда поворачивающих "пацанчиков".
• Комментарий к записи от 29 января 2013
  док, Псковская область
  11 февраля 2013 22:33

  Устанавливаться будет только знак или камеры все-таки поставят. Знак они поставят, дороги лучше приведите в порядок.

  Обсудить в Живом Журнале
• Гайсин Марс Марсельевич
  11 февраля 2013 12:15

  Согласно Авторамблеру в 2012 году нарушили ПДД 90% водителей. Согласно тому же ресурсу, зафиксирована примерно половина всех нарушений. Т.е. умножаем на 2 и получаем, что нарушили на самом деле минимум 180% всех водителей. А если еще проанализировать, какие именно нарушения и что именно повлекло аварии, то цифры и факты будут вообще не связаны между собой. Как в старом анекдоте: "Ищем денежку там, где светло, а не там, где обронили". Пока не будет разорвана пагубная цепочка добычи денег за счет движущегося транспортного потока, до тех пор аварийность не снизить. Создатели ужесточений забыли простой и никак не ликвидируемый на дороге фактор: "ВОДИТЕЛИ-ЖИВЫЕ!". И это не преодолеть без использования законов психологии. Кроме кнута нужен и пряник. Отобрав все пряники, происходит озлобление людей и ничего больше. Злой, нервный, опаздывающий, лихорадочно газующий, пытающийся проскочить в каждую дырку и двигающийся в конце-концов со средней скоростью 41 км в час (тут приводили пример), или включивший круиз-контроль и двигающийся 110-120 км в час водитель! Что лучше? Дистанцию 500 км проехать за 12 часов или за 4? Где больше шансов выжить на дороге? Не пора ли подумать о водителях?

  Водитель, двигающийся с комфортом, без нервов, с одной и той же достаточно высокой скоростью, доедет живым и довезет свою семью.
• Гайсин Марс Марсельевич
  11 февраля 2013 11:24

  morven, Рязанская область 5 февраля 2013 16:35

  «Для примера Белоруссия, в прошлом году ездили туда к родственникам. Как в сказку попадаем каждый раз))) Идеальные дороги, никто не сидит в кустах, идеальная разметка, все знаки видны и понятны. И самое интересное - ограничение по скорости 120 км/ч.»

  mkg777, Санкт-Петербург 6 февраля 2013 14:24

  «Проблемы»

  Очень показательное сравнение получается! Один-единственный вопрос: почему так упирается наше ГАИ на скорость 90 км в час? Почему очевидное для соседей по СНГ улучшение дорожной обстановки с увеличением скорости так неочевидно для наших? Почему в России только проблемы, а в Белоруссии их не стало? Не пора ли вспомнить, что на дорогах нужна свобода? А сторонникам анархии и критикам свободы вспомнить определение термина Свобода. Очевидно, что перед ГАИ России и Белоруссии просто принципиально разные цели. В одном случае увеличение БДД, в другом случае - добыча денег с водителей. Думаю, что не надо разъяснять, в каком случае что именно. Увы!
• Капитан С.А., Волгоградская область
  10 февраля 2013 12:36

  «Василий, Москва 6 февраля 2013 18:41 "...Красиво. Но мне, как неспециалисту, непонятно, зачем Инспектора беспокоить и извлекать его из теплого поста, если со спутника автомобиль идентифицируется напрямую. Во всех таких случаях прямо с сервера на земле, обслуживающего контроль автотранспонта, можно послать владельцам авто по электронной почте уведомления о штрафе, а еще проще - снять со счета их автомобильного страхования взысканную сумму, о чем всего лишь уведомить владельца "»

  Так и я пешеход, только на права в училище сдавал. Из моего сообщения ясно, что инспектор сам штраф не берёт и, что он водителю приходит по средствам связи. То, что я приписал про вопрос министра о пропаже штрафа - так это для красного словца. Где рядовой ДПС и министр - между ними дистанция огромного размера. Теоретически он, конечно, может проконтролировать через спутник работу любого постового. В принципе предупреждение о штрафе может автоматически передаваться со спутника на навигатор, а при продолжении нарушения автоматически на него выписываться. Но постовой обязательно должен проверить подозрительно себя ведущий автомобиль. Может его угоняют, может дети ведут или пьяные, а может водитель не адекватный (не в себе). Этот процесс надо решительно останавливать и авто на штраф-площадку, а то далее могут быть более серьёзные происшествия. Ну а, если нет у водителя связи со спутником, нужно его поставить в известность и предупредить, чтобы дальше не нарушал. Предложение по взятию штрафов в процентном отношении к доходам семьи водителя я не снимаю, чтобы богатые тоже обращали внимание на ПДД
• Хандурин Леонид, Латвия
  8 февраля 2013 22:29

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич! Число жертв в автокатастрофах давно преодолело критический рубеж «естественного числа жертв» при взаимодействии комплекса «человек-машина-среда». Машина начала «убивать» слишком много людей, чтобы её можно было использовать в прежнем «режиме». Технико-исторически случилось так, что автомобиль должен был занять транспортную нишу между гужевым транспортом и ж/д транспортом. В первые годы его существования он был даже более безопасным, чем гужевой транспорт, но с годами его безопасность снижалась и сегодня автотранспорт по числу жертв выходит на первое место. Более того, автотранспорт первоначально «задумывался» как средство передвижения с «нормальной» скоростью, соответствующей тем дорогам, которые были на заре его зарождения, но мощность автодвигателей росла, скорость движения увеличивалась и уже сегодня автомобили становятся трудносовместимыми с системой «человек - среда», которая всё больше и больше «отторгает» автомобиль. С другой стороны, автомобиль изначально предполагалось использовать на «короткие дистанции», но постепенно оказалось, что автомобиль начал осуществлять перевозки за несколько тысяч километров и находился в пути на протяжении нескольких суток. Как видим, автотранспорт постепенно занял совершенно другую нишу, чем предполагалось раньше и постепенно перемещается с этой нишей всё дальше и дальше от гужевого транспорта. А меры безопасности по отношению этого вида транспорта качественно и количественно не только не изменились, но даже стали «притушевываться», оправдывая тем, что при любых мерах повышения безопасности будет наноситься невосполнимый экономический ущерб. Вот мы и поменяли экономику на человеческие жизни. Не дорого ли мы платим за наш мнимый комфорт? Очевидно, чтобы основательно изменилась ситуация, надо изменить отношения в системе «человек – машина – среда» и на первое место поставить человека, а затем уже выстраивать место для машины и более точно определить «нишу» для современных автомобилей.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 175 176 177 178 179 180 181 182 ... 920 921 922 923 следующая ››