Спасибо Дмитрий Анатольевич!
Вы услышили своих граждан, и приняли правильные меры в отношении транспортного налога и обуздали некомпетентные аппетиты ЕР. Если будете действовать так и дальше, будете больше прислушиваться к мнению своих граждан, а не к желаниям небольшой кучки лизоблюдов, то вы добъётесь многого. Не останавливайтесь. Первый шаг Вы сделали. Делайте второй. А третий легче пойдёт.
я обучался вождению 2!года,ходя ещё в школу,10-11 класс,я посещал школу вождения.А сейчас друзья обучают вождению.Я в ауте от того,что они рассказывают.Приходит будущий! водитель.За рулём не был ни разу,но ему приходится сразу выгонять его в город,потому,что в ГАИ ужё всё купленно и вод.уд. и сдача экзамена(теория и практика) и на площадку нет смысла выезжать.Санкт-Петербург.
Система дорожных стандартов в США
Источники финансирования, важнейшим из которых является правительственный фонд строительства дорог. Он на 88 % складывается из налога на бензин – каждый водитель, заправляя автомобиль горючим, фактически платит в этот фонд 18 центов за один галлон бензина или дизельного топлива (4,75 цента за литр). При этом размер налога на горючее не изменяется с изменением цен на нефтепродукты. При ценах 2004 г он составляет примерно 7 % стоимости горючего. В этот же фонд поступает налог на покупку грузовых автомобилей и шин для них. В бюджеты штата и графств деньги поступают за счет налогов на продажу, на недвижимость и т.д.
На дороги федерального значения штат получает деньги от правительства пропорционально доле общего протяжения таких дорог на территории этого штата; деньги на городские улицы и дороги – пропорционально численности городского населения. При этом штат должен на деле показать свою заинтересованность: правительство США финансирует строительство автомобильных дорог в штатах в соотношении 1:4, то есть на 1 вложенный доллар из бюджета штата выделяется 4 доллара из федерального бюджета. Аналогично, правительства штатов выделяют средства на дороги графства в соотношении 1:3. Деньги, выделенные штату правительством страны, рекомендуется примерно на 75 % израсходовать на ремонт и реконструкцию существующих дорог и 25 % – на строительство новых.
В отличие от российских ПДД, в США отсутствует установленная для всей страны максимальная скорость дорожного движения. Например, в Калифорнии установлена максимальная скорость на загородных дорогах 65 миль в час (104 км в час), а на недавно построенных участках, с параметрами, отвечающими дорогам междуштатного значения, – 70 миль в час (112 км в час). В округе Колумбия (в котором находится столица США г. Вашингтон) максимальная разрешенная скорость 50 миль в час, а в Аризоне, Колорадо, Небраске, Оклахоме, Висконсине и Вайоминге – 75 миль в час.
Все наслышаны о качестве европейских дорог. Определенно все эти слухи вполне обоснованы.
Трудно представить как это происходит - дело в том, что мы видели достаточно мало процессов ремонта на дорогах в Европе, хотя отъездили далеко не одну тысячу километров, но качество дорог там на порядок выше, чем в России, причем из года в год оно остается по прежнему высоким. Возможно все дело в качестве асфальта, а возможно в отсутствии коррумпированных чиновников, которые не воруют асфальт себе на дачи и не "осваивают" бюджеты, выделенные на этот асфальт. Впрочем первое вытекает из второго.
Поехав в одну из поездок с друзьями, мы обсуждали качество дорог. И один из друзей сказал: "Не удивительно, что их машины в таком прекрасном состоянии, даже если им по 10 лет. Ведь они ездят по таким дорогам. Эти дороги ровные, как блюдце. Это даже убаюкивает - на них совсем нет неровностей."
Для Продовца домов
Вы пишите "Да при чем здесь ДПС вообще как организация? Там, как и везде работают люди. А люди они откуда? Не с Марса, нет. Люди они из нашей людской среды. Так что какие мы, такое и ДПС."
Я уже отвечал на такой вопрос ниже, но повторю более расширено.
Там работают в большинстве своем уже "своеобразные люди"... Не где не в каких структурах МВД, нет такого, чтоб повально гражданам Росси предъявлялись выдуманные обвинения... Не кто в здравом уме не поверит что в силовой структуре на должностях связанных с подвижной работой на улицетакие фигуры у подновляющего (90%) состава... Как говорится, видно только в зеркале... Не на одну силовую структуру нет такого количества недовольных граждан России...
И не стоит говорить, что зарплаты там маленькие, это лож... Большая часть россиян получаю еще меньше и не грабят на дорогах...
В Самаре например : средняя зарплата человеко без ВО, занятого не на тяжелом физическом труде меньше процентов на 30, у ДПС - 14000, а у большинства людей меньше 10000... Если сменить все их руководство, дающее планы на поборы ( слухи без огня в таком количестве не бывают) , и уволить работающих раде поборов автовладельцев, то туда с удовольствием пойдут работать нормальные честные граждане.
Их не желание что то менять подтверждает и тот факт что до сих пор они не хотят поставить дороги под видео фиксацию, как в германии например, что перестать предъявлять обвинения без доказательств.
И вот поэтому не надо их реформировать, а надо разогнать и создать новую структуру. Заодно и другие коррупционеры задумаются что и с ними так могут.
Смешно когда высшие чины говорят что берут потому что дают... Дают потому что вымогают создавая не реальные услувия для защиты прав граждан, создавая сложную систему оплаты ( оплати а потм еще приди отстой очередь и покажи что уплатил, после у них слетит комп и ты должен снова показать чек, а чтоб показать храни его долго). Они вымогают пассивно деньги и попробуй не дай, замучишься отмываться.
Про дороги говорят, говорят.... а воз и ныне там.
Почему бы нашему правительству не изменить налоговую политику в отношении транспортного налога? Почему деньги, полученные с автомобилистов не идут непосредственно на развитие и ремонт дорог? Почему мы не воспользуемся зарубежным опытом по строительству ХОРОШИХ, КАЧЕСТВЕННЫХ, дорог. Я имею в виду то, что они не латают свои дороги ежегодно, а делают их на совесть - это же повышенная опасность для водителя и пешеходов. Я еду за рулем и вынуждена смотреть на дорогу, т.к. там полно ям и колдобин. А когда же мне на дорогу смотреть и следить, чтоб пешеходы под колеса не лезли? А люки? У нас все дороги в люках, ехать в одной полосе прямо не выходит, нужно между этими люками лавировать.
Еще зима не пришла, а у нас в Краснодаре уже дороги на стиральную доску похожие, а кое-где такие ямы, что не проехать. Зато центр города, как обычно вылизывают, а шаг влево, шаг вправо - трущобы. Зато транспортный налог у нас уже три года такой, какой нынче утвердили в Москве. Интересно, нам снова придется платить в два раза больше, чем москвичи? А где же отдача от этих поборов? Где забота о наших жизнях и безопасности пассажиров и пешеходов? Или опять слова, одни слова?..
Почему в России разговор про "гаишников" или "гибэдэдэшников" - это всегда отдельная и довольно неприятная тема? Я считаю, что нашему правительству необходимо создать действенную систему контроля и наказания за противоправные действия этих лиц. Кстати, если ввести настоящее наказание всем гос.службам и их сотрудникам, то многие лишний раз подумают на тем или иным своим поступком. Никто из них ничего не боится, каждый своих выгораживает.
Почему американские полицейские, патрулирующие по городам, всегда остановят подозрительную машину. Если будут проезжать мимо аварии, обязательно подъедут и проверят, нужна ли помощь, что случилось выяснят. А наши?.... А наши едут МИМО - просто проезжают дальше, не обращая внимания на аварию, только что случившуюся, не выяснив, как там пострадавшие. У них одна отговорка - их не вызывали...
Пока они так будут себя позиционировать, у нас никогда порядка на дорогах не будет.
То знаков понаставят, и косят деньги со всех подряд. И все об этом знают.
Я сама лично слышала нетривиальный разговорчик в МРЭО. Получала справку и ждала под дверью кабинета. Тут выходят несколько человек в погонах из кабинета напротив, один другого , видимо, денег просил одолжить. На что ему дали ответ: "Не поверишь.. нет ни копейки: не работал ещё..." Думаю, что всем понятно, что имелось в виду, то о чем все говорят, но никто против этого ничего не делает - взяточничество.
Гайсину М.М.
Спасибо. Теперь все стало на свои места окончательно. А то до этого у меня были небольшие сомнения.
Yas (у) и всем кто считает, что ДПС нужно разогнать и создать архинеподкупную организацию по организации дорожного движения.
Да при чем здесь ДПС вообще как организация? Там, как и везде работают люди. А люди они откуда? Не с Марса, нет. Люди они из нашей людской среды. Так что какие мы, такое и ДПС.
Смотрите шире. Станет ясно как побороть проблему.
Культура вождения у всех нас разная, а едем мы к сожалению все по одной дороге, поэтому приходится как то уживаться. На дорогах как и в жизни дураков хватает. Но это уже отдельная тема, так как от них нам не избавиться.
Качество дорог на федеральных трассах везде разное, чем дальше от Москвы и Питера тем хуже... Все трассы у нас строились почему то через населенные пункты, это маленькие деревеньки, протяженностью иногда менее 80 метров(!) (Рязанская область, М5 , 2 полосы в каждую сторону, по середине отбойник, через трассу идет пешеходный переход(!) Знак весит Населенный пункт, почти следом за ним, буквально в 80 метрах, знак Конец населенного пункта...рядом с зеброй стоит замаскированный радар, гайцы метрах в 200-х далее по трассе(явный заработок денег, ни о каком предупреждении ДТП здесь и не идет речь), сколько машин у них остановлено там было...Ну кто будет тормозить с 90 до 60 ради этих 80 метров, когда домов то даже рядом нет? Когда ты уже по 7-9 часов в пути...Когда ты скорее хочешь добраться до дома...
Разумное строительство дорог(!), если это магистраль то там не должно быть никаких деревень, никаких "зебр" тем более! Это также вопрос о "работе ГИБДД".
Работа ГИБДД заключается в систематическом получении прибыли, примерно 3 процента это показное обеспечение безопасности на дорогах и 0.001 % это реальная помощь на дороге. Вроде все должно быть наоборот? ))
Здесь очень много идей в комментариях, многие я уверен действительно заслуживают внимания Дмитрий Анатольевич. Предлагаю ввести рейтинг комментариев, чтобы люди сами выбирали лучшие, достойные внимания. Комментариев будет меньше, но под некоторыми из них "подпишутся" многие люди. Хотелось бы чтобы наши идеи и мысли все таки были услышаны.
С уважением.
О новых налогах.
Сначала деньги а когда, непонятно, стулья.
Покажите, пожалуйста, те стулья за которые уже обязываете нас платить.
Крайне недобросовестный выпад со стороны государства.
Не было прозрачности и при старых ставках налогов, хотя все прекрасно знают сцены отвода сумм. А при новых уж подавно понятно кому выгодно. И уж тем более понято что мы, граждане РФ, с этого ни чего не получим.
...И дети наши тоже будут ездить с кадратными колесами по по дорогам полных засад.
Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
Уважаемые члены правительства!
Приведите в порядок дороги, ГИБДД и суды, научите их соблюдать и защищать права граждан. И только после этого у вас появится право требовать нас развернуть кошельки. А то не ровен час граждане сами возьмутся их (ГИБДД и суды) учить...
Слишком велико уже недовольство граждан работой гос. структур.
Вы вливали наши деньги в экономики других стран - мы вас об этом не просили, нас никто не спрашивал, вы не контролировали должным образом прохождение целевых средств - с вас и спрос.
Ежу понятно, кто пролоббировал поправки на повышение налогов и в чьих интересах...
Готовтесь, не далек тот час, когда граждане встанут с колен, в ваших силах пока одуматься и не пороть горячку.
Пока не чувствуется, что правительство озабочено решением действительно наболевших вопросов.
ГИБДД и суды - это вообще катастрофа. Нужны доказательства? Только попросите, с удовольствием предоставлю. Видео? Записи разговоров, записи судебных заседаний? Или все сразу? Планируйте минимум день чтобы все прослушать и просмотреть...
Есть еще вагон фотографий и около двухсот листов (!) материалов административного дела.
Показать детям - они точно поставят себе цель кинуть кости за бугор.
