Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Безопасность на дорогах: культура вождения, качество дорог, работа ГИБДД (9229)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 687 688 689 690 691 692 693 694 ... 920 921 922 923 следующая ››
• Владимир, Санкт-Петербург
  1 марта 2010 22:56

  Здравствуйте Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Позвольте и мне принять участие в дискуссии о ГИБДД МВД России. Данное ведомство возглавляет Главный государственный инспектор по безопасности дорожного движения Российской Федерации, и это не случайно, так как главный принцип ГИБДД МВД РФ это безопасность граждан на дорогах. А это и контроль, за состоянием проезжей части, контроль за организацией дорожного движения, контроль за соблюдением участниками правил дорожного движения, техническое состояние транспорта и многое другое. И все это на бумаге успешно выполняется. Но на практике ГИБДД охотно выполняет функции, которые приносят ощутимые дивиденды их сотрудникам. Именно сотрудникам. Так как за всем многообразием контрольных функций в ГИБДД я ни разу не слышал, чтобы сотрудников ГИБДД увольняли или дисциплинарно наказывали за то, что на вверенном сотруднику ГИБДД участке дороге, районе, городе увеличилось количество ДТП. В ГИБДД должностных лиц не наказывают за то, что сотрудники как и их руководители не предпринимают действий по устранению причин вызывающих нарушение правил дорожного движения, в ГИБДД не просто не ведется анализ многолетних массовых причин нарушений водителями правил дорожного движения на конкретных участках дорог, следовательно ГИБДД не принимает меры по исправлению ситуации с целью сделать невозможным дальнейшее нарушение правил дорожного движения со стороны водителей на данных участках. Поэтому и сидят в «засадах» инспектора, так как у нас не выгоняют из ГИБДД за неправильно установленный знак на закрепленном участке, за непринятие мер к службам, отвечающим за правильную организацию дорожного движения и т.д.

  Вот и получается простому инспектору ГИБДД, а также его руководителю просто безразлично, а иногда выгодно, когда неправильно организовано движение приводит к нарушениям правил дорожного движения участниками дорожного движения, так как всегда есть возможность выполнить план по штрафам и самим заработать. Считаю, что пока в ГИБДД не начнут сурово наказывать своих сотрудников за то, что ответственные лица не исправляют ситуацию на дорогах, а на одних и тех же участках дорог регистрируются аналогичные нарушения правил ПДД. А пока мы будем слушать по радио интересные факты из жизни ГИБДД, вот например месяц назад сообщили что у сотрудника ГИБДД угнали новый большой Лексус, вот и получается в ГИБДД все хорошо в отличие от нас.

  С уважением,

  Владимир, Санкт-Петербург.
• Алексей, Москва
  1 марта 2010 21:24

  "Павел, Тюменская область 27 февраля 2010u ........в Астрахани задержано целое подразделение сотрудников ГИБДД на посту, работавшие на принципах "плановой экономики": определенную сумму должны собирать за смену, и ее часть передавать выше. Предполагаю, что таких подразделений/инспекторов огромное количество...а может это уже системное явление. Это, мягко говоря, порочная практика, которая во главу угла ставит "изыскание" правонарушений даже там, где их нет и банальный "развод" на деньги."

  Да, да....

  Они все знают, все наркоточки, и бордели. Знают всех преступников и воров. Знают и могут поймать и наказать всех, кто нарушает закон. Но они этого не делают. Проще и безопаснее наказывать для галочки простых законопослушных граждан, вылавливая их, поодиночке идущих, после работы, иногда на "веселе".

  Вот, в таком мире мы все живём, где хорошо и комфортно живётся только .....

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Автотранспорт для физических лиц должен стать РОСКОШЬЮ, а то, ДЕШЁВЫЙ, слишком дорого он нам обходится. Пусть лучше транспорт будет недоступен для обычных людей чем, за его доступность мы расплачиваемся миллионами жизней.

  И самое главное - с 1930 по 2000 годы в развитии автомобилей был прогресс, что то улучшалось и менялось в лучшую сторону, причём почти всегда ГЛОБАЛЬНО. Не было ни одного года без ИННОВАЦИЙ. А вот с 2000 года, как будто сфера автостроения остановилась, а что такое стагнация в движущемся и меняющемся мире - это ДЕГРАДАЦИЯ.

  За последние годы ничего нового не придумано в автопроме кроме того, что машины на 3 года имеют гарантию, а после 7 лет превращаются в автохлам, который нереально дорого содержать, хотя авто 80-х годов были более долговечными и служили по 10-20 лет.

  Дмитрий Анатольевич!

  Не пора ли переходить снова на качество в ущерб количеству. Это позволит сделать инновации в автосфере, повысит ДОЛГОВЕЧНОСТЬ, НАДЁЖНОСТЬ и привлекательность, но снизит ОБЩЕДОСТУПНОСТЬ производимых авто. Они станут менее доступны, а значит ЧИСЛО ДТП сократится.
• Говорухин Василий Александрович, Ростовская область
  1 марта 2010 19:51

  Особенно интересна эта борьба за безопасность на дороге выглядит у наших чиновников, или когда губернатор с машиной гибдд на красный через две сплошные едет, а рядовой гаишник ему честь отдает, ну что ж высшая каста, им правила ненужны
• Першин Алексей, Красноярский край
  1 марта 2010 19:44

  Уважаемый президент нашего государства!

  Президиум Высшего арбитражного суда недавно постановил, что сумма страхового возмещения за ущерб, причиненный автомобилю в дтп, должна определяться с учетом износа машины. Не кажется-ли вам, что это дискредитирует принципы ОСАГО, в принципе?! Факт - если кто-то врежется в принадлежащий мне автомобиль, то денег, которые насчитает мне страховая компания мне точно не хватит на то, что-бы привести ее в то состояние, которое она имела до дтп. Я может и не прав, но считаю: как минимум, необходимо, что-бы в случае дтп не по моей вине, страховая компания сделала мне машину в своем сервисе, согласно каких-либо приемлемых стандартов. И если стоимость ремонта превысила 120 тысяч, сама-же взыскала ее с виновника. Причем меня не не должно волновать где они будут брать запчасти на мою машину. И сроки нахождения в ремонте не должны превышать какого-то разумного максимума, типа - недели три. Мне кажется, что это должно быть нормой: денег должно хватать на восстановление моего автомобиля до состояния, в котором он был до аварии. Если страховая предполагает, что я смогу купить детали с учетом износа - я искренне рад за них, но я - реалист. В свою машину 95-го года выпуска я покупаю новые запчасти при ремонте, допустим как сейчас. Но почему-то это никого не волнует... Может все-же, кто-нибудь озаботится тем, чтобы страховые перестали наживаться на обязательных для любого законопослушного автовладельца вещах?
• Евгенич, Москва
  1 марта 2010 18:59

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Видел недавно, как на рублёвке ДПС остановила «крутой» белый джип, дама за рулём, высунувшись в окно, заявила подходящим милиционерам: «сейчас вам позвонят» и все стали ждать – гаишники покорно, дама с чувством превосходства.

  Какая уж тут демократия, Дмитрий Анатольевич – нам бы из крепостного права выбраться!
• Vetal, Алтайский край
  1 марта 2010 17:32

  Добрый день!!!

  Где ответственность представителей власти?

  При составлении протокола об административном правонарушении сотрудник ГИБДД мотивируется на КоАП РФ, а у Водителя есть 10 дней для оспаривания постановления об административном правонарушении. Водитель выигрывает дело в судах различных инстанции, тратит своё личное время, деньги, нервы. И Что дальше, он может с государства взять деньги, подать иск в казначейство о возмещении затрат. Но это перспектива очень размыта и нет четкого регламента по возмещению затрат. И что в этих случаях делать. Когда государство декларирует нашу ответственность, почему органы, выносящие не правомерные постановления решения, ни чем не отвечают?

  Где закон, где честность, где порядок. Кто ответит за ошибки ГИБДД, Милиции, Суда.

  Суд?

  В суде первой инстанции разочаровался, есть личные примеры.

  На чьей стороне закон в "нашей стране"?

  "Справедливости" или кто носит гос. форму или мантию судьи.

  P.S.

  Один день из жизни гражданина РФ.

  Завтра суд, в районном суде,

  НЕТ СПРАВЕДЛИВОСТИ В ЗАКОНЕ!!!
• dmitrymalikov, Мурманская область
  1 марта 2010 16:59

  Так в Ростовской области самые "берущие" гаишники, кто ездил хоть раз на море - знает. Последний раз порадовало ГАИ Краснодарского края, Ткачев, похоже, навел порядок. Спасибо
• predstaviteli naroda, Москва
  1 марта 2010 16:42

  Алексей, что значит купил машину - отвечай. Я не выделяю кого-то конкретно. Но обязательства должны возлагаться и на пешехода, и на водителя в равной степени. Причем тут житель деревни? Я говорю - молодые мамы перебегают дорогу с детьми, не глядя даже по сторонам. Какой пример подают своим детям? Это же безумие. И с этим мириться просто нельзя. Водитель, конечно, может и притормозить, но не факт, что, например, в гололёд тормозной путь позволит остановиться вовремя! Мы говорим о культуре ПДД. Водителей гонять стали, и правильно! Но пора и самими пешеходами заняться, чтобы привить привычку соблюдать ПДД!! Я уже привела пример ПДД в Беларусии. Там все, и водители, и пешеходы ведут себя уважительно по отношении к друг другу. ПДД придуманы для всех. Водителей штрафуют, конечно, в большей степени, но пешеходам тоже достается, если он нарушит. Вот я о чем говорю. А к нашим пешеходам вообще никакого наказания нет. Данные меры способствовали безопасности и тех, и других! Понимаете? Я, например, тоже ребенка вожу в машине, и езжу аккуратно. Всегда всем уступаю и езжу не больше 60 км/час. Тьфу-тьфу, ни одной аварии пока. Но реально беспредел пешеходов порой удивляет! И с этим надо что-то делать. Я не прошу не наказывать водителей. Надо наказывать за нарушения очень жестко, но этот процесс уже пошел. А что делать с остальными участниками ПДД - пешеходами, у них вообще?
• Станислав, Алтайский край
  1 марта 2010 15:11

  Предлагаемая система взимания штрафов с автомобилистов путем введения специальных пластиковых карточек, оформляемых во время получения полиса ОСАГО, будет очень эффективна. Но эффективна она будет только для тех лиц, которые этот проект предложили и будут его воплощать в жизнь, т.к.: нужно будет выпустить сами карточки, создать систему платежей, завязать ее на какой-либо банк и пр. Это огромные затраты, которые лягут или на госбюджет (отличная возможность «попилить» его), или на самих автомобилистов. Есть альтернативный и более простой вариант – не выпускать какие-то специальные карточки, а взимать штрафы через обычные пластиковые карточки, эмитируемые коммерческими банками (системы: Visa, Master Card, Maestro, Cirrus и пр.). Сейчас большое количество населения получает зарплату на банковские карты, вот ими и нужно рассчитываться, также, как мы оплачиваем товары в магазинах. Даже иностранец, нарушивший ПДД, легко заплатит штраф через терминал, находящийся в машине ДПС. Всю систему можно продумать, а человек уже сам будет решать, в каком банке ему открыть карточный счет. Одновременно государство убивает трех зайцев: 1) Не нужно тратить денежные средства на сомнительный проект. 2) Приучаем россиян пользоваться безналичными деньгами, что приводит к убыстрению денежных расчетов и снижает количество наличных денег в экономике страны – всего этого пытается добиться Банк России, перед которым открываются радужные перспективы. 3) Банковские структуры получают определенные доходы и меньше нуждаются в государственной поддержке.

  Я не думаю, что лица, предложившие проект выпуска специальных карточек, не знали о такой возможности. Просто под предлогом лучшего взимания штрафов, определенные круги желают хорошо обогатиться. Кстати, а кто конкретно предложил такой проект? Откуда уши растут?
• Гайсин Марс Марсельевич
  1 марта 2010 08:44

  Автору TerriOmo.

  На Ваш вопрос:"а кто решил,что среднюю скорость потока обязательно надо увеличивать?"

  1. На территорию нашей страны влезает довольно много Европ, где скорость выше, а аварийность ниже.

  2. Чтобы ехать со средней скоростью 50 км в час, надо ехать с максимальной 90, 60-00 и т.д. (таблицы составлялись военными для военных колонн, я приводил эти цифры).

  3. Попробуйте из Новосибирска съездить на машине в Сочи, с максимальной скоростью 90 км в час. Сколько времени отнимет дорога?

  4. Из-за низкой средней скорости и из-за отсутствия дорог страдает страна, грузоперевозки. Магистраль Европа-Америка через Сибирь просто могла бы дать резкий скачок безлюдным пространствам (об этом можно очень много писать).

  5. Средняя скорость на моем спидометре сегодня 16 км в час. Видимо, очень супергигантская скорость, и гораздо больше 60-ти км! А месяц назад была 14! А это повышенный расход топлива, ухудшение экологии, и т.д.

  6.Очень хочется поездить по стране на машине, и страна красивая и мест "курортных" много, хоть и инфраструктуры нет. Считаю нормальным дневной пробег за 10-11 часов примерно 1100-1200 км. И не устаешь и безопасно и отдохнуть можно. А если ехать 50 км, то ехать придется от восхода до заката, чтоб просто проехать как можно дальше, усталость гораздо больше, шанс попасть в аварию гораздо выше. Проезд 3-4 тысячи км становится невозможен.

  7. Если в городе по какой-то дороге поток "летит" и надо его затормозить, то гаишник с радаром - самый худший вариант, т.к. простого тормознут, а чиновник "пролетит". Лучший вариант - лежачий полицейский (причем они есть разные, на разную скорость, хоть 40, хоть 60, хоть 90). Зато все в одинаковых условиях с одинаковой скоростью и без взяток и корочек.

  Ну и, если Вы видите, что нарушают водители простых машин и не видите "блатных", то почитайте комментарии про чиновника из Лукойла и другие, которые приводят авторы.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 687 688 689 690 691 692 693 694 ... 920 921 922 923 следующая ››