Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 следующая ››
• Татьяна Никулина, Москва
  10 февраля 2009 05:19

  Доброго дня всем!

  Поддерживаю Артура, Волгоградская область, и продолжу. На просторах нашей страны, действительно, есть где развернуть крылья научно-техническому прогрессу и полёту научной мысли! У нас есть обширные возможности создавать и развивать любые виды транспорта и сообщения, и конечно автомобили, самолёты, поезда и железные дороги. И здесь не нужно ждать, "чужих дядей", которые помогут "изобрести велосипед и колесо к нему." Пётр I не для только "окно в Европу прорубал", чтобы мы туда только "сырьё на переработку сдавали", но чтобы наука крепла и развивалась. Кроме того, можно осваивать и информационные просторы, имея плоские плазменные мониторы, например, проводить телемосты- это могут быть и совещания, и научные или вузовские конференции, и обмен опытом, и проведение общих уроков или диалога между классами школами.
• Комментарий к записи от 2 февраля 2009
  Лукин Марк, Новосибирская область
  9 февраля 2009 21:11

  Говоря об образовании, многие забывают однако, что после получения этого образования, по логике вещей, должна следовать работа в соответствующей отрасли. И хоть и говорится о нехватке узких специалистов и о все возрастающих потребностях производства, на самом деле эти отрасли попросту не готовы к реальному, конкурентному рынку труда.

  Приведу пример личного, печального опыта. Мой отец более 30 лет работает капитаном в Новосибирском Речном Порту, имеет различные награды, звания и поощрения, и естественным моим желанием с раннего детства было стать таким же, как он. К реализации своей мечты я шел целенаправленно и упорно и в 1999 году я стал студентом Новосибирской Государтсвенной Академии Водного Транспорта, одним из тридцати с лишним таких же продолжателей дела отцов со всех концов Зауралья. Мы горели этим делом, учились с энтузиазмом, но к моменту окончания обучения, когда многие имели семьи и детей, стало понятно, что мы просто-напросто никому не нужны... То, что сейчас представляет из себя флот, упадком назвать очень сложно, потому что это крах. Профессия, основы которой постигаются годами, скоро умрет, потому что передать бесценный опыт просто некому. Видимо, скоро Великие Сибирские реки не смогут помочь прирастать могуществу России.

  6 лет потрачены впустую, а мы, потомственные судоводители, протираем штаны в частных конторах, пополняя и без того весьма многочисленную армию полуграмотных "менеджеров среднего звена", переучиваясь опять же на юристов, экономистов, маркетологов, консультантов и так далее...

  А, заходя в родной порт, где с детства знаком каждый причал, каждый теплоход, я вижу печальные лица людей, не получавших несколько месяцев мизерную зарплату, их грустные глаза и полное отсутствие перспективы развития...

  Вот и стал узким специалистом...
• Артур, Волгоградская область
  6 февраля 2009 18:49

  Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич!

  Складывается ощущение, что многие «принимающие решения», определяющие стратегию внутреннего развития просто забывают в какой стране они живут. Название, конечно, помнят, но вот что она собой представляет, в том же геополитическом плане — увы, не всегда. Власти боятся принимать нестандартные решения, всё как-то хотим чтоб было «как у других». Хочется напомнить, что Россия самая большая страна в мире, большая часть её территорий — холодные малозаселённые районы. Связывает её в единое целое пути сообщения. Думается, что будь нынешние управленцы «у руля» век назад, то Транссиба (так же как и единой России) сейчас бы просто не было. За XX век развилось множество новых технологий: дирижабли, экранопланы, «струнный транспорт», различные «гибридные» летательные аппараты. Почему Россия не развивает эти, и другие направления на государственном уровне — непонятно. Да, другие государства тоже не особо развивают. Но только потому, что для них это неактуально: большинство развитых стран имеют высокоразвитые транспортные сети.

  «… В мире существует ещё по крайней мере одна страна, где дирижабли могли развиваться и широко с пользой применяться. Это — Советский Союз с его обширной территорией, по большей части равнинной. Здесь, особенно на севере Сибири, огромные расстояния отделяют один населённый пункт от другого. Это осложняет строительство шоссейных и железных дорог. Зато метеорологические условия весьма благоприятны для полётов дирижаблей.» (с) Умберто Нобиле

  Но министерство транспорта так, похоже, не считает.

  Даже из того же холода и малозаселённости можно извлекать пользу. Немцы не побоялись нестандартных решений: заключили с Омской областью договор, и отправляют «трудных» подростков на исправление в сибирские сёла. Значит всё можно обратить в пользу, даже то, что традиционно считается недостатком. Не надо бояться "нестандартных" решений.
• Комментарий к записи от 23 октября 2008
  Дмитрий А.Т., Москва
  6 февраля 2009 13:20

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Пожалуйста, обратите Ваше внимание на ситуацию, которая складывается с АвтоВАЗом. Они, переходя на оплату векселями, фактически, дают толчок для развития самого нежелательного для экономики России сценария.

  Считаю, что это «начинание» надо решительно пресечь!

  С уважением, Дмитрий А.Т.
• Дмитрий, Амурская область
  6 февраля 2009 05:52

  Доброго дня всем!

  Дальний Восток, авиабилеты... Информация - сейчас а/билеты Хабаровск-Москва-Хабаровск можно купить за 1-2 недели(по веб тарифам) за, соответственно 11000(S7), 12500(аэрофлот), 13000(трансаэро). Вопрос: что за компенсацию а/компаниям собирается выплачивать государство при заявленной стоимости а/билетов для жителей ДВ в 10000-14000руб.? Объявили бы в 5000-7000 - было бы понятно(примерно как жд билет), а так, похоже на очередное отмывание госсредств, по-моему!

  С уваажением Дмитрий.
• Яна, Чувашская Республика
  5 февраля 2009 12:44

  Дожили. Уже ледоколы заказываем в Сингапуре. Стыдно-то как.
• lopart, Красноярский край
  4 февраля 2009 23:37

  Промышленность страны и сила валюты зависят от того, что она продаёт торговым партнёрам за рубеж. Мы торгуем в основном сырьём и углеводородами. Именно поэтому кризис так больно ударил по России. Мы все в торговлю ударились и не производим ничего стоящего, сделанного с помощью интеллекта. Может, космос и оружие. Но сами вооружены абы как. Вот я и думаю, что при таком раскладе нам ещё долго не видать хороших автомобилей для народа. Будем переходить на велики и коней, раз партия и правительство решило ограничить россиян в их простых желаниях. Тем более, что жизнь стала очень дорогой, и даже отечественные "табуретки" покупать подавляющему большинству не по карману, если не снижать цены и не внедрять интересные кредитные варианты. Мы просто будем ходить пешком. Ведь вся Россия живёт намного беднее Москвы, не надо нас ровнять со столицей и думать, будто "Калина" за 300 тыс. руб. это нормально и доступно. Это страшно дорого, при том малонадёжно при всей убогости отделки и материалов. Очень грустно, господин президент... Ну, сделайте что-нибудь! Пока от вашей экономической (за другую вообще молчу) политики растёт только пессимизм.
• Комментарий к записи от 30 ноября 2008
  Станислав Олегович, Украина
  4 февраля 2009 18:18

  Хочется ответить Евгению из Санкт-Петербурга. У России законсервированных месторождений вся Восточная Сибирь и всё что восточнее неё (и севернее тоже ))). Вопрос состоит в эффективности добычи тех ресурсов, проще говоря в себестоимости. Насчёт сырьевого придатка не совсем согласен. Россия располагает такой промышленностью, которую каждая из стран Латинской Америки хотела бы иметь. Другое дело что продукцию российских заводов западные страны не берут и не будут брать по политическим причинам. А вот Латинская Америка может покупать. Но к ней надо проявить уважение, продавая только высококачественную продукцию, с долгим сроком службы.
• Алексей, Архангельская область
  4 февраля 2009 15:11

  Много лет назад, когда мы все жили в СССР - мы все жили в великой державе.Кушали продукты собственного производства, одевались в одежду отечественного пошива,ездили на авто опять же местной сборки,летали самолетами собственного изготовления. Возможноне не вся продукция советского производства была наилучшего качества,но она была. Заводы работали,зарплаты платили и даже оставались деньги "на мировую революцию".

  Возрождать экономически не выгодное и не конкурентноспособное производство было бы не правильно,но поддержать иностранные компании и организовать производство конкурентных самолетов,автомобилей,телевизоров и товаров народного потребления в России - вот задача государства.

  Тогда глядишь и кризис нам не помеха и сырьевым придатком мы будем только отчасти, а не на все 80% нашей экономики.

  Главная задача государства в том чтоб простое население не ощущало, что его кто-то пытается обмануть, а исполнять роль регулятора всех процессов происходящих внутри страны.
• Сергей, Вологодская область
  4 февраля 2009 09:45

  Эта тема как была,так и остается актуальной:

  Михаил Егоров, Нижегородская область, 3 февраля 2009, 13:31

  Я проработал более 15 лет инженером-конструктором. Сейчас мне 45. Самые продуктивные годы позади. За это время я не смог заработать ни на достойное жилье,ни на приличный автомобиль... Сейчас более 4 лет свой бизнес-розничная торговля, но и здесь просвета никакого: работаю с утра до ночи без выходных и отпуска на кого угодно, только не на себя.

  Из нашего институтского выпуска более 60% людей ныне живут за рубежом. И я им искренне завидую. Они добились хорошего положения - наши Вузы тогда выпускали специалистов очень высокого класса. А я в начале 90-х поверил, что в России все будет хорошо, и остался в стране....
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 следующая ››