Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 следующая ››
• Комментарий к записи от 23 октября 2008
  Сибирячка, Иркутская область
  17 февраля 2009 05:58

  Все разговоры о поддержке производителя, о создании рабочих мест, какие-то беспредметные.

  Создать рабочее место без создания новых производств невозможно, а создать производство без кредитов тоже невозможно. А кредиты под строительство новых производств не дают, так как нет залога. Просто порочный круг какой-то. Случайно наткнулась на заметку о выступлении министра регионального развития Басаргина о перспективах развития Дальнего Востока и Сибири. Полного текста не смогла найти , а в кратком было сказано о строительстве цементных, кирпичных заводов и т.д. Но похоже, что строить их собираются с участием китайцев. А вот надо ли? В Иркутской области сейчас строится кирпичный завод по китайскому проекту, это просто кошмар, никакой техники безопасности в проекте не предусмотрено приходится все вносить на ходу.

  Куча других несоответствий нашим условиям. И кстати никаких новых рабочих мест для местного населения, т.к. там работают китайцы.

  А единственный специализированный проектный институт на всю Сибирь и Дальний Восток скоро совсем загнется, т.к. заказов на проектирование заводов нет. А ведь проект за неделю и даже месяц не нарисуешь, надо как минимум полгода-год. Так пусть Государство как-то начнет решать эти вопросы побыстрее.

  Ведь грамотного инженера-проектировщика сразу после института не получишь, его еще учить и учить, а если сейчас существующие кадры разбредутся, то в результате мы потеряем гораздо больше, чем просто проектный институт.

  Кстати то же самое происходит с проектным институтом алюминиевой промышленности.
• Татьяна Никулина, Москва
  16 февраля 2009 22:13

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Продолжу важную тему. Возрождение и развитие отечественной лёгкой промышленности может с большим успехом осуществляться в малом и среднем бизнесе.

  В истории России лёгкая и текстильная промышленность начинала свой путь с мануфактур, ставших всемирноизвестными. Сейчас необходимо подумать, как закупать станки, оборудование, ткани.

  Наше экономическое сотрудничество с Европой, которая внутренне индустриализована и обычно ориентирована на экспорт, развивается, и здесь можно сосредоточится на покупках станков и всего необходимого для нашего производства.

  Развивается и возрождается сотрудничество с Азией -э то большие возможности с тканями.

  Всё это поможет и экономикам наших соседей, и экономике нашей страны. Сегодня наша одежда, одежда для детей и подростков зачастую покупаются на вещевых рынках - это очень печальный факт, острейшая проблема, особенно периода 90-годов. А ведь эта одежда, всего лишь напросто, выпускается руками простых людей в Азии на предприятиях, которые оборудованы современными станками со современными тканями их современными владельцами. В большинстве стран затем эта одежда напрямую поступает в современные магазины - "торговые сети", которые всего лишь сегодняшняя система торговли, входящая также в систему производства.

  Расходы на одежду, приобретаемую на "вещевых рынках", очень больно бьют по карману и бюджету людей, не говоря ещё и о колоссальных потерях времени. Лёгкую промышленность, которая обеспечит нас и наших детей повседневной и недорогой одеждой, можно и нужно развивать, обнуляя пошлины на ткани, закупая станки, совершенствуя финансирование, предоставляя помещения. Малый и средний бизнес начинается с производства.
• Комментарий к записи от 15 февраля 2009
  leodas, Москва
  16 февраля 2009 19:56

  Дмитрий Анатольевич!

  Для того, чтобы наш автопром вывести из многолетнего кризиса, нужно заменить всех наших автомобильных менеджеров, инженеров.

  Следует (как в футболе) пригласить иностранных специалистов-менеджеров и всё перестроить так, как они скажут. Это будет менее затратно, чем сейчас, а результат будет впечатляющий...

  LEODAS
• Дмитрий Медведев
  16 февраля 2009
  

  Из телеинтервью 14 февраля:

  ВОПРОС: Помощь сейчас требуется многим, она, собственно, и оказывается, но помимо госпредприятий в том числе и частному бизнесу. Почему?

  Д.МЕДВЕДЕВ: Ответ очень простой. Потому что наша экономика состоит не только из госпредприятий, но и из предприятий других секторов, из частных предприятий. На этих предприятиях работают миллионы наших граждан. Это, кстати, иногда очень крупные предприятия, иногда градообразующие предприятия, где трудятся десятки, а иногда и сотни тысяч людей, вместе с семьями они завязаны на эти предприятия. Поэтому мы, конечно, помогаем не только государственному сектору, не только государственным предприятиям, но и частным предприятиям, которые должны пройти через эту трудную ситуацию с наименьшими потерями. Это не означает, что помощь предоставляется хозяевам. Акционеры о себе должны сами позаботиться. Речь идёт о поддержке самих компаний, о поддержке самих предприятий.

  ВОПРОС: А есть уверенность, что эти деньги, столь ценная сейчас господдержка, дойдут по назначению?

  Д.МЕДВЕДЕВ: Вы знаете, для этого и существует государство, чтобы контролировать, какие деньги куда идут. Всегда находятся желающие определённым образом этими деньгами воспользоваться. Но в нынешней ситуации, я уверен, мы создали нормальную систему контроля.

  Я, например, лично настаивал в том числе на том, чтобы в наших банках появились специальные контролёры со стороны Центрального банка, чтобы банковская система работала не сама для себя, а работала для реального сектора, работала для обычных граждан, чтобы она вовремя платила зарплату, чтобы деньги, которые находятся на счетах, не омертвлялись, а нормальным образом подпитывали нашу экономику. И такого рода контрольные мероприятия должны идти сквозным путём – снизу до верха и наоборот.

  Поэтому даны все указания и нашим министрам, и полномочным представителям Президента, и правоохранительным структурам: и прокуратуре, и другим правоохранительным органам. Недавно я говорил на двух коллегиях – коллегии ФСБ и коллегии Министерства внутренних дел – о том, что сегодня задача правоохранительных структур заключается в том, чтобы самым внимательным образом следить за расходованием государственных средств, направленных на поддержку нашей экономики. Это очень важно. Я думаю, что и финансовая разведка, Служба финансового мониторинга, должна следить за тем, куда какие деньги ходят. И если действительно происходит отток денег необъяснимый, это тоже повод для того, чтобы проводить все расследования, проводить разбор полётов.

  Полный текст интервью.

  Обсудить в Живом Журнале
• ПРЕСС-СЛУЖБА КРЕМЛЯ
  16 февраля 2009 19:12
  

  Уважаемые участники обсуждения!

  14 февраля Президент России Дмитрий Медведев подписал Федеральный закон «О навигационной деятельности», впервые в российском законодательстве дающий понятие «навигационная деятельность», определяющий ее объекты и средства навигации.

  Новый закон призван обеспечить широкомасштабное использование систем навигации, в том числе системы ГЛОНАСС, в интересах обороны и безопасности России, различных отраслей экономики и международного сотрудничества.

  Согласно документу, навигационные сигналы с открытым доступом будут без ограничений и на безвозмездной основе предоставляться органам государственной власти, местного самоуправления, а также физическим и юридическим лицам, которые обеспечивают создание и функционирование средств навигации и объектов навигационной деятельности или оказывают и получают услуги в данной сфере.

  С 1 января 2011 года ряд транспортных и технических средств и систем (в том числе вооружение, военная и специальная техника) будут в обязательном порядке оснащаться средствами навигации, функционирование которых обеспечивается российскими навигационными системами. Перечень данных средств и систем определяется федеральными и региональными органами исполнительной власти и органами местного самоуправления в соответствии с их полномочиями.

  Подробнее о ФЗ «О навигационной деятельности» читайте здесь.

  Обсудить в Живом Журнале
• Комментарий к записи от 23 октября 2008
  Диамантэ Армандо, Республика Татарстан
  16 февраля 2009 18:18

  Многоуважаемая Светлана из Самарской области, не возражаете,если я Вам отвечу и выскажу свой взгляд по ситуации с АВТОВАЗом?

  Сейчас правительством приняты меры по спасению автопроизводства. Замечательная мера: госзаказ.Я живу в Набережных Челнах, где Камаз выживает благодаря таким заказам. Но вторая мера в виде повышение пошлин на иномарки у меня вызывает много вопросов. Я сейчас не затрагиваю ситуацию с праворульными автомобилями вообще, не затрагиваю принципы свободной торговли(а ведь мы хотим вступить в ВТО), меня всегда поражало действия менеджмента ВАЗа. Уже многократно поднимались пошлины,начиная с 90 годов: ВАЗ тут же увеличивал стоимость автомобиля, а качество оставалось таким же. Вы мне тут же возразите,сказав что за последние 10 лет на вазах наконец-то стали появлятся кондиционеры,АБС и усилители руля. Давайте проанализируем благодаря чему.Пошлинам,кредитам или любовью менеджмента к своему народу?Нет!Благодаря рынку.Стала возрастать конкуренция,множество людей богатело и уже хотело покупать хорошие автомобили.А тут еще Логан с Нексией подпирали даже в дешевом сегменте.Вот и вынужден был ВАЗ улучшать качество. Грянул кризис. Подняли пошлины. Что делает АВТОВАЗ?С января поднимает стоимость авто.На основании чего?Металл подешевел в декабре вдвое. Мы почувствовали это на ценах?Нет же. Грызлову пришлось подчеркнуть на одном совещании,что повышение пошлин-это аванс и нельзя поднимать цены просто пользуясь ситуацией. А воз и ныне там. С чего людям любить автоваз,если он людей не любит? Я приглядывался к покупке автомобиля Тойота Лендкрузер Прадо,который стоил 1600000. Сейчас его стоимость доходит до 2200000. А ведь, покупая автомобиль, я плачу налоги,причем чем дороже автомобиль,тем больше налогов. Нельзя заставить любить насильно и вынуждать всех покупать Калину. Хотелось бы увидеть хорошие автомобили российского производства,тогда люди сами охотно начнут их покупать.Уважение должно быть взаимным.
• Комментарий к записи от 15 февраля 2009
  Станислав Олегович, Украина
  16 февраля 2009 17:01

  Вижу здесь многие комментаторы затрагивают тему конкретно автопрома, и не могу не отреагировать на их мнения.

  Честно говоря, очень удивляет позиция многих людей по этой сфере среднетяжёлого машиностроения. Легковые автомобили действительно в наше время затрагивают сердца и будоражат умы многих людей. Но, с точки зрения производства конкретно легковушек, России ничего хорошего не светит. Она очень много проигрывает иностранным производителям и поддерживать эту отрасль из общего кармана нецелесообразно (лучше направить эти усилия на поддержку предприятий в других сферах производства, которые в конкурентной борьбе проигрывают самую малость). Мировые производители авто сейчас очень укрупнились. Кроме того что у них создано сверхпродуктивное производство одинаковых для многих марок деталей (огромная выгода), их продукция ещё и относится к разряду фэшн. То есть авто нынче не просто товар, - это самый желанный из всех товаров в мире. И чтобы успешно продавать именно легковые автомобили - нужно уметь производить их с колоссальной желательностью к потреблению! И последний фактор - это большой избыток производственных мощностей в мире по производству легкового транспорта.

  ... А ведь не легковым автомобилем только живёт общество! К автомобильному транспорту относятся также и автобусы, и троллейбусы с трамваями. А также грузовики, бульдозеры, дорожная техника.. И мусоровозы с экскаваторами не особо нуждаются в новомодных обтекаемых фарах и сиденьях из кожи наивысшего качества. Они должны просто надёжно работать длительное время и всё. Кроме автомобильного транспорта существует ещё и железнодорожный, воздушный, водный! Воистину колоссальные экономические результаты может принести развитие этих видов транспорта и стимулирование их совершенствования.

  По легковым автомобилям запад и восток нам в жизни не обыграть. Наши граждане всё равно будут стремиться к покупке иностранного авто, потому что оно намного более ПРИВЛЕКАТЕЛЬНО К ПОТРЕБЛЕНИЮ. А для л/а это ныне очень важно! Очень!
• Комментарий к записи от 15 февраля 2009
  Евшин Игорь, Вологодская область
  16 февраля 2009 16:27

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич,

  у меня нет времени читать все сообщения этой темы, я просто хочу выразить свое положительное отношение к мерам, принятым для поддержки отечественного автопрома, в частности, заключающимся в субсидировании со стороны государства автокредитов на приобретение автомобилей, собранных в России и стоимостью до 350 тысяч рублей.

  Однако я бы хотел, чтобы Вы развеяли мои недоразумения (либо наоборот подтвердили их реальность) по поводу того, что данные субсидии распространяются только на семь регионов России (по крайней мере так мне сообщили в Сбербанке России). При том, что в состав этих регионов включены далеко не самые "бедные" регионы, такие как Санкт-Петербург и Москва.

  Чем обосновано такое распределение и как быть жителям "остальных" регионов, которые хотели ли бы поддержать отечественный автопром (к числу которых отношусь и я) и приобрести РОССИЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ?
• Комментарий к записи от 15 февраля 2009
  Федоров, Волгоградская область
  16 февраля 2009 15:12

  Не верю, что мы не можем выпускать отличные автомобили! Не верю, что мы, кроме газа, нефти и пр. сырьевых ресурсов, не в состояние завалить весь мир РОССИЙСКИМИ товарами!

  Все значимые мировые научно-технические достижения сделаны РОССИЙСКИМИ УЧЕНЫМИ , ИНЖЕНЕРАМИ И ТЕХНОЛОГАМИ.

  Александр, Волгоград.
• Комментарий к записи от 15 февраля 2009
  prajenik, Санкт-Петербург
  16 февраля 2009 15:06

  Дмитрий Анатольевич, прокомментируйте пожалуйста ситуацию с отечественным автопромом.

  Было бы интересно и как нынче модно говорить, ликвидно, с точки зрения посещаемости вашего ресурса, если бы вы посвятили отдельный видео-пост этой тематике.

  Всех интересуют пошлины, рабочие места в сфере производства автомобилей и их продаж и обслуживания. Почему государство так старательно защищает отечественных автопроизводителей, потакая им в изготовлении некачественной и небезопасной продукции. Почему мы вместо старой надежной и безопасной иномаркой должны выбирать новую ненадежную капсулу смерти российской сборки?

  Спасибо.
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 следующая ››