Видеоблог Дмитрия Медведева

Комментарии по теме: Промышленность, строительство, транспорт, связь, энергетика (4631)

• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 305 306 307 308 309 310 311 312 ... 461 462 463 464 следующая ››
• СОВ, Москва
  2 февраля 2010 11:18

  К комментарию Vitek, Московская область 1 февраля 2010 16:01

  Когда я был студентом, автобусы от станции до института с 7 до 8-30 и обратно после 15 до 17 часов ходили заполненные только студентами. Безумные транспортные контролёры вначале пытались проверять билеты у студентов и штрафовать безбилетников, в результате чего некоторые из контролёров выходили их автобусов через закрытые двери. И даже привлекаемые контролёрами милиционеры составляли им компанию, или делали вид, что они сами по себе и продолжали движение внутри автобуса вместе со студентами. Потом контролёры одумались и перестали проверять билеты в эти часы, но у всех автобусов уже были сломаны двери.

  Я рассказал это к тому, что нынешняя ситуация с повышением цен, пошлин и тарифов сильно начинает мне напоминать историю из студенческих лет. Сколько бы не было власти в руках чиновников, но никто из них не устоит перед разъярённой толпой.
• Комментарий к записи от 30 января 2010
  Светлана, Омская область
  2 февраля 2010 09:03

  Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

  Рассуждаем обо всем, куда только не ездим. А нет ли у Вас возможности, например, раз в неделю посещать какой-нибудь объект строительства. Как бы это помогло дольщикам. Строители сразу бы встрепенулись. Может, хотя бы возможность Вашего визита, их напугала бы. Ведь сколько людей страдает от этого. Заранее Вам благодарны.

  Обсудить в Живом Журнале
• Андрюша, Москва
  2 февраля 2010 08:45

  У меня есть концепция "народного автомобиля", который собираются создавать.

  Уверен, что "народных" автомобилей в том виде, в котором мыслят инженеры ВАЗа, и прочие "гении" уже понаделано достаточно и производить их нет смысла. Можно просто открыть свободный ввоз подержанных иномарок, сделать приемлемыми пошлины, и мир будет счастлив. Лично я предлагаю создать для России нечто совершенно новое, отличное от того, что производят уже десятки, если не сотни, автопроизводителей во всем мире. Давайте подумаем, какой автомобиль нужен России с её дорогами, просторами, климатическими условиями и народом.

  Что важно учитывать:

  - дешевизна;

  - проходимость;

  - износ нашими дорогами;

  - комфорт, тепло, современный вид салона и внешний дизайн;

  - воспринимаемые всерьёз характеристики хоть в какой-то из модификаций модели с двигателем Yamaha R1.

  Какой тип автомобиля нужен российским людям, проживающим у гор, степей, тундр, так называемых "дорог жизни", любящим съездить на природу, рыбалку, в горы ?

  Мой ответ - багги! Кому нужно переплачивать за крылья, капоты и прочие атавизмы? За основу можно взять элементарное шасси с высокой посадкой, не убиваемой и простой подвеской. Создать закрытый теплый кузов, возможно сменный или снимаемый на лето. Отопление, кстати, можно усилить дополнительными радиаторами охлаждения двигателя под креслами, в дверях, которые по желанию бы перекрывались. Сделать элементарный, но стильный и чуть агрессивный внешний вид. Я бы предложил за донора дизайна взять спортивные снегоходы и мотоциклы Yamaha, джип Hummer и другие подобные средства передвижения. Сделать модели на 1-2-4 и более человека. Приборную панель так же можно поставить элементарную, по аналогии со спортбайками (2 банки, в одной спидометр, в другой тахометр и несколько лампочек). Сиденья с боковыми поддержками и потолок обить черной тканью с алькантарой. Кондиционер, как одна из опций.

  Это моя мечта!
• Александр Панкратов, Москва
  2 февраля 2010 05:27

  Кто-нибудь ездил на пригородных поездах за последние 10 дней? РЖД повысил тарифы в несколько раз!

  И это вкупе с многократным повышением госпошлин, с резким повышением стоимости услуг ЖКХ, с повышением вообще всего, что только можно еще повысить.

  Я так понимаю, мы возвращаемся к гайдаровской шоковой терапии 90-х годов, когда власть решает свои проблемы за счет простых граждан.

  Интересно было бы узнать, каков реальный рейтинг нашего руководства страны после последних январских "подарков" народу?
• Царевна, Московская область
  1 февраля 2010 23:52

  Добрый вечер, Дмитрий Анатольевич и Все, кто читают этот блог!

  И снова о подорожании проезда в пригородных электричках в Москве и области.

  Как уже писали ранее, проезд подорожал в два раза и дорожает периодически каждые одну - две недели. Я езжу по Казанскому направлению на работу из области уже больше 10 лет. За это время проезд с завидной периодичностью дорожал, по моему маршруту за последний месяц с 42 до 75,5 рублей. РЖД тратило деньги в основном на установку турникетов, хотя постоянные давка и очереди, чтобы пройти через эти турникеты, не прекращаются, и найм охранников к этим турникетам. Выложили некачественным кирпичом платформы (не одну пару обуви попортила). На этом улучшений больше не заметно. Как стояли километровые очереди в кассах так и стоят, как коченеем в электричках от холода, так и продолжаем, как вызываем милицию через машиниста когда в вагоне драка так кнопка вызова и не работает. Электричку иначе, как штурмом, и не взять, а затем влезть в неё и стоять в тамбуре подмышкой у курящего, так сказать, попутчика . Электричек катастрофически не хватает, зато проезд всё дорожает.

  РЖД пользуется тем, что нет альтернативы у людей - поскольку на машине, в моём случае по Рязанскому шоссе, на работу доехать на автобусе нереально, дорога всегда стоит. Мои знакомые на бензин, масло, незамерзайку на две машины тратят в месяц меньше, чем я одна на проезд на работу на общественном транспорте.

  Прошу прекратить ценовой беспредел РЖД! Куда смотрит антимонопольная организация? Когда наконец перестанут в нашей стране обирать и без того нищий народ.

  Ни для кого не секрет, что цены и так растут, а заработная плата нет! Но РЖД перешло все грани!

  Спасибо! С надеждой на справедливость и светлое будущее!
• Пурик Николай, Московская область
  1 февраля 2010 22:36

  Ещё раз здравствуйте, Дмитрий Анатольевич. Письмо моё к Вам было перенаправлено (как следует из уведомления департамента письменных обращений граждан) в ОАО «РЖД». Какой смысл писать Вам с просьбой обратить внимание на действия этой организации, если моё письмо "направляется" в эту же организацию? Вопрос: это делается специально, чтобы лишний раз продемонстрировать гражданину РФ, что его никто не слышит и не видит и ни слышать, ни видеть не желает? Я лично не писал руководству ОАО "РЖД" потому, что их ответная отписка в мой адрес будет лишь тратой моего личного времени, притом не для пользы, а впустую. К сожалению, кроме президента и премьер-министра в нашей стране обращения к каким-либо чиновникам от "маленького человека", особенно по темам, где речь идёт о прибылях и убытках монополистов сводится к тому, что сам "маленький человек" будет "направлен" подальше от чиновников, притом на полностью законных для "маленького человека" основаниях. А вот руководителя государства вряд ли смогут "направить" в другую сторону. Поэтому письма и пишутся Вам, Дмитрий Анатольевич. За всех безбилетников всегда платят законопослушные пассажиры в виде тарифа на проезд. Подняли бы они цены на ожидаемые 10-20%, такого общественного резонанса не было бы. А вообще рждэшники молодцы, т.к. уже неделю показывают совершенно чётко всем НЕ власть имущим, что даже прямые письма президенту РФ и комментарии в его блог (которые и задуманы для важных случаев) не доставляются адресату, а номинально публикуются или же "направляются" в другое место.
• Чернышева, Московская область
  1 февраля 2010 22:11

  Vitek, Московская область, Вы еще забыли добавить, что электрички являются единственным , практически, средством передвижения к месту работы, т.е. в сторону Москвы, с учетом бешеных подмосковных пробок. Т.е. ограничивая возможность передвижения к рабочему месту, ограничивается возможность просто заработать себе на еду . В нищем, в большинстве местностей, Подмосковье прожить без транспортировки своей сущности в Москву практически невозможно. И так до повышения цен общественный транспорт был в несколько раз дороже, чем личный. Это ли не одно из объяснений подмосковных пробок, плюс - убогость количества маршрутов.
• Vitek, Московская область
  1 февраля 2010 16:01

  Дмитрий Анатольевич, а Вы вообще контролируете Московское руководство? Вот цены на проезд в 3 (три!!!!) раза на электрички подняли, на метро больше чем на 20%, на общественный транспорт уж 24 рубля стоит. Раньше хоть инфляцией прикрывались - но чем объяснить повышение в 3 раза????. Вот почему в Новосибирске 7 рублей проезд и всё ок - доход есть, состав подвижной обновляют, а в Москве до 28 (у водит.) уж дошло и всё мало? Почему в бедной и разваливающейся (как нам говорят) Украине проезд стоит 4 рубля, а в маршрутных такси (на бензине которые ездят и который покупается в нашей России) 8 рублей? Вот я Вам раскрыл целое дело - так как всю сумасшедшую прибыль разворовывают наши Московские чиновники. Я вот много где бывал, но Москва самый дорогой город - с самыми нищими простыми людьми. Вот у меня зарплата 11 000 руб, как мне прикажете в день 85 рублей тратить только на электричку?? Когда народ дойдёт до крайности - возьмём ведь сами, не спрашивая!! Прошу обратить внимание на расценки транспорта в Москве, пока не поздно ещё!!!!

  А то одни разговоры о коррупции - а под носом беспредел полный!
• Ольга З., Новосибирская область
  1 февраля 2010 13:18

  Цены на пригородные перевозки, установленные РЖД и "Экспресс-пригородами", а также возмутительный факт сокращения количества электропоездов в Новосиб.области (с начала 2009 года - более, чем наполовину (!) говорят об одном: В СТРАНЕ ОФИЦИАЛЬНО ОБЪЯВЛЕН ГЕНОЦИД НАСЕЛЕНИЯ ПРИГОРОДОВ.

  _________________________________

  Уважаемые властьпридержащие! Почему вы нас так ненавидите? Вы ведь живете за наш счет...

  (Ваш народ.)
• Комментарий к записи от 8 декабря 2009
  Недоводин Владислав Анатольевич, Саратовская область
  30 января 2010 22:41

  Здравствуйте, Дмитрий Анатольевич! Еще об одной истории раздолбайства чиновников хочу рассказать, которая произошла в Озинском районе Саратовской области. Осваивали в нашем районе федеральные средства по программе телефонизации отдаленных сел. При этом чиновники из Областного центра опирались вероятно на данные годов 60-х, когда в районе было много малонаселенных хуторов не имеющих телефонной связи с райцентром. И как местные специалисты не старались убедить чиновников в бесперспективности телефонизации некоторых давно разрушенных сел, в которых нет жителей, но раздолбайство победило, вероятно по причине того, что деньги не свои, а бюджетные, значит их много и не жалко. И вот протянули (похоронили) в эти села десятки дорогостоящего кабеля, установили электронные карточные таксофоны, которые периодически отзваниваются в центр и сообщают о своей исправности. Правда от этого раздолбайства было немного пользы: участки нового кабеля местами использовали для замены старого неисправного кабеля, который шел в попутном направлении, ну а таксофоны повесили на стенку в помещении АТС, чтобы они сообщали о своей исправности. Следующую историю раздолбайства хочу поведать о системе видеонаблюдения Пограничного железнодорожного пункта пропуска ст. Озинки, где я сейчас работаю. Данный пункт пропуска был вновь построен в 2004 году (граница с республикой Казахстан) и был оборудован системой видеонаблюдения всего парка железнодорожной станции. Система обошлась бюджету в круглую сумму, так как была разветвленной и включала в себя большие объемы строительно-монтажных и земляных работ, так как оборудование применялось не самое современное, местами сделанное "на коленке". В первые два-три года пока оборудование находилось на балансе дирекции связи моими усилиями поддерживалось в работоспособном состоянии, но вот пришло новое слово - аутсорсинг - оборудование передают на баланс начальника станции и заключают договор с сомнительной фирмой "Звезда". Итог истории - 80% оборудования находится в неработоспособном состоянии, через какое-то время после поднявшегося шума приезжают два мальчика и методом "научного тыка" восстанавливают работу одного монитора из 10 неработающих и тишина. Оборудование и кабельное хозяйство постепенно приходит в негодность и вероятно скоро из госбюджета будет затребована энная сумма на "капитальный ремонт" или "техническое оснащение". Такое раздолбайство вероятно сыграло не последнюю роль в катастрофе Саяно-Шушенской ГЭС, когда к разработке, внедрению и эксплуатации сложных технических систем допускаются фирмы "околонаучного" толка мало разбирающиеся в технике, но умеющие ловко заключать договоры. Предлагаю создавать независимые комиссии и технические советы, подчиняющиеся только правительству и проверяющие деятельность таких фирм в особо важных отраслях энергетики, транспорта, авиации, переработки и хранения опасных веществ, строительной.

  Обсудить в Живом Журнале
• ‹‹ предыдущая 1 2 3 4 ... 305 306 307 308 309 310 311 312 ... 461 462 463 464 следующая ››